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viernes, 31 de octubre de 2014

Regional AECAR Catalunya 2014 1/8PG, Vicente Garcia la 4º prueba.


Penúltima prueba del Campeonato 1/8 pista de Catalunya, en el circuito de Cerdanyola, con una gran mañana de sol, la participación fue de 10 pilotos, muchos de ellos participantes también el los nacionales de esta misma categoría, siendo un gran porcentaje en el total de inscritos de las últimas carreras.
Una vez realizadas las clasificatorias la parrilla de salida quedaba formada por, Jaume Bresco, Isaac Amoros, Vicente Garcia, Jonathan Rodriguez, Jesus Rico, Javier Rojas, Jose Luis Hernandez, Bretcha, Cesar Rubio, y un nuevo piloto Enric Pique.
La salida se produce sin ningún tipo de incidentes importante poniéndose en cabeza Vicente, seguido de Isaac Y Bresco. En la primera parte de la carrera hasta el primer repostaje Vicente va líder seguido a pocos metros de Isaac, y en el primer repostaje Isaac avanza a Vicente y no deja es posición hasta los 5 minutos antes de final de carrera que por culpa del motor se ha de retirar.
Por detrás Vicente se pone segundo prácticamente tres cuartos de carreras hasta que tiene una parada de motor y en ese momento Jonathan le saca la primera posición,  y no dejándola hasta el final de carrera.
Bresco en 3 posición corona y debe abandonar.
Vicente cambia las ruedas del lado derecho y pierde la posición a favor de Jose Luis Hernandez, que conforme se acerca el final de carrera ya no tiene ruedas y Vicente lo atrapa quitándole de nuevo la segunda posición.
La cuarta posición fue para Jesus rico, que tenía cerca al tercer clasificado
Otros abandonos fueron Bretcha que tuvo un pequeño toque con Javier Rojas, y el nuevo piloto no puedo salir por problemas con el carburador del motor, una pena.
Cesar Rubio, corriendo las dos categorías que se corrían este domingo tuvo mala suerte en ambas, sin poder disfrutar como en la última carrera que acabo en segunda posición.
Felicitar a Jonathan por su primera posición, después de varias carreras con problemas vuelve a estar en lo más alto.
Un gran domingo de carrera, todo está abierto hasta la última que será en Santa Oliva, y se decidirá el campeonato de Catalunya.
Nos vemos en la próxima…… en Santa Oliva.
 
Jose Luis Bretcha.
  

Isaac Ascacibar campon CARSOL 2014 1/8PG

Os dejamos la crónica by Nico Messerli:

 

“Por fin se presentó un fin de semana más de carreras con muchas ganas de echar el coche a la pista y pasarlo a lo grande quemando ruedas y combustible, con un aliciente más, era la última del social Carsol 1/8 pista gas 2014 y estaba en juego nada más y nada menos que el título de campeón Carsol 2014 que se iba a jugar entre Pablo e Issac, aunque matemáticamente otros pilotos también podrían haber aspirado a ganarlo. La emoción estaba garantizada.

Normalmente me gusta pasarme la tarde antes de la carrera a probar el coche (y mis reflejos…) ya que quedo más tranquilo de que todo va a ir bien…además esta carrera para mí era posterior a la del campeonato de España en la que habíamos tenido problemas de consumo y tenía pendiente realizar pruebas, pero esta vez no pude entrenar el Sábado, así que con el coche renovado y perfectamente ajustado la semana anterior nos presentamos el Domingo por la mañana en Elche.

Se levantó un día fantástico con buena temperatura y poco o nada de viento, pero con la pista bastante sucia fuera de trazada como pudimos comprobar nada más echar a rodar.

Al llegar al circuito no perdimos tiempo y enseguida arrancamos y nos pusimos a probar al igual que Issac y Carlos (Pablo nos comentó que había estado probando el coche el sábado así que prefería esperar directamente las mangas). Tras levantar un poco el flap de carrocería y trastear ligeramente los tornillos de alta, baja y ralentí quedó el coche perfecto para atacar las mangas.

En estos momentos y a punto de dar salida a las mangas seguro que todos nosotros teníamos un nivel de emoción algo superior a lo normal dado que debíamos marcar unas muy buenas mangas y carreras para sumar puntos y acercarse al título (por lo menos yo).

Durante la primera manga mi mecánico sacó el coche muy bien dado que empezamos la manga sin coches cerca delante ni detrás así que pude centrarme en pilotar lo más rápido posible, pero al minuto de terminar, un trompo a final de recta me hizo perder mucho tiempo así que quedé tercero. Buen comienzo…Issac primero provisional seguido de Carlos. Alfonso cuarto y Pablo con problemas en el coche.

En la segunda manga salimos con más tráfico, marcando una buena manga hasta un ligero toque con Alfonso dejandome la carrocería deformada y rozando el suelo…a entrar a boxes a ponerla bien. En esta manga Issac sufrirá problemas en el cambio lo que no le permitirá mejorar su primera manga , marcando la Pole definitiva Pablo seguido de Carlos e Issac, ¡Los tres muy rápidos!.

La verdad que durante las mangas no fui muy fino, esto unido a lo crítico que se encontraba la pista me complicaba un poco la carrera.

Ya tocaba disputar las finales, salimos 5 minutos antes para comprobar que toda iba bien (los demás también), 30 segundos, entramos a la parrilla de salida y a los 5 segundos de dar salida se cala el motor… mi mecánico arranca inmediatamente el coche y salimos desde boxes con medio circuito de retraso respecto de Pablo que va primero tirando como un demonio dado que marca el mejor tiempo por vuelta del fin de semana por debajo de 14s, seguido de Carlos, Issac y Alfonso. Sin embargo desde las primeras vueltas compruebo que tenemos un ritmo bastante bueno que me permite recuperar el tiempo perdido en los 5 primeros minutos, incluso acercarme a Pablo que va primero. La mayor ventaja la tengo en boxes donde a cada repostaje consigo recuperar varios segundos, ¡gracias Manolo Andreu!. De hecho es en boxes donde consigo pasar a Pablo, saliendo unos 5 metros delante de él, me concentro para no cometer fallos e intentar coger algo de ventaja. En uno de los adelantamientos sobre Alfonso, Pablo tiene un alcance que desgraciadamente lo deja fuera de la carrera por rotura de suspensión. Ganamos la carrera, seguido de cerca por Isaac, Alfonso y Carlos.

 

En la segunda final nos toca partir últimos dado que habíamos ganado en la final anterior, esta vez una salida limpia por parte de todos, pierdo algo de tiempo al salirme de la trazada y ensuciar las ruedas y las primeras vueltas voy último. Pablo va primero. ¡Que difícil se me está haciendo ésta carrera! Sin embargo de nuevo nuestro buen ritmo tanto en pista y repostando nos permite acercarnos rápidamente a Issac, con el cual tengo una bonita pelea por pasarle con máxima precaución de no tener un alcance, tanto por su parte que por la mía. ¡Qué bonito!

Delante Pablo va primero pero a los pocos minutos compruebo como se le para el coche por avería moto, ¡menuda suerte! A partir de este momento voy primero con una recta de ventaja sobre Isaac,  de nuevo un pequeño alcance con un adelantado hace plegarse la carrocería y debo entrar a boxes a reponerla, Issac se pone primero. ¡Toca recuperar! Salimos y poco a poco conseguimos recuperar todo lo perdido, me pongo de nuevo primero los últimos minutos rodando bastante cómodo. En la última vuelta y a dos curvas de pasar la meta, observo como se para mi motor en la recta, sin combustible…Issac que iba detrás de mí me pasa inmediatamente y ¡gana la carrera y el campeonato Carsol 2014!. Enhorabuena Campeón, te lo has merecido. Lástima los problemas de Pablo. Carlos , vaya tiempos por vuelta de has marcado!. Alfonso - Team Esparza, que gran equipo. Y otros tantos que echamos de menos.

El año que viene más y mejor, ¡nos vemos en las pistas!”

 

lunes, 20 de octubre de 2014

4º prueba ENS Fiorano

Lamberto IX volvió a hacerlo!!! Pole y victoria. Solo dos apariciones en las cuatro pruebas de la ENS 2014 pero ambas con victoria. El titulo fue para el suizo Simon Kurzbuch por delante de Robert Pietsch, que tuvo un toque con Pirani en la final que le privo luchar por el campeonato.

Los españoles fantásticos; Isaac Amoros que fue el ultimo en llegar a Fiorano se clasifico en la 71ª posición final, Albarto Fernandez en la 64ª, Alberto Alonso en la 48ª y Victor Gonzalez en la 34ª. El maño estuvo a punto de remontar de la final D a la C, solo remontan dos, pero un toque con el chino de la chicanne le obligo a retirarse cuando marchaba en segunda posición.

 

 

 

viernes, 17 de octubre de 2014

Victor, los "Albertos" e Isaac...a la conquista de Fiorano.

 

Con motivo de la ultima prueba de la ENS 2014, Victor Gonzalez, Alberto Alonso, Alberto Fernandez e Isaac Amoros han viajado hasta Fiorano para medirse en la carrera mas “grande”  de este año en Europa, a nuestro juicio y por participación, mas importante que el ultimo europeo. No falta nadie, Collari, Pietsch, Morganti, Balestri, Iealali, Kurzbuch, Mack…todos!!

Ayer Victor estaba rodando a escasas 4 decimas de la vuelta rápida de Pietsch y nos comento que el agarre era sencillamente brutal. Os seguiremos informando!!!

 

martes, 14 de octubre de 2014

Resumen del C.E. Elche by Sergio Montesinos.

Os dejo la cronica de la ultima Carrera del nacional 2014 de 1/8PG por parte del team Montesinos y os recuerdo que el proximo mes tendreis en AUTOTEC la cronica complete de la Carrera. No os la perdais.

“Cerrando la temporada”

Después de un año bastante intenso en todos los aspectos tocaba echar el cierre, y no hay mejor lugar que sentirte como en casa. Empezamos tarde, el sábado, pero pronto, abriendo pista. Con la base de reglajes de años anteriores el coche se comportaba a la perfección, solo el estado de la pista, la noche anterior había llovido, hacia que el coche no fuera del todo estable.

En las mangas de entrenos la pista fue mejorando, lo que nos llevo al aumento de la dureza de muelles, manteniendo el mismo hidráulico. Consiguiendo mayor aplomo en curvas rápidas y velocidad de reacción en los cambios de dirección, algo fundamental en esta pista, sobretodo en las 3 primeras curvas.

Las 2 primeras mangas las pudimos rodar en seco, la primera para asegurar, ya que la amenaza de lluvia era constante, y la segunda para buscar mayor rendimiento. En esta fase Nacho López estaba por encima de los demás, lo cual era una motivación para sacar mayor potencial al conjunto e intentar limar diferencias de cara al domingo.

Después de la anunciada lluvia, la penúltima manga casi se pudo rodar en óptimas condiciones, pero no fue hasta la última donde pudimos minimizar la diferencia de 4 segundos a apenas 1 segundo con López. Las sensaciones eran muy buenas, ahora solo faltaba esperar que la lluvia nos dejara dar ¡Gas!

El cielo gris no falto a la cita dominical, tocaba estar expectante. La semifinal fue una batalla a no fallar, Carlos Peracho fue mi sombra durante los 20 minutos, lo cual era genial para coger ritmo para la final.

En la última final del año fuimos once en la pista, nuestra amiga la lluvia jugó un papel muy importante a partir de los 1 minutos más o menos. Pero en esos 10 minutos pude disfrutar y verme con suficiente potencial para alcanzar la victoria. No empezamos bien, Carlos fue más rápido que yo y se me coló en la primera curva, la primera vuelta fue bastante complicada y en la última curva un golpe por detrás me relego a las últimas posiciones. Tocaba remontada, el coche funcionaba perfecto y en menos de diez minutos estábamos segundos y recortando centímetro a centímetro la diferencia con Nacho. Cuando todo anunciaba a que habría un bonito duelo la lluvia cambio todos los planes. Perdimos mucho tiempo al principio, con problemas con las ruedas, provocando que perdiéramos toda opción.

Así se cierra una gran temporada, con ganas de más el próximo año. Agradecer como siempre a los que nos apoyan y a los que de verdad les interesa y apasiona esta categoría.

lunes, 13 de octubre de 2014

II Winter Cup Carsol 2014

Ya llega la II Winter Cup Carsol para las modalidades de 1/8PG, 1/10 touring gas y 1/10 electricos superstock. Todas las modalidades bajo control tyre. Mas informacion en www.clubcarsol.com


Matsukura y Yokomo...world championship 2015!!!

Naoto Matsukura consigue el titulo de campeón del mundo de Touring eléctrico 2015 en Florida (USA). Saliendo desde la pole y remontando la victoria en la primera manga de Bruno Coelho, que se aprovecho de un toque desafortunado entre los dos compañeros de equipo Volker y Matsakura. En la segunda manga, Naoto gano por delante de Volker y en la tercera lo mismo. El alemán trato de adelantarlo en la ultima frenada tras la recta principal, pero no lo consiguió. En esta ultima manga, con el portugués Coelho sin opciones tras un toque en la chinanne, los dos Yokomo podian haber conseguido las dos primeras posiciones del pódium sin cambiar el campeón, pero la intensa lucha entra ambos y la deportividad salieron vencedores. Recordemos que en esta modalidad no estan permitidas las ordenes de equipo.
Yokomo gran vencedora con dos coches en el pódium y cuatro en la final, los mismo que Tamiya por dos de XRay. Bruno Coelho la gran revelación tras el magnifico Europeo que disputo en Madrid.

1.- Naoto Matsukura (Yokomo-Yokomo)
2.- Bruno Coelho (XRay-Nosram)
3.- Ronald Volker (Yokomo-LRP)

Foto: www.liverc.com

viernes, 10 de octubre de 2014

USA Worlds 1/10 T.E.

Tras la primera jornada de entrenos libres…Yokomo arrasa!!! Los tres primeros puestos para pilotos de la firma japonesa, pero lo mas destacable es la distancia en vuelta rápida con entre Matsukura y Volker con el resto. BRUTAL!!!

 

Velox V10 "PRO" Team Edition Chassis

"The brand new Team Edition Chassisplate for the Velox V10 "PRO" has been developed and already succesfully tested by our factory team drivers at this years European Championship in Valencia where Shepherd was the strongest manufacturer in the main final. This extra hard chassis plate is CNC-machined from the finest German 7075 T6 aluminium and meets the highest quality standards. The combination of the super-strong material and the updated battery cutout results in a completely new flex characteristic of the chassis improving the overall traction under all conditions. An additional cutout for the middle bearing block prevents it from twisting and keeps the belts always in a perfect straight line."

 

Best regards

Patrick Schäfer



martes, 7 de octubre de 2014

3º Social RCCallosa

El pasado fin de semana se disputo la 3º carrera del Campeonato Social RCCallosa. La pista se encontraba algo deslizante y junto con la lluvia que apareció provoco una carrera muy complicada en cuanto a pilotaje. La victoria fue para Arturo Sebastian (CSO-Nosram), que gano todas las mangas y finales, seguido por Nacho Garcia (TOP Sabre-Justock), que fue segundo en todas las series y en tercera posición Francisco Butron (XRay-Nosram)

Faltan dos carreras para terminar el campeonato y por el momento lo lideran Arturo Sebastian, Nacho Garcia y Sveta Baldani (VBC-Nosram)

 

lunes, 6 de octubre de 2014

Nuevo VBC D07

Buceando un poco por la red hemos encontrado estas fotos del nuevo VBC D07, o eso creemos! Por lo que podemos ver, la idea principal es permitir que el coche flexione, asi tanto la bancada del motor como el sistema de dirección solo van cosidos al chasis en su eje longitudinal…muy buena idea!!!

viernes, 3 de octubre de 2014

Salida C.E. Elche 2014

Os dejamos un video de las tres primeras vueltas de salida del nacional de Elche. Vamossssss!!!!

 

 

Fotos Tamiya 419 TC 1/10

De cara al inminente campeonato del mundo a celebrar en USA, son muchas las marcas que estan sacando modelos nuevos, Yokomo, Kyosho, HB, Tamiya…Os dejamos fotos del nuevo Tamiya.

 

C.E. 1/8PG Elche, buen rollo!!!

¡¡¡Que buen ambiente!!! Olvidados y enterrados han quedado todos aquellos “malos entendidos” que estropearon el ambiente del 1/8PG. Lo vivido en Elche el pasado fin de semana fue espectacular. Esta escala es, fue y será la reina del automodelismo…por muchos años!!!

 

 

jueves, 2 de octubre de 2014

C.E. Elche 2014 by Pablo Macia

Tras varias semanas de trabajo en el circuito para que todo estuviera en las mejores condiciones posibles llegó el viernes, primer día de la última prueba puntuable para el Cpto. de España de 1/8 PG. El fin de semana se presentaba mal debido a la climatología, anunciaban lluvias para los 3 días. Cierto es que en levante que llueva el fin de semana de una prueba es casualidad, pero el poner la fecha de una carrera en época de gota fría es evitable. Solo basta con preguntar cuando es la mejor fecha para realizar un evento y si da la casualidad de que llueve, pues llueve. Esperemos que se tome nota y en la próxima asamblea se pregunten las mejores fechas posibles para cada uno de las pruebas de la siguiente temporada. Y dado este tirón de orejas y consejo, vamos a la crónica del nacional.

Hasta media tarde del viernes no salíamos a pista, es la ventaja de correr en casa, que puedes esperar al mejor momento. Con un motor ya casi para jubilar y el setup de siempre rodábamos entre 14.3 y 14.5 cerca de 90 vueltas. Lejos de ser un tiempo rápido para este trazado apenas nos separaban poco más de 3 décimas de la mejor vuelta del día. Así que contentos pasamos a montar el motor con el que íbamos a correr y a revisar el coche y limpiarlo para tenerlo a punto de cara al sábado.

El sábado tras los entrenos estábamos con un buen ritmo para optar a semifinales, pero no era un tiempo demasiado bueno. López acertadamente me aconsejó endurecer la barra estabilizadora trasera y en la primera manga el coche era más rápido, habíamos bajado 3 décimas la vuelta y otras 3 la media y esta nos ponía en semis, pero aún faltaba un poco para que mejorara el coche. Para la segunda manga Iñaki nos prestó los muelles traseros duros y el cambio fue radical, mejoramos la vuelta rápida en otras 3 décimas y la media en otras 2, esto nos ponía en semis entre los 10 primeros. Y llegó el agua, se aplazaron las mangas una hora esperando la mejora y esta llegó, pero por tiempo se redujo de 5 a 4 mangas y en la que sería la tercera decidí no salir acertadamente. Ya que la pista no estaba en las mejores condiciones.

En la última manga decidí salir aumentando la convergencia trasera y fue todo un acierto, bajamos otra décima en la vuelta y 1 más en la media, poniéndonos en octava posición al final del día.

El domingo amaneció amenazante con llover sin parar, el cielo más cerrado y poco interesado en clarear. En la semifinal B, salíamos junto a Sergio Montesinos y Carlos Peracho, lo cual salvo avería mecánica nos dejaban dos plazas directas a la final a disputar entre el resto de semifinalistas.

Tenía que aprovechar la velocidad de reacción que tengo en las salida como hago habitualmente para adelantar a uno o dos coches en la frenada, adelanto en aceleración a Olivares y freno casi en paralelo en el interior con Peracho, pero tan ajustado que aprecio que le voy a tocar así que mantengo el freno para no hacerlo y cuando acelero un instante después toco sin querer ni poder evitar a Olivares y el resto de pilotos tras jugar a los bolos con mi coche, sin poder evitarme obviamente, me quedo de los últimos y me toca reponerme. Tras probar hasta llegar al curvón que el coche va bien y no hay nada roto (gracias a Asthur), decido centrarme en buscar coche a coche con un ritmo alto, sobre los 3 min de iniciada la semi estaba tercero. Antes del repostaje piso el bordillo del curvón y el coche sale lanzado contra el muro, por suerte nada roto de nuevo (ahora me toca dar las gracias a Cthulhu) y me pongo en cuarta posición. En pista observaba que iba más rápido que Revert pero en los repostajes perdía la plaza de nuevo. Faltando 5 min José Miguel me indica que voy cuarto y el quinto está doblado, así que me relajo y me dedico a dar vueltas esperando que llegue el final de bandera, apenas un minuto antes de terminar yendo detrás de Montesinos, este en la frenada de boxes dobla a un piloto y el doblado dejando hueco muy amplio y yo detrás pienso que me deja también paso, pero error, acelera me toca y vuelco, cuando me ponen el coche de nuevo apenas tenía un tercio de circuito de ventaja sobre el quinto, así que solo era cuestión de dar 2 vueltas más buscando chino a chino y sin cometer error alguno. Bandera de cuadros y objetivo cumplido, la primera final en un nacional y en CARSOL!

Ahora si todo era nuevo para mi, 45 min de tirón, sin saber si cambiar ruedas o no, el cielo amenazante de llover y sin cesar. Y yo allí en medio de entre no sé ni cuantos nacionales sumaban estos 4 extraterrestres para mi y rodeado de otros tantos pilotos habituales en las finales y rápidos. Todo eran felicitaciones de la gente del club y deseos de hacer un buen papel. Tras el protocolo de presentación que tantas veces he visto y cuando me tocaba realizarlo no tenía ni idea de que hacer, llega el momento de correr la final absoluta.

Se da la salida y esta transcurre muy limpia, en la primera frenada vuelvo a ganar posición y entre la curva después de la chicanne y la de entrada a boxes gano una más. Cuando estoy pasando por la curva 1, se tocan varios coches y se quedan todos en la rectita de meta, meto el coche entre medio del follón y le cierro la puerta en la curva 2 a Victor González (Madre mía!). Así con Peracho primero, López segundo, yo tercero y Victor cuarto vamos los 4 entre 2 a 3 seg.

Conocedor de que en algún momento Victor me iba a pasar decido estirar al máximo todo lo posible mi tercera y temporal plaza todo lo que pueda y me centro en ir por el sitio sin cometer fallo alguno. Esto hace que imprima un rito en el que sin buscarlo me pego a López y tras dos vueltas viendo que tenía que empezar a frenar de más para no tocarlo decido intentar pasarlo en la frenada de la curva 7 (aún no me lo creo). Pero lo toco sin querer apoyándome en el, le cedo la plaza sin objeciones con el mía culpa muy consciente y Victor se pone tan a cola que no se distinguir donde termina mi coche y donde empieza el suyo. López empieza a imprimir un ritmo tan alto que se acerca a Peracho mientras se escapa décima tras décima, mientras Victor busca hueco curva a curva. Comiendo a defenderme de Victor como gato panza arriba y el alcance de López a Carlos provoca que nos acerquemos de nuevo, en esta ocasión es Victor quién intenta adelantarme en la curva 7 y nos tocamos intentando cerrarle una vez más la puerta. Decido no oponerme más a el y quedarme detrás, mi sueño estaba hecho realidad, pegarme de tú a tú con esta gente aunque solo sea por no sé ni cuantas vueltas era ya todo un logro. Poco a poco se me van marchando y Montesinos acercándose, a la salida del segundo repostaje, Montesinos queda detrás mía y le cedo la plaza al salir del curvón, tras 2 vueltas prácticamente pegado a el, de nuevo en la salida del curvón Sergio no se muy bien porqué va más por fuera y algo más despacio y yo que voy a mucha velocidad y por el sitio tengo el interior ganado, pero mi falta de experiencia me hizo leerlo mal. No pensaba que intentaría cerrarme la puerta por fuera ni yo pensaba frenar tan pegado a el para evitar el toque, pensaba devolverle su posición en la frenada de boxes y todo quedaría en su orden lógico pero ambos nos equivocamos. El me intentó cerrar por fuera y yo no pensé en parar mi coche en la 7, así que nos tocamos. Tras un par de vueltas Sergio me recuperó el segundo de ventaja que le había ganado y esta vez no tenía intención de molestarle más, según llegó le abrí la puerta todo lo que la pista permite. Y en cuestión de pocas vueltas más llegó la lluvia… al principio el coche iba casi igual, pero en cuestión de dos minutos aquello era inconducible, paré a poner ruedas de agua (gracias Nacho García por las ruedas), empecé a quitar freno y dirección sobre la marcha todo lo que hacía falta, porque cada vez que intentaba tomar una curva era un trompo. La pista empeoró más, tanto que mientras yo daba 2 vueltas el resto daban 3, mi nula experiencia sobre mojado, el coche ingobernable en esas condiciones, tiraron al traste toda opción de poder buscar el quinto puesto en casa tras los 4 magníficos. Al final Peracho tuvo un problema de oneway, los del norte volaban, López parecía ir por railes, Eres en aceleración constante y yo allí en medio intentando dar vueltas y evitar molestar, labor harta difícil cuando cada vez que tomas una curva y apenas acaricias el volante el culo miraba por delante del morro.

Carrera bonita, emocionante, increíble, difícil, dura, agotadora, decepcionante y humillante. Lo tuvo todo, la increíble sensación de poder luchar con los mejores y la humillante impotencia de arrastrarme sobre mojado, tanto que faltando un minuto decidí parar.

Solo el verme arriba con todos estos pilotos y haber compartido la foto con todos ellos ya es de lo mejor que puedes vivir en el rc, y cuando digo todos, es todos, desde los 9 compañeros de la final como del resto de compañeros en el resto de subfinales, mangas, etc.

Dar las gracias a José Miguel Blanco y a Javier Pérez por su ayuda en boxes, a López por su ayuda en la puesta a punto y sus consejos constantes, a Alfonso Esparza, Carlos Más, Isaac Ascacibar y Nicolás Messerli por la gran actuación realizada. A Eloy y Alfonso Esparza, porque sin ellos este circuito no estaría ni sería como es y al resto de miembros del club que acudieron a ayudar en el evento para que saliera perfecto. GRACIAS!

 

 

 

miércoles, 1 de octubre de 2014

SNS, las ETS españolas para el 2015

Llegan las SNS, ¡Spanish National Series!, las ETS españolas. De la mano de dos de los mas importantes importadores a nivel nacional se organizan a partir de 2015 las SNS. Aun no sabemos mucho, o no podemos contar mucho, pero tendrán un formato similar a las ETS. Estad atentos…www.snseries.es

 

 

Nacho Lopez, gana en Elche 1/8PG C.E.

 

Con el titulo 2014 asegurado por parte de Sergio Montesinos, Nacho Lopez domina de cabo a rabo a la prueba de Elche. Fue el mas rápido en los libres, en las clasificatorias  y gano la final. Tan solo Joaquin Signes le birlo la superpole de semis favorecido por la parada de motor de Lopez en la salida de su semi.

La final, marcada por la lluvia, fue un carrusel de cambios de ruedas. Junto a Lopez subieron al pódium el maño Victor Gonzalez y el valenciano Vicente Eres.

Estad atentos a vuestros kioskos por vuelvo a publicar una crónica en Autotec…no os la perdáis!!!!