Pocas marcas quedan con coches exclusivamente de "plastico". Parece que la todo poderosa Kyosho esta probando soluciones con tabicas de aluminio con lo que se une a Serpent, Shepherd y Mugen. Esta nueva moda parece obedecer entre otras cosas a aspectos economicos de fabricacion unidos a una respuesta mas veloz ante el I+D+I. ¿Por que? Porque es mas barato modificar parametros en una CNC y fabricar en aluminio que hacer nuevos moldes para inyectar plasticos. Con esto las fabricas pueden sacar mas pronto evoluciones al mercado sin tener que esperar a amortizar los moldes. ¿En contra? Logicamente estas piezas de aluminio resultan algo mas costosas, pueden llegar a doblarse, pero son mas "limpias" a la hora de trabajar y mas rigidas.
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Tested and devoluped by Jernej Vuga, former european champion 1/8 on road.
lunes, 27 de diciembre de 2010
lunes, 20 de diciembre de 2010
Feliz Navidad
El equipo de ngracing os desea una Feliz Navidad en compañia de vuestra gente, y que "Santa" llegue cargado de motores, coches, ruedas...
¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!
jueves, 16 de diciembre de 2010
Velox V8 2010
Estamos terminando un articulo del montaje del Velox V8 2010. Montando este modelo, hemos descubierto soluciones muy originales y a la vez muy utiles para ajustar y mantener el coche en competicion. En breve estara en la web, pero os adelantamos algunas pinceladas:.- impecable acabado.
.- impecable presentacion
.- impecable manual de montaje.
Os animo a todos aquellos que estais 
montando o acabais de montar coche nuevo, que nos mandeis vuestras impresiones del montaje, curiosidades, donde habeis encontrado alguna dificultad, etc...
montando o acabais de montar coche nuevo, que nos mandeis vuestras impresiones del montaje, curiosidades, donde habeis encontrado alguna dificultad, etc...NEW.- 1º Parte.
Varios son los detalles que nos han gustado durante el montaje.
-. Todos los carretes estan diseñados para facilitar la salida del maximo de suciedad posible. Con esto se consigue mayor durabilidad de las correas al mantenerse los dientes mas limpios.
.- Los soportes inferiores de los amortiguadores traseros son de carbono permitiendo poder tumbarlos mas respecto del suelo, con esto conseguimos un mayor agarre lateral dentro de las curvas.
.- Los trapecios inferiores delanteros no estan sujetos a las tabicas, de esta manera es posible poder subirlos (varias roll center) sin tener que subir las tabicas. Ademas, ante un golpe no sufririan las tabicas, piezas mas caras del coche.
.- Los ejes de las ruedas, en las manguetas, estan diseñados para poder desmontarlos y asi poder limpiar los rodamientos sin tener que sacar la uñeta. Normalmente, en todos los coches estos ejes se sacac por dentro, en el Velox por fuera.
.- Para ajustar los roll center, basta con actuar sobre dos prisioneros en cada punta de los ejes de los trapecios superiores, tanto tarseros como delanteros.
miércoles, 15 de diciembre de 2010
Final del Cto. de Aragón 2010 de 1/8 Pista Gas
Tras la disputa de la última prueba del año en el Cto. de Aragón de 1/8 la clasificación general ha quedado de la siguiente manera:1º Tomás Romero
2º Gustavo Ginés
3º Guillermo Pérez
Ahora toca reunirse para cerrar el calendario de la temporada 2011 y ver qué novedades nos presentan los participantes.
De momento ya se ven los nuevos MRX5 y P81RS, así que la nueva temporada estará plagada de sorpresas y nuevos aspirantes al título.
Podéis consultar la clasificación completa desde este enlace:
Cambio de equipo top 15 nacional 2010
Algunos cambio son oficiales, otros igual rumores...ahi van los nuevos equipos de los top 15 españoles 2010.
1.- Oscar Cabezas, P81
2.- Joaquin Villegas, Velox
3.- Carlos Peracho, Velox
4.- Sergio Montesinos, ¿...?
5.- Nacho Lopez, 966
6.- Victor Gonzalez, M3
7.- Albertito Gonzalez, Velox
8.- Juanmi Delgado, MRX5
9.- Carles Echarri, P81 --> 966
10.- Vicente Eres, MRX5
11.- Cayetano Martinez, P81
12.- Alberto Alonso, Velox
13.- Oscar Cordon, P81 --> 966
14.- Nacho Garcia, P81 --> Velox
15.- Patxi Albeniz, Velox.
1.- Oscar Cabezas, P81
2.- Joaquin Villegas, Velox
3.- Carlos Peracho, Velox
4.- Sergio Montesinos, ¿...?
5.- Nacho Lopez, 966
6.- Victor Gonzalez, M3
7.- Albertito Gonzalez, Velox
8.- Juanmi Delgado, MRX5
9.- Carles Echarri, P81 --> 966
10.- Vicente Eres, MRX5
11.- Cayetano Martinez, P81
12.- Alberto Alonso, Velox
13.- Oscar Cordon, P81 --> 966
14.- Nacho Garcia, P81 --> Velox
15.- Patxi Albeniz, Velox.
Pre-mundial, mas cosas...
Alberto Alonso nos ha mandado un link donde podeis ver la final, estad atentos en las ultimas vueltas a la lucha R.V. y Fukuda...muy buena.
Otro colaborador (Carlos), nos ha enviado otro link donde podemos leer los modelos de las carrocerias protoform usadas en la carrera por los finalistas.
En breve colaremos fotos cortesia de Mike Myers (www.sgrid.com)
martes, 14 de diciembre de 2010
Pre-mundial, R.V. gana la carrera
Rick Vrielijnck gano el pre mundial con una ventaja de menos de un segundo sobre el japones Fukuda. El tercer escalon del podium fue para Paolo Morganti. El poleman Pietsch tuvo problemas de motor desde la primera vuelta.
Dominio de Mugen que metio mas coches que nadie en la final...R.V., Fukuda, Vanni, Romagnoli, Pietsch...
A esta prueba faltaron muchos de los aspirantes al titulo mundial como Collari, Tosolini, Ielasi, Salven, Fantini etc...
Ralph Burch creemos que corrio con el nuevo XRay y consiguio entrar en la final, pero no hemos conseguido fotos. Corregimos, Burch corrio con Mugen (Gracias Carlos!)
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