Motonica P81 "Veteq" by Daniel Marcos

Stefano Solaroli :" Questo modellista ha lavorato molto bene ! Congratulazioni per l'impegno !"

A mi no me acabo de convencer como trabajaba la suspension delantera de este "brico" de Daniel Marcos. El piloto asturiano cambio la geometria de las suspensiones de su P81 y la verdad es que espectacular le quedo. La suspension trasera trabaja muy suave y si puede ser una buena idea, la delantera tiene que mejorarla con el angulo de la bielas para que el amortiguador hunda mas. De todas formas, un buen trabajo.

La disposicion de los amortiguadores delanteros nos recuerda mucho al famoso Veteq de Serpent, aquel coche nacido de la mente de Salven que despues tuvo que claudicar y volver a los NT debido a la complejidad del montaje.

La suspension trasera es la primera vez que la veo montada en esa posicion, pero lo cierto es que trabajaba muy bien y muy progresiva.

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Novedades P81 Motonica

En la continua busqueda de mejorar y mejorar, Motonica nos ofrece la posibilidad de variar la relacion de dientes de los carretes de la tranmision para dar mas traccion trasera y desarrollar mas velocidad. De esta forma el P81 es el modelo con mas posibilidades de reparto de traccion del mercado.

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Nuevo 2WD de Motonica

La escala de los llamados "clasicos" esta subiendo como el espuma por Europa. Se trata de modelo con traccion exclusivamente a las ruedas trasera, sin amortiguacion (tablas) y sin cambio de velocidad. En España todavia no se han celebrado carreras, pero Rass Racing ya ofrece la posibilidad de adquirir el P8C. Estos modelos disponen de diferencial trasero por lo tanto mejoran en este punto a los 4WD en facilidad de conduccion. Segun nos cuentan, la diferencia en tiempo entre un traccion total y el P8C puede rondar entre 1 y 2 segudos por vuelta pero no lo hemos probado.

Este modelo de Motonica ademas viene con todo excepto la radio. Viene con un motor base Nova lo suficientemente valido como para rodar, aunque teneis que saber que en Italia los pilotos montan 9T...¡yo creo que es demasido!

El verano pasado se celebro en Madrid el Campeonato de Europa +40 de clasicos y alli pudimos ver mas modelos, sobre todo franceses e italianos.

Por lo que sabemos AECAR de momento no tiene pensado incluir esta escala en el calendario, pero no estaria mal que los importadores o fabricantes se lanzaran a la aventura de organizar carreras junto con los potentes 4WD...¿os inmaginais un trofeo Motonica con la presencia del staff de fabrica en algun circuito español al estilo de los trofeos Fiorano o en Riccione como este fin de semana?

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Motonica-Piccosola JBTRC de Nacho Garcia

Gracias a Pedro Martin os dejamos unas fotos mi coche, Nacho Garcia, en la semi A del nacional de Cerdanyola. Al final no pude terminar la semi al cometer un error de pilotaje en lucha por el cuarto puesto con Oscar Romero a 4 minutos del final. El Piccosola preparado por JBTRC trabajo de maravilla durante todo el fin de semana y se mostro rapidisimo al igual que el P81 que fue muy facil de llevar.

Utilice solo un juego de ruedas durante todo el fin de semana, entrenos del sabado, dos mangas de entreno controlado, cuatro mangas de clasificacion, cuartos y semis...¡increible! Dar las gracias a Jose Maria Sanz de Rass Racing por su ayuda y a JBTRC por prepararme un autentico misil.

El materia utilizado fue:

- P81 de Motonica

- Piccosola EVO3 JBTRC tuned

- PMT

- Escape 2033 Picco

- Bujias Performance&Speed

- Sanwa M8

- Servos Savox

- Fuel Crash 25%

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