Marc Rheinard a Shepherd

"One of the worlds best rc-car driver joins Team Shepherd for the upcoming season. Marc Rheinard, 2-times IFMAR World Champion, 3-times EFRA European Champion and multi German National Champion, decided to use the Shepherd Velox V10 at this years World Championship in Houston as well as at the European Championship in Goteborg. He will part of the Shepherd factory team to support them with all his racing experience. Marc had the following to say:I'm really happy to be a part of the Shepherd Team for the upcoming season. It will be nice for me to work together with worldclass drivers like the reigning World Champion Daniele Ielasi, the former Worlds TQ driver Jilles Groskamp and all the other drivers in the team. I'm pretty sure that the support from Shepherd will be the best I can get and we are looking forward to have some good results at the Worlds and the Euros this year."

fuente: Shepherd

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Alberto Picco ¿Serpent?

El pasado fin de semana el piloto italiano Alberto Picco estuvo probando un serpent 966 en el circuito de Fiorano. Todavia no esta claro si se trata de una prueba o es que ha decidido correr este año con la marca de la serpiente. En los ultimos años hemos podido ver a Alberto Picco con Kyosho y con Mugen, pero siempre con sus potentes motores y con el increible trabajo de Eduardo Picco en boxes.

foto www.rbproducts.com

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Novarossi .21 Flash Special

"The Flash .21 (now out of production) was a great performer, but as NOVAROSSI is always looking for the best, we found some room for improvements.
One of the most significant upgrade is the piston which is now milled from a solid block of a special alloy.
This and other improvements are now together in one new engine: the FLASH .21 SPECIAL"

fuente http://www.novarossi.com/

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Warm Up, video de la semi B

Pues ahi va un video de la semi B del WU de Locorotondo. El circuito parece complicado, con continuas curvas enlazadas y una recta no demasiado grande. Chinos pisables, peraltes, cesped artificial...pero que quereis que os dia, me quedo con Valencia 2008.

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2ª prueba regional de Aragon

El pasado domingo se celebro en el club Adcaz de Zaragoza, la 2ª carrera del campeonato de Aragon. Desde un primer momento Tomas Romero (JB TRC Racing)marco los mejores registros en las mangas clasificatorias, consiguiendo la Pole Position para la parrilla de salida. En la salida Victor Gonzalez (KYOSHO) se coloco 1º ya que Tomas Romero sufrió un golpe. A mitad de carrera Victor se tuvo que retirar cuando lideraba la carrera, pasndo la 1ª posición a Guillermo Perez, que la perdió con Tomas Romero, cuando este tuvo una parada de mas de tres minutos. Los pilotos Gustavo Gines y Javier Benito, no consiguieron dar caza al varias veces campeón de Aragon, quedando el pódium formado por:

1º.- TOMAS ROMERO (Motonica-Nova)

2º.- GUSTAVO GINES (Mugen-Nova)

3º.- JAVIER BENITO (Mugen-MF)

fuente www.jbtrcracing.com

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Carrera Social Puerto Sta. Maria.

Desde el Puerto de Santa Maria nos llegan noticias de la 1ª prueba puntuable del social gaditano. La victoria fue para el sevillano Oscar Cordon seguido de Juan Miguel Delgado y Paco Lobo. Tanto Oscar como Fernando Castillo estrenaron Motonica P81 ambos con muy buenas sensaciones y tiempos por vuelta.

1.- Oscar Cordon, P81-Baruzzi

2.- Juan Miguel Delgado, MRX4X-Picco

3.- Paco Lobo, 966-Nova

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¿Como verificar el uso de aditivos?

Vamos a recordar un tema complicado...En Madrid 2009 se "verifico" con un experto la presencia de aditivo en las ruedas, en Cerdanyola no se izo. ¿Se va a verificar o no? ¿Merece la pena prohibir algo que de momento no se controla? Os recuerdo esta entrada antigua.

Un tema de moda y que se saco en la ultima prueba del CE del 2009 fue la verificacion del uso de aditivos en las espumas de los 1/8. ¿Puede la opinion de un experto en la materia garantizar que un piloto a usado aditivo? En Madrid los pilotos votaron que si. Este metodo para mi crea ciertas lagunas, ¿la opinion del experto es objetiva o subjetiva? Nadie debe dudar de la imparcialidad del metodo, pero claro...puestos a hacer trampas ¿quien nos asegura que el experto no buscara mas en unas ruedas que en otras?. Teniendo en cuenta que se trata de una verificacion que no se puede medir, en Italia han decidido alquilar para cada carrera un aparato llamado "Minirae 3000 (http://www.raesystems.eu/) , que ademas parece ser el metodo que usa EFRA. Este cacharro mide las particulas volatiles sobre la goma y parece que garantiza si una rueda lleva o no lleva aditivo.

La pregunta esta en el aire, ¿como se va a verificar? ¿merece la pena prohibir algo que no se puede controlar?

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