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Esperamos que no sea una molestia y confiamos en que sigais participando.

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1/10 EC 2010 Goteborg

-Se acabo en cuartos la aventura de Lopez en el europeo. A pesar de ser uno de los mas rapidos de su serie, no pudo acabar entre los tres primeros. Todos los españoles fuera del europeo. Edu Escandon ha realizado una remontada increible desde 128avo hasta octavos, pero aun mas increible ha sido la de Martin Hudy, desde los mismo 128avos hasta la 4º plaza de su semi y fuera de la final por tres segundos.

-Nos confirman que el tiempo de Salven, 14.1 seg, no fue real. Nacho Lopez esta contento con el rendimiento de sus coche y de sus motores JBTRC, pero perdio un par de segundos en la manga que podia haberle llevado a las semis directo. Parece que llueve y no habra muchas variaciones en la clasificacion.

-Ha terminado la primera jornada con dos clasificatorias. Nacho Lopez de momento el 21.

-Nacho Lopez esta rodando en 15.0, pero la sorpresa es que Salven lo hace en ¡14.1! Puede que haya algun error o que simplemente este volando. Daniele Ielasi por ejemplo esta en 14.8.

-Nacho Lopez esta metido entre los 30 primeros en la clasificacion provisional despues de las jornadas de practica. Aun esta un poco lejos en los tiempos por vuelta de los mas rapidos, alrededor de 14.7 por los 15.3 del valenciano. Seguiremos atentos cuando comience la competicion.

Podeis seguirlo tambien en http://www.ec2010.se/

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Dani Vega preinscrito en la 4º CE 2010

El campeon madrileño se ha preinscrito para la ultima prueba del nacional de 2010 en ARCA. La temporada pasada, Vega consiguio meterse directo en la final mandando a Josue Artiles a las semis. Este año el nacional parece cosa de Peracho y Lopez, pero la presencia de Dani Vega pone mas dificil el paso a la final de manera directa ya que siempre se ha mostrado rapidisimo en mangas. Desde ngracing nos alegramos que el piloto de Agama-Orion nos visite, es un lujo para nuestro nacional tener a pilotos de su nivel.

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DLS System by Serpent

Esta pensando para los touring gas, pero parece que funciona. Os dejo un enlace para que lo veais.

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MRX5, a la venta en Septiembre.

Segun http://www.toprc.eu/en/mugen-mrx5-preorder-special-offer, la web de Jernej Vuga, el MRX5 de Mugen estara disponble a mediados de Septiembre por la modica cantidad de 599 euros.

En tiempos de crisis, Mugen ha decidido sacar al mercado un coche a un coste por encima de lo que en la marca nipona era normal. De esta forma las grandes marcas se igualan en precio (50 euros arriba o abajo). ¿Se habran puesto de acuerdo?.

De cualquier forma, parece dificil que esta temporada veamos en el nacional algun MRX5 ya que la ultima prueba sera a finales de Septiembre.

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Test de embrague

Estos ultimos dias en el circuito, hemos estado probando el embrague. Montamos todo original de Motonica excepto la pastilla, que optamos por la blanca de Shepherd bastante usada. El ajuste fue, 7 decimas de separacion, 0,5 decimas de holgura y 1 mm de precarga del muelle (extra hard Motonica).

Despues de algo mas de 45 minutos de uso, la separacion se fue casi a 1 mm. Un resultado que nos da fiabilidad para una final.

El embrague resulto muy progresivo, no perdio eficacia en ningun momento y por lo tanto la pastilla blanca de Shepherd nos parece muy buena opcion.

Ya os contaremos los test con el resto de pastillas que tenemos en la caja.

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Problemas cambio Motonica (2)

Actualizacion: Lo hemos probado durante 4 o 5 depositos y el resultado ha sido bueno. Esta solucion es valida para alargar un poco mas la vida de las mazas, y sobre todo para montarlas asi de inicio. Sigo pensando que es mejor un pegamento de dos componentes que el ciano.

Aqui teneis las fotos de como hemos resuelto el problema. Nos falta probar si nos esta solucion nos ofrece la fiabilidad para una carrera.

La solucion consiste en meter lo allen por la parte interna de las mazas y luego fijarlas con cianocrilato por fuera. Hubieramos preferido otro tipo de sellador, pero es lo que habia. Quiza con alguna pasta o pegamento de dos componente quede mejor y soporte las temperaturas que se generan. Ya os contaremos mas cuando lo probemos.

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