Los 10 finalistas, 2ª parte

- Oscar Cabezas (P81-Novarossi-Enneti-Merlin). Increible actuacion en clasificatorias donde marco la pole en las cuatro mangas. En la final rodaba primero cuando volo en la chicane por culpa de una pieza suelta en el circuito. Hoy por hoy es la referencia a nivel nacional.

- Sergio Montesinos (Novarossi-Enneti-Delta). Hacia mucho tiempo que no veiamos a Sergio cometer un error de pilotaje. Esta vez toco el piano de la chicane y le arruino una final que pintaba muy bien despues de los problemas de Cabezas y de Lopez.

- Cayetano Martinez (P81-Picco Evo3-Enneti-Roga). "Tato" sufrio de lo lindo con los motores, al final Nacho Lopez le presto un Picco y pudo disputar la semi y la final con ciertas garantias. En la final le alcanzo el coche de Albertito que iba sin radio cruzando el circuito, mala suerte.

- Nacho Lopez (966-CollariJBTRC-Enneti-Propia). Tenia la carrera en su mano pero un tornillo le arruino la final. Pago muy caro la poca experiencia con su nuevo coche pese a rodar a un ritmo muy elevado. Su coche y su motor funcionaron de maravilla.

- Albertito Gonzalez (Velox-IDM-ATS-Crash). Albertito fue la cara de la decepcion...Despues de un buen fin de semana en la final estrello su coche contra el coche volcado de Villegas en plena recta. Seguro que en Valencia estara arriba.

Read More

Los 10 finalistas de Cerdanyola

Vamos a conocer un poco mas a los 10 finalistas de Cerdanyola, una final un poco atipica por las ausencias de "tops" en esta primera cita pero que no les quita un apice de merito a los mas rapidos en Barcelona.

- Carlos Peracho (Velox-PiccoEvo4 IDM-ATS-MLC). El madrileño es un fijo y poco se puede decir que no se sepa. Se clasifico directo para la final, gano la carrera y marco la vuelta rapida de la final con 14.365 seg. Supo administrar la ventaja de ver fuera de carrera a Cabezas y a Lopez conservando las ruedas hasta el banderazo.

- Carles Echarri (P81-Novarossi-Enneti-Crash). El joven piloto de Barcelona termino la 2009 en 19º lugar. Con estos 613 puntos empieza la 2010 con claras aspiraciones a entrar en el top 10. Fue el mas rapido en semis y se colo 5º en la parrilla de la final.

- Joaquin Villegas (Velox-MaxPower-UFRA-MLC). No es ninguna sorpresa puesto que es su cuarta final consecutiva. Corria es casa y podia haber obtado a la victoria si no es por una averia en el servo de direccion en la final. Se clasifico 4º en mangas, directo a la final.

- Vicente Eres (MRX4X-Novarossi-Enneti-Merlin). El paso a Mugen no le ha restado velocidad al valenciano. Gano la +40 pero fue eliminado por bajo peso. Puede que sea uno de los primeros pilotos en España en probar el MRX5, veremos...

- Jaume Bresco (M3Evo-Baruzzi-Enneti-Crash). Jaume fue una de las sorpresas al colarse en la final quedando tercero en la semi A, la mas rapida de las dos. Tuvo un golpe que le impidio luchar por el cajon. Debe confirmar en Valencia si se cuenta con el para el top 10.

proximamente los cinco restantes...

Read More

El nacional de Skualo Art (Albertito Gonzalez)

El piloto madrileño Albertito Gonzalez nos ha mandado esta cronica de su carrera en Cerdanyola. Poco a poco vamos conociendo como han visto los primeros espadas la primera del nacional, desde ngracing le agradecemos a Alberto estas letras.
Sus marcas para este nacional fueron:

- Shepherd Velox

- IDM Evo3

- ATS

- Crash 25%

- Bujias Performance&Speed (King)

"El viernes después de la incómoda lluvia que arruinó la jornada de entrenos y tras secarse el circuito nos pusimos a trabajar en el coche a medida que el circuito iba cogiendo agarre. El trazado es muy técnico y exigía rodar fino, ya que tocar de mas un chino te hacia volar con el riesgo de acabar contra la valla (especialmente en la chicane)
Antes de nada comencé rodando el motor nuevo que traía para la ocasión, un IDM Evo3 Tuned, del que únicamente puedo hablar maravillas. Partiendo de la base de que tiene una calidad – precio inmejorable, es un motor estable donde los haya y que empuja de una manera progresiva a la par que enérgica a cualquier régimen. Para sacarle realmente todo su potencial es necesario montar un desarrollo más largo de lo habitual, ya que tiene unos bajos tremendos pero en recta “toca techo” pronto, por lo que si queremos que desarrolle tenemos que meter un diente mas tanto en campana de 1ª como de 2ª.
Otra cosa que me maravilla de este motor, es lo rápido que se rueda, ya que con un biberón lo habremos completado sin mayor problema rodando el último depósito a 90º. No viene tan ajustado de fábrica como nos acostumbra Novarossi o JP y por ello requiere menos rodaje para al final rendir sin dejarse sacar los colores por ningún otro motor a una temperatura de 95-100º.
Una vez hecho el rodaje y carburado, te puedes despreocupar completamente, es decir, ¡olvídate de tocar agujas! Después de rodar y arrancar a la perfección el motor entrará en boxes siempre a la misma temperatura y ralentizando como el mejor de los relojes Suizos.
Para la ocasión estuve usando una bujía King nº 7, aunque algunos montaban nº 6 debido a las temperaturas, pero vamos…. Como ya comentaba antes…. No hizo falta, el motor iba a la perfección sin ninguna variación en la pista de que si ahora se engorda… ahora se afina… Te aseguro que con este motor te olvidas de todo eso.
Respecto al consumo, te puedo decir que aún no lo hemos probado bien en circuitos que requieren ir a fondo, pero por las mediciones que hicimos, llega a los 5 minutos sin la mayor de las dificultades (y eso que cubicaba algo menos el depósito)
Una vez puesto a punto el motor nos dedicamos al coche…. Buf hacía mucho tiempo que no trabajaba tanto en él y aún así no conseguí ir cómodo en todo el fin de semana. Partiendo de la base de que la pista estaba muy deslizante, no conseguí dar con los reglajes que permitieran al coche ir más asentado y tener más entrada en curva. Era la “oveja negra” en el Team Velox, en el sentido de que el resto si que había conseguido que sus coches volaran bajo (victoria y 3º puesto).
A pesar de no ir cómodo, conseguí meterme directo en semifinales y pasar a la final tras Montesinos en una cómoda subfinal.
El momento amargo llegó a los pocos minutos de comenzar la final echando por tierra toda la ilusión con la que comencé ésta… En la vuelta nº 5 y en pleno final de recta me encuentro parado al Velox de Joaquín Villegas (que sensación da ir siguiendo al coche por la recta y que de repente desaparezca) empotrándome con él y arrancando parte del tren delantero...(increíblemente y después de impactarle otro coche a mas de 90 km/h, al coche de Villegas no le pasó nada y acabó tercero) …”bueno Albertito…. Pues esto se ha acabado” pensé rápidamente. Pero cuál es mi sorpresa cuando veo que el golpe ha afectado a la radio y el coche sigue acelerando cruzando todo el circuito desde el final de recta hasta la parabólica de entrada con tan mala suerte de alcanzar al pobre Cayetano mientras gritaba “RADIO RADIO!!!”
Cuando vi al recogecoches con el coche sin las ruedas del lado derecho ya si que puse la vista en la próxima cita de Almusaffess para quitarme esta espinita.

P.D. Como duele estrenar carrocería para la ocasión y que acabe de la guisa que lo hizo…

Alberto González (Skualo Art)"

Read More

Fran Suarez, "el abuelo".

Que te pinten las carrocerias sin duda es una comodidad pero puede tener su lado mas "oscuro" y es encontrarte con un mote cariñoso decorandola. El canario Fran Suarez debuta este año en la plus 40 y Skualo Art ha querido conmemorarlo pintandole "el abuelo Fran" en la carroceria. Como no podia ser de otra manera el canario se lo tomo a risa, el buen ambiente dentro del Team Velox permite anecdotas como esta. En cuanto a la carrera, pese a marcar buenos pasos por vuelta Fran no pudo pelear la victoria en la final plus 40 ni el paso a la final absoluta en la semi A, la mas rapida de las dos. Sus armas para este nacional fueron:

- Shepherd Velox

- IDM

- ATS

- MLC 25%

- Carroceria Zytec

Read More

Motonica-Piccosola JBTRC de Nacho Garcia

Gracias a Pedro Martin os dejamos unas fotos mi coche, Nacho Garcia, en la semi A del nacional de Cerdanyola. Al final no pude terminar la semi al cometer un error de pilotaje en lucha por el cuarto puesto con Oscar Romero a 4 minutos del final. El Piccosola preparado por JBTRC trabajo de maravilla durante todo el fin de semana y se mostro rapidisimo al igual que el P81 que fue muy facil de llevar.

Utilice solo un juego de ruedas durante todo el fin de semana, entrenos del sabado, dos mangas de entreno controlado, cuatro mangas de clasificacion, cuartos y semis...¡increible! Dar las gracias a Jose Maria Sanz de Rass Racing por su ayuda y a JBTRC por prepararme un autentico misil.

El materia utilizado fue:

- P81 de Motonica

- Piccosola EVO3 JBTRC tuned

- PMT

- Escape 2033 Picco

- Bujias Performance&Speed

- Sanwa M8

- Servos Savox

- Fuel Crash 25%

Read More

El Velox de Carlos Peracho

Las armas de Carlos Peracho para esta prueba de la que salio campeon fueron:

- Shepherd Velox V8
- Picco EVO4 IDM Tuned
- Escape Sirio 2058
- Ruedas ATS Tyres lenticulares
- Fuel MLC 25%
- Bujias Performance&Speed
- Carroceria Zytec
- Emisora 4PK Futaba
- Servos Futaba

Read More

EDAM en la primera del nacional.

El equipo EDAM estuvo presente en el nacional, su team manager Victor de Kikorlan nos ha enviado esta pequeña cronica de la carrera, ¡muchas gracias!.

"Sobre los resultados del equipo, solo estuvimos presentes 3 EDAM (que espero sean más en próximas carreras), el sábado fue un día malo por golpes y roturas, con decirte que yo soy el novato, y estaba el mejor clasificado de los tres habiendo terminado las dos primeras mangas sano y salvo.

A partir de ahí , en la tercera uno de los coches a la entrada en recta me desplazo contra el bordillo exterior, rompiendo bastantes cosas del tren delantero y dejándome fuera para todo el sábado (no me dio tiempo a reparar para la siguiente por echar una mano a Oscar Santamaría que era nuestra mejor baza), y al final los tres a cuartos.

El domingo en cuartos la cosa comienza a cambiar, y Oscar Santamaría en su manga de cuartos hace una buena carrera y pasa de las últimas posiciones de salía a terminar segundo con lo que nos alegra la mañana metiéndose en semifinales, mi otro compañero Tomas Aguado rompe tras quedarse sin dirección nada más comenzar y queda fuera, yo también quedo fuera en cuartos, un pequeño toque con otro coche me rompe una mangueta (creo que podía estar dañada de algún golpe anterior y no la vi), al final queda confirmado que nuestra mejor baza era Oscar Santamaría.

Comienza la semifinal y Oscar sale de las posiciones de atrás, el coche va bien y mantiene un buen ritmo, con lo que al poco rato esta 6º y continua a buen ritmo durante un buen rato y acortando distancias con los que iban delante, pero toca un chino y sale despedido contra la valla exterior, tras el golpe parece no haber roto nada, pero su motor se ha desplazado hacia adelante y siega la corona en los primeros acelerones, Y como te he contado ¡hasta aquí hemos llegado! Jejejeje. "

Read More