News desde Locorotondo (iremos actualizando...)

- 2/7/2010. Empieza la tercera sesion de entrenos controlados. Se fijan las mangas definitivas, tomad nota de donde salen los nuestros.

Oscar Cabezas, serie 8.

Sergio Montesinos, serie 4.

Carlos Peracho, serie 4.

Fran Suarez, serie 3.

Alberto Alonso, serie 1.

Patxi Albeniz, serie 1.

- 2/7/2010. En la segunda manga de entrenos, Oscar Cabezas vuelve a rodar en 26v 7:02, pero baja su vuelta rapida hasta los 15.589. De los nuestros solo mejora en esta manga Sergio Montesinos que marca 26v 7:09 y una V.R. de 15.870. ¡Vamos España!

- 2/7/2010. Ahi van los resultados de los nuestros despues de la primera manga de entrenos oficiales controlados:

Oscar Cabezas, 26v 7:02, V.R. 15.833

Carlos Peracho, 26v 7:10 V.R. 15.863

Fran Suarez, 24v 7:11 V.R. 16.280

Patxi Albeniz, 23v 7:05 V.R. 16.681

Sergio Montesinos, 23v 7:07 V.R. 16.050

Alberto Alonso, 14v 4:02 V.R. 17.628

Los tiempos de Carlos y de Oscar son bastante buenos, muy parecidos a la "clase alta" europea aunque lejos, de los tops mundiales como Balestri y Pietsch. Cabezas tiene a tiro a los Salemi, Van Gastel, Pirani, Cristiani etc...pero tanto Dario como Robert y seguramente Collari (que aparecera seguro) parecen estar a dia de hoy un escalon por encima del resto.

- 2/7/2010. Primera manga de entrenos de 7 minutos. La clasificacion de la serie 9, la de los buenos, ha sido:

1.- Dario Balestri (Motonica-Novarossi) 27v 7:05 V.R. 15.281

2.- Robert Pietsch (Mugen-Novarossi) 27v 7:06 V.R. 15.169

3.- Illia Van Gastel (Serpent-Mega) 27v 5:14 V.R. 15.605

No podemos ofreceros mas informacion de las demas mangas, pero prometemos hacerlo.

- 1/7/2010. Terminada la 4º jornada de libres, el europeo se ha convertido en un enfrentamiento entre Robert Pietsch contra el Team Italia. Muchos italianos entre los 15 primeros pero de momento la vuelta rapida es para el aleman de Mugen. Collari IX esta muy cerca, al igual que Balestri, Ielasi, Pirani, Cristiani, Picco...Carlos Peracho y Oscar Cabezas andan mas o menos igual, un poco mas rapido el de Motonica. Fran Suarez, Patxi Albeniz y Alberto Alonso ruedan en 16 altos bastante atras.

- 1/7/2010. Pietsch, Balestri y Collari en 15.2, Iealasi y Pirani en 15.3, Picco, Cristiani, Salven, Van Gastel, etc...por encima del 15.4 (resultados de manga 5).

- 1/7/2010. Oscar Cabezas ha rodado en 15.7, tres decimas por encima que la primera espada de Motonica Dario Balestri que esta andando molto forte.
- 1/7/2010. Los tops se estan moviendo por encima de 15.4, Pietsch ha rodado en 15.18...INCREIBLE!. ¿Habra atajado?
- 1/7/2010. Andrea Lorenzi, la nueva perla italiana, recalificado provisionalmente a la manga de los buenos, la nueve.
- 1/7/2010. Carlos Peracho esta rodando en los tiempos (15.8)de Jernej Vuga, Marco Vanni o Volta entre otros. Montesinos 3 decimas por encima.
- 30/6/2010. Alberto Picco esta corriendo con el nuevo MRX5.
- 30/6/2010. Oscar Cabezas esta rodando entre los mejores. Ahora esta colocado el 18 en la clasificacion de las cinco mejores vueltas. No esta mal...

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2ª jornada libres Locorotondo

Bueno, pues ahi van los resultados de la segunda jornada de libres en Locorotondo. Computan las cinco mejores vueltas seguidas y como no...sigue primero el de siempre, Lamberto IX. De los nuestros...ni idea. Tan solo sabemos que las vueltas de Oscar Cabezas estaban a un par de decimas de las mejores.
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Per quanto possano valere queste prime fasi delle prove libere, nella seconda giornata , la migliore prestazione (sui cinque giri consecutivi) resta di Lamberto Collari con 1′17″681, poi Pietsch con 1′17″841, Picco segue con 1′18″084, Pirani in 1′18″245, Cristiani 1′18″390, Oliver Mack 1′18″495, Michael Salven in 1′18″652, Romagnoli 1′18″764, Ielasi in 1′18″787 e Ilia Van Gastel con 1′18″815.

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1ª jornada libres Locorotondo EC 2010

Despues de la primera jornada de entrenos libres, se ha efectuado una clasificacion de las cinco mejores vueltas consecutivas donde ¡como no!, el primer puesto es para Lamberto IX.

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1.- Lamberto Collari (M3-Nova), 1'17''681

2.- Alberto Picco (Mugen-Picco), 1'18''084

3.- Oliver Mack (Velox), 1'18''785

4.- Robert Pietsch (Mugen-Novarossi), 1'18''811

5.- Andrea Cristiani (966-Max), 1'18''986

6.- Illia Van Gastel (966-Mega), 1'19''139

7.- Michael Salven (966-Mega), 1'19''204

8.- Erik Dankel (Velox-Novarossi), 1'19'260

9.- Maximo Fantini (966-Max), 1'19''313

10.- Jernej Vuga (Mugen-Novarossi), 1'19'494

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Por lo que parece el team Serpent esta muy fuerte con 4 coches entre los 10 primeros. De momento no aparecen los Motonica de Balestri, Salemi, Cabezas, D´Hont, Sola...que seguro van a estar ahi.

PD: Tengo mis dudas acerca del coche que Picco esta utilizando ya que en visperas del Efra de Fiorano probo con el 966 aunque finalmente corrio la carrera con Mugen.

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5 carreras con el P81.

Despues de cinco carreras (2 nacionales, 2 sociales y 1 cuadrangular) al P81 de Motonica, tenemos experiencia mas que de sobra para comentaros lo mejor y lo peor del coche sin tener ningun interes comercial.

En primer lugar tener claro que las carreras han sido disputadas sin estar patrocinado, por lo que la permuta de piezas usadas se evalua teniendo en cuenta entre otras cosas el coste.

Lo mejor del coche.

.- Es muy facil de poner a punto. El modelo se muestra competitivo en todos los circuitos y mi experiencia con el ha sido muy gratificante, bajando mis tiempos en todos los circuitos en los que he corrido sin trabajar practicamente nada el set-up.

.- Consumo de ruedas. El P81 tracciona muy bien, lo que disminuye notablemente el consumo de ruedas.

.- Aceros. No he cambiado en 5 carreras + un año entero (el coche era de segunda mano) ningun acero del coche. Con "aceros" hago referencia a palieres, vasos y eje trasero. Siempre he tenido la precaucion de poner un poco de grasa Metal Lube antes de las carreras.

.- Carretes. No he apreciado nada de desgaste, sigue con los mismos carretes que de caja.

Lo peor del coche.

.- Cambio de marchas. No es que sea malo, pero es algo irregular. No se mantiene constante a lo largo de las vueltas. Motonica acaba de sacar uno nuevo al mercado.

.- Soporte trasero carroceria. Los pivotes que soportan la carroceria se rompen con facilidad al volcar. Os recomiendo "mecanizar" unos soportes mas largos.

.- Soporte eje intermedio. Es imprescindible montar el soporte opcional de aluminio ya que el tubo de escape se sujeta en este soporte y puede romper por ahi.

.- Disco de freno. Al igual que el cambio, no se puede decir que no trabaje bien pero si que es irregular. Yo mantengo el original, pero barajo seriamente montar el de Solarolirctuning.

.- Pasadores trapecios traseros inferiores. Puede que yo tenga mala suerte, pero es una de las piezas que mas he roto. Al final he montado unos aceros "destemplados" en casa para evitar que se rompar...a pesar de que se doblen. En mi opinion son demasiado finos.

Tomando como punto de referencia a Mugen, una marca muy conocida por todos, Motonica no tiene la calidad de materiales que la marca japonesa, y el montaje del coche no es tan preciso pero...el coche en pista tiene un comportamiento impresionante y es muy muy rapido.

En este periodo de tiempo he descubierto un coche muy competitivo y un importador muy serio que facilita que los puntos habituales de venta tengan todo tipo de piezas. Ademas, el team Motonica en el nacional no se reduce solo a Oscar Cabezas, tambien cuenta con pilotos mas "terrenales" como los sevillanos Oscar Cordon y Fernando Castillo, Carles Echarri o Tomas Romero que en cualquier momento pueden facilitarnos un setup mas acorde a nuestro nivel de pilotaje.

Me gustaria aniamar a pilotos "privados" de otras marcas como Velox o Serpent a que nos manden sus experiencias con sus maquinas.

Saludos.

Nacho Garcia.

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3ª cuadrangular, Zaragoza.

El maño Victor Gonzalez se hace con la tercera prueba del cuadrangular 2010. Tan solo 15 pilotos en la parrilla, la mayoria de ellos locales, disputaron esta prueba del campeonato. La pole para el Motonica-NovaJBTRC de Tomas Romero y la victoria para el Kyosho-OS de Victor Gonzalez. La ausencia de Nacho Lopez no fue del todo aprovechada por los dos que le seguian en la clasificacion, Villegas y Echarri, pero si le obliga a sumar muchos puntos en la ultima prueba a celebrar en Madrid si quiere revalidar el titulo.

1.- Victor Gonzalez, Kyosho-OS

2.- Gustavo Gines, Mugen-JBTRC

3.- Tomas Romero, Motonica-JBTRC

fuente: http://www.jbtrcracing.com/

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Mas opciones para el Velox 1/8

Esta opcion nos parece bastante apetecible porque ademas de la rigidez que aporta, tambien eliminas posibles holguras en la direccion. Desconocemos si es posible utilzarla en modelos de otras marcas, pero si conseguimos tenerla en nuestras manos os informaremos.

"We are pleaesd to announce the release of the aluminium servo saver for the Velox V8. The blue anodized parts are CNC-machined from high-grade 7075 T6 aluminium. Designed to survive even hard crashes on US-style tracks with boards it still perfeclty proctects the steering servo from being damaged. Like the standard one the optional servo saver is adjustable in it's length by only one screw."

Best regards
Patrick Schäfer

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Rass Racing

Gracias a Rass Racing os vamos a enseñar algunas novedades recien llegadas. Estamos terminado de realizar las pruebas, pero os adelantamos algo:

- bujias BP Racing, despues de algunas horas de utilzacion hemos comprobado que no se cae el filemento.

- extractor de rodamientos motor BP Racing. Muy sencillo de usar y bastante mas asequible que el de otras marcas.

- carroceria Peugeot by Motonica.

- nuevo cambio de velociadad P81 de Motonica, mas ligero y mas constante.

y mas...

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