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lunes, 29 de abril de 2013

Getafe 2013, 2º prueba nacional.

A menos de dos semanas para la 2ª prueba del nacional de 1/8 pista gas de Getafe, menos de 30 pilotos inscritos. No hay manera que suba el numero de inscritos y es que la epoca no es buena...la crisis sigue azotando fuerte!.
Pero no todo es culpa de la crisis...

- es sin duda una de las escalas mas caras si hablamos de consumibles (ruedas, gasolina, motores...). A pesar del esfuerzo de algunos negocios nacionales, la diferencia con otras escalas es muy alta.
- AECAR sigue manteniendo los ¡40€! de inscripcion...Hace un par de semanas se celebro la RCWorld en Almussafes y la inscripcion fue de 30€...¡y ademas hubo regalos!
- La licencia de AECAR cuesta 50€ a la que hay que sumar la de tu mecanico...¡por tres carreras!

¿No se podria adelgazar algo el coste que AECAR aplica a las carreras?

RV: Romagnoli wins Italian 1/8th scale nats rd2



"Last weekend the 2nd round of the Italian 1/8th scale On-Road Nationals took place at the ultra fast track of Bologna in the north of the country. After qualifying Shepherd/Sonic driver Michele Romagnoli was ranked on the 3rd place in the expert class qualifying himself directly for the 1 hour long main final.
 As the engines get very stressed on this high-speed circuit Michele decided to run a safe tactic and started with a moderate pace. About 35 minutes into the race Michele took over the lead and controlled the race for the following minutes. 2 minutes before he flamed out, but thanks to his fast mechanic and brother Samuele he re-entered the track just in front of Alberto Picco who was running in second position. This was also the order when both crossed the finishing line giving Michele the maximum points for the championship standings in which he took over the lead.
With Cristiano Sartor another Shepherd driver took the win in the F1 class with a comfortable lead of 1 lap on the rest of the field. 
Michele had the following to say: "My Velox V8 was excellent all the weekend and also my Sonic engines had a very good performance on this fast track. Thanks to Team Shepherd/Sonic and BRacing for the support!"

Best regards
Patrick Schäfer

miércoles, 24 de abril de 2013

2º Gallego 2013, gana J.Lorenzo.


“El pasado domingo 21 se celebró en Ourense la 2ª prueba del campeonato gallego de 1/8 pista. La noticia más destacada era la ausencia de lluvia. Se esperaba el debut del Serpent Viper en las manos de Iñaki, pero la premura con la que llegó nos obligó a disfrutarlo sólo en parado, las perspectivas prometen.
Deportivamente la jornada quedó muy deslucida, ya que todos los favoritos tuvieron diversos problemas que les impidió luchar por la victoria. Santeiro rotura de motor. Alberto Fdz coronó primera y después la segunda, Iñaqui dos veces sin gasolina y Alonso polea y correa delantera. Con todo esto la victoria quedó comodamente en las manos de J. Lorenzo.
Con este resultado el Campeonato lo lidera Alberto Alonso (Velox/Picco) seguido de Iñaki Otero (Serpent/Nova). La próxima cita será el 26 de Mayo en Vigo en el circuito de Samil.”

martes, 23 de abril de 2013

CANCELADO - NOVAROSSI TROPHY - ELCHE


23/04/2013.- Olvide mencionar en los organizadores al "boss" del evento....Johnny Pastor al frente de Rc World ha hecho posible que Pietsch corra en España y pueda asesorar a todos los presentes. Lo dicho...gracias por fomentar el hobby!!!!

22/04/2013.- Rescato esta noticia publicada el 17/1/2013, es decir, a casi un mes de plazo para la disputa de lo que hubiera sido el Trofeo Novarossi en el circuito de Elche. Dicho trofeo se suspendio por la escasa inscripcion, en esos momentos era de aprox. 35 pilotos y la seguridad de no menos de 5 mas. Nunca se sabra cuantos pilotos hubieran participado finalmente, pero lo cierto es que el numero de inscritos en la repeticion del Trofeo este fin de semana en Almussafes ha sido mas o menos el mismo. Es verdad que habian mas de 80 inscritos, pero tambien es verdad que por unas razones u otras no han participado.
La participacion ha sido de 45 pilotos entre las dos escalas, numero que en aquella ocasion resultaba "riduculo" y por eso la suspendieron. Tras lo visto, quiza fue algo precipitada la decision de suspender la carrera y quiza en alguna otra ocasion Elche y el Carsol puedan organizar una Novarossi Cup.
En mi opinion, organizar una carrera de este tipo en los tiempo que corren es una verdadera osadia. Hay que agradecer a todos aquellos que se mojan para que los que corran disfruten de este tipo de carreras, asi que chapo por los "autets" y chapo por los "carsoles" por iniciar el camino.

17/1/2013.-Lamentablemente el Trofeo Novarossi ha sido cancelado. La representacion de Novarossi en España buscara nuevas fechas y circuito que garanticen una afluencia de pilotos españoles que conviertan la "Novarossi Cup" en una fiesta del automodelismo.

Sin duda esa era mi idea desde que aposte por montar esta carrera en Elche apoyado en mi club de toda la vida, el CARSOL. Para mi el exito de una carrera no radica en la cantidad de pilotos que esten inscritos. El exito te lo da el que quieran repetir. Asi fue cuando dos tops nos visitaron en nuestro primer EFRA y no solo repitieron si no que se trajeron dos "tops" mas. En aquel primer EFRA solo tuvimos 30 inscritos...en el segundo 90, entre ellos el equipo oficial de Motonica y como no, Solaroli.

Entiendo la postura, y mucho, de Novarossi (fabrica y distribuidor), pero no la comparto.Les agradezco la confianza mostrada, para mi el poder trabajar con ellos ha sido una gran experiencia y aunque no hemos podido ponerle la guinda al pastel, seguro que volveremos a coincidir y podremos terminar lo que aqui hemos empezado.

A todos los amigos que apostabais por esta carrera...MUCHISIMAS GRACIAS!!!!.

Un abrazo.

Nacho Garcia.







1/8 RULES 
Minium weight : 2400 gr
Nitro 16%
No aditives
Heat time 4 minutes
1/10 RULES
Minium weight : 1650 gr
Nitro 16%
No aditives
Heat time 4 minutes

INSCRIPTIONS
price: 30€


HOTELS

Oferta Hotel Areca (avisando que es para la carrera)
web hotel
c/ Del Limón, 2, 03320, Elche – AlicanteTlf 965 685 477
HABITACIÓN DOBLE/ DOBLE USO INDIVIDUAL
Solo alojamiento
Precio: 59.40€ (10% IVA Incluido)
Acceso gratuito al Spa, parking y Internet sin coste en todo el hotel.
SUPLEMENTO DESAYUNO BUFFET: 7€ POR PERSONA IVA Incluido.

Ibis Elche 
C/ Barchel 5- Elche,Telefono 966615451. 2 estrellas (200mts del circuito)

Hotel Huerto del Cura 
Porta de la Oreea 14-Elche Teléfono 966610011.- 4 estrellas

Hotel Tryp ciudad de Elche 
 C/ Juan Carlos I-5.- Telefono 902144440.- 3 estrellas.


WHERE ARE WE?

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Fotos RCWorld-Nova Cup



Podium de la categoria de 1/10 touring gas. Robert Pietsch en lo mas alto.
 

Final de 1/10 touring.


Robert Pietsch y Marc Ibars, dos "tops" del automodelismo mundial.


lunes, 22 de abril de 2013

Carreras fin de semana 20-21/4


Entre otras carreras, este fin de semana se han disputado la Rc World-Novarossi Cup en Almussafes y la segunda del nacional italiano en Pista Futura (Bolonia). En Almussafes destaco la participación de Robert Pietsch en la categoría de 1/10 touring gas. El alemán, campeón del mundo de 1/8 pista gas, gano la carrera tras una bonita lucha en los primeros minutos de la final con Nacho Lopez.
En Bolonia la victoria en la segunda del nacional italiano fue para Michele Romagnoli seguido por Alberto Picco y Massimo Fantini.


jueves, 18 de abril de 2013

Trofeo Nova-RCWorld España

Ya llega! Este fin de semana se disputa el trofeo Novarossi-RCWorld con la presencia de Robert Pietsch. Mas de 80 incritos en tres modalidades, touring, 1/8 pista e hibridos aunque sin duda la estrella del trofeo sera el touring gas.
En breve estaran disponibles en www.autet.com los horarios y los grupos.


miércoles, 17 de abril de 2013

Richard Volta wins France 1/8 On-Road Nats Rd2



Last weekend the second round of the French 1/8 On-Road Nationals was held in Longic near Dijon. Free practise on Friday and Saturday was rained out so everybody had to start qualifying with only a few laps of practise which made it very challenging for Richard Volta to set up his Velox V8 "eleven" as he had no experience on this track.
Finally the sun came out and the rest of the race was held under good weather conditions. With a save qualifying Richard managed to finish the qualifying in 2nd position just one second behind the pole-setter. Starting from the front in the semi-final B he easily took the win claiming the pole-position of the main final as his time was faster than winner's time of the semi-final A.

At the start of the final he could defend his lead, but a few laps into the race Richard made a small mistake dropping him down to second. In the following laps Richard was able to catch up and took over the lead again. With his save driving style he controlled the race at the front crossing the finishing line in first position after the 45min racetime.

Best regards
Patrick

Nuevo Mugen MRX5 Spec


Mugen ha sacado una actualización del MRX5 de cara a la cita mundialista de este año. Pocas novedades, quizá la mas visible sea la nueva barra delantera al estilo del Velox y del nuevo Viper de Serpent. No lo hemos probado por lo que no os podemos decir si merece la pena o no comprar este "pack". Por lo que hemos podido ver, rondara los ¡300€! ya que entre otras cosas hay que cambiar el chasis.

Mas fotos...Mulox by Pablo Macia (2)


lunes, 8 de abril de 2013

Mulox V2 by Pablo Macia




En breve os colgaremos mas fotos de este prototipo desarrollado y diseñado por Pablo Macia fusionando un MRX4X con un Velox “Eleven”.

jueves, 4 de abril de 2013

Nuevo Sonic V.21LS

NOTA: Si os preguntais las diferencias entre el SONIC y el PICCO, os podemos decir que son motores muy similares, precticamente iguales. Tan solo la culata y la tapa trasera son diferentes, pero el resto son iguales. Se trata de dos lineas de motores que evolucionan en paralelo y por lo tanto la calidad en el SONIC esta mas que asegurada.

Sonic Nitro Engines has released the latest version of the successful V.21 engine. After extensive tests in cooperation with engine-guru Edoardo Picco the Sonic V.21LS "long-stroke" features the latest long stroke design offering more low and mid range power while keeping the fuel economy on a very good level. Equipped with a 7+2 sleeve with "teardrop" work and a lightened CNC machined piston made of high percentage silicone alloy the V.21LS sports a balanced lightweight 14mm turbo crankshaft with silicone insert to lower the rotating mass and reduce inner turbulences while the optimized backplate improves the fuel flow further more. A special finned turbo combustion chamber and the super light-weight cooling head ensure best heat dispersion to keep the engine temperature at a moderate level. High quality Swiss ball bearings, a modern composite valve carburettor and two aluminium venturies (8mm + 9mm) make this engine a perfect choice for competetive racers.

Features: 
- 7 ports + 2 bypass hard chromed liner
- CNC machined billet piston
- Balanced 14mm turbo crankshaft with silicone insert
- Aerodynamic “knife edged” connecting rod
- Special backplate for improved fuel flow
- Turbo combustion chamber with cooling fins
- 14mm Swiss quality main bearing
- Lightweight cooling head for low center of gravity
- Composite slide carburetor
- 8.0mm and 9.0mm aluminium venturi inserts

Technical data: 
- Displacement: 3,49ccm
- Max power: 2,85 @ 37500 U/min
- Bore: 16,03mm
- Stroke: 17,30mm
- Front bearing: 7x19x6mm
- Rear bearing: 14x25,4x6mm
- Glowplug: Sonic S7C turbo plug
- Weight: 311g

Best regards
Patrick

miércoles, 3 de abril de 2013

Gallego 2013, 1ª prueba, by A.Alonso.


“El pasado 24 de marzo se celebró en Lugo la primera cita del Gallego 2013 con el protagonismo de la lluvia, al igual que el resto del territorio nacional en estas fechas. Esto motivó que la inscripción fuera bastante reducida (ocho pilotos). La ausencia mas destacada fué la del campeón 2012, Marcos Fernández, que se va a tomar un año sabático como piloto, aunque disfrutaremos de su presencia en los boxes como mecánico/sponsor/manager etc. etc. cuidando y fomentando la cantera.
Adrián Santeiro (Mugen/Nova) fué el que mejor supo manejar las adversas condiciones climatológicas. Un toque en la primera vuelta de Alberto Alonso (Velox/Picco) con Manuel Cendán (Serpent/Nova), le dió a Adrián una ventaja de ocho segundos que administró perfectamente durante toda la final. Alberto Fernández con problemas de one way e Iñaki Otero sin ritmo y a la espera de sus nuevos coches (Serpent Viper) no pudieron acercarse a los puestos del podio. Alonso sacó partido del nuevo sistema de puntos que se adjudican a los cuatro mejores de las mangas clasificatorias, 10 por la pole, mientras Santeiro no puntuó al quedar sexto.
La próxima cita en Ourense el 21 de este mes.”