Nuevo embrague MRX5

Poniendonos a analizar la foto, parece que el volante de inercia es distinto a lo que estamos acostumbrados. Esta diseñado para poder dar mas distancia entre la campana y la pastilla sin que se salgan las mazas interiores. Para esto le han dado un borde hacia el exterior.

Intentaremos lograr algunas fotos para poder analizarlo mejor.

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Esta es la solucion.

Muy posiblemente tengamos que llegar a esta solucion. Las fotos son del ultimo mundial de 1/10 celebrado en USA y aunque EFRA/IFMAR han estado con la "maquina" de las ruedas, la organizacion regaba el circuito con agua-azucar o algo parecido.

Correr en un circuito sin grip no es divertido y esta puede que sea la solucion.

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Gracias a tod@s!!!

Gracias por visitar tan frecuentemente ngracing. Empezamos la aventura co mun ilusion, pero la respuesta que la web ha tenido por parte vuestra nos hace estar satisfechos.

Como siempre, sabeis que la web esta abierta a cualquier colaboracion.

Nos vemos en las pistas!!!

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Clasificacion provision (oficiosa) CE 2010

Hemos estado haciendo sumas y esto es lo que tenemos. Hay que tener en cuenta que se descontara el peor resultado, aqui estan sumadas las tres pruebas disputadas hasta la fecha y ordenadas tal cual.

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Meccafuel en el 1/8

Bastante conocida en el todo terreno, los fabricantes franceses han aterrizado en el 1/8 pista gas en España. ngracing la probo en Valladolid y el resultado nos gusto. Los motores salieron muy bien lubricados, la temperatura fue constante y la carburacion no resulto nada critica. El precio es muy competitivo y es posible adquirirla en envases de 2L o de 5L.
Seguiremos probandola, os contaremos como nos va y si los motores duran o no. Recordad que ngracing no tiene ningun interes comercial y es simplemente una opinion personal. Hasta la fecha hemos estado corriendo desde hace muchos años con CRASH, un combuestible en el que confiamos al 100%.
Meccafuel se mete en el grupo de combustibles de competicion algo mas economicos que las tops MLC, Roga, Runner Time, etc...

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El mejor en el pitstop...

Para quien no lo conozcais el de la foto es Adrian, el mecanico desde hace unas cuantas carreras de Carlos Peracho. Sin duda estan formando un equipo sensacional. En la ultima prueba del nacional en Valladolid, el Team Peracho invirtio tan solo 34 segundos en el cambio (incluida la vuelta) del segundo juego de ruedas por 37 del Team Montesinos. ¡Ojo! que hubo equipos que tardaron mas de 40 segundos y eso es mucho tiempo de ventaja.

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Los finalistas de 2010

Falta una carrera por disputar donde podria colarse en la final alguno piloto nuevo, pero hasta la fecha estos son lo finalistas de Cerdanyola, Valencia y Valladolid.

- Oscar Cabezas, poleposition en las tres pruebas y ganador en Valencia.

- Carlos Peracho y Nacho Lopez, clasificados siempre de manera directa y vencedores en Cerdanyola y Valladolid respectivamente.

- Sergio Montesinos y Albertito Gonzalez, han disputado todas las finales y el primero ha conseguido dos podiums y una clasificacion directa en Valencia.

- Joaquin Villegas, clasificados en dos finales una de manera directa en Cerdanyola consiguiendo un podium.

- Carles Echarri, ha disputado dos finales y ha subido a un podium.

- Victor Gonzalez, ha disputado las finales de Valencia y Valladolid entrando directo en esta ultima.

- Cayetano Martinez, ha diputado las dos finales en las carreras que ha corrido, Cerdanyola y Valladolid.

- Vicente Eres, Jaume Bresco, Fernando Castillo, Paco Lobo, Alberto Alonso, Juanmi Delgado y David Jonas, una final disputada...todo un sueño para muchos de nosotros.

Por presencia de marcas, Motonica y Shepherd dominan con 9 presencias en las finales, Mugen con 5, Serpent con 4 y Kyosho con 3.

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