Feliz 2011 - Happy new year

El equipo de ngracing os desea un feliz 2011, en el que todos vuestros deseos se hagan realidad.

Es el momento de hacer balance a una temporada vibrante en lo deportivo y desastroso en lo administrativo. El nacional mas apretado de los ultimos años, en el que mas carreras emocionantes hemos vivido, con cuatro ganadores distintos en cada una de las pruebas se ha visto totalmente deslucido porque a dia de hoy, meses despues de la ultima bandera a cuadros, AECAR no ha dado a conocer los resultados de la verificacion de las ruedas que todos conocemos. Excusas miles, transparencia cero. ¡ Buen lema ! Ya lo dijimos, es imprescindible "luz y taquigrafos" en este tema para que no se hagan juicios paralelos y por el momento reina la mas absoluta oscuridad.

Esperamos y deseamos que el 2011 sea un año donde solo se hable de tiempos por vuelta, motores, pilotos...y podamos olvidar lo pasado en 2010.

FELIZ AÑO 2011

ngracing

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Kurzbuch sigue con Velox V8 en 2011

Young Shepherd racer Simon Kurzbuch will stay with the team for 2011. After a successful year finishing 11th at the ultra competitive European Championship A in Locorotondo and becoming Swiss Junior Champion he is looking forward to an exciting 2011 season.Besides the Swiss National Championship he plans to attend the World Championship in Miami as well as the European Championship A in Luxemburg and some other international races. Simon had the following to say:"This year I had some great results racing for Team Shepherd and I hope the 2011 will equally successfull. The team-work is fantastic and everybody helps each other. Also the factory support is excellent at national races as well as at international races. I would like to thank everybody in the team for the last season!"

Best regards
Patrick Schäfer

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Nuevo NG21 Tuned

ngracing saca al mercado una nueva linea de motores en colaboracion con la empresa catalana DM (especializada en el mundial de motos). El diseño es totalmente nuevo y probado mediante software al igual que en el mundo de las dos ruedas.

En breve publicaremos mas fotos asi como los dos pilotos (finalistas de europeo) que defenderan la marca en el proximo mundial de Miami 1/8.

INOCENTE - INOCENTE

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Plastico vs aluminio

Pocas marcas quedan con coches exclusivamente de "plastico". Parece que la todo poderosa Kyosho esta probando soluciones con tabicas de aluminio con lo que se une a Serpent, Shepherd y Mugen. Esta nueva moda parece obedecer entre otras cosas a aspectos economicos de fabricacion unidos a una respuesta mas veloz ante el I+D+I. ¿Por que? Porque es mas barato modificar parametros en una CNC y fabricar en aluminio que hacer nuevos moldes para inyectar plasticos. Con esto las fabricas pueden sacar mas pronto evoluciones al mercado sin tener que esperar a amortizar los moldes. ¿En contra? Logicamente estas piezas de aluminio resultan algo mas costosas, pueden llegar a doblarse, pero son mas "limpias" a la hora de trabajar y mas rigidas.

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Feliz Navidad

El equipo de ngracing os desea una Feliz Navidad en compañia de vuestra gente, y que "Santa" llegue cargado de motores, coches, ruedas...

¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!

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Velox V8 2010

Estamos terminando un articulo del montaje del Velox V8 2010. Montando este modelo, hemos descubierto soluciones muy originales y a la vez muy utiles para ajustar y mantener el coche en competicion. En breve estara en la web, pero os adelantamos algunas pinceladas:

.- impecable acabado.
.- impecable presentacion
.- impecable manual de montaje.

Os animo a todos aquellos que estais montando o acabais de montar coche nuevo, que nos mandeis vuestras impresiones del montaje, curiosidades, donde habeis encontrado alguna dificultad, etc...

NEW.- 1º Parte.

Varios son los detalles que nos han gustado durante el montaje.

-. Todos los carretes estan diseñados para facilitar la salida del maximo de suciedad posible. Con esto se consigue mayor durabilidad de las correas al mantenerse los dientes mas limpios.

.- Los soportes inferiores de los amortiguadores traseros son de carbono permitiendo poder tumbarlos mas respecto del suelo, con esto conseguimos un mayor agarre lateral dentro de las curvas.

.- Los trapecios inferiores delanteros no estan sujetos a las tabicas, de esta manera es posible poder subirlos (varias roll center) sin tener que subir las tabicas. Ademas, ante un golpe no sufririan las tabicas, piezas mas caras del coche.

.- Los ejes de las ruedas, en las manguetas, estan diseñados para poder desmontarlos y asi poder limpiar los rodamientos sin tener que sacar la uñeta. Normalmente, en todos los coches estos ejes se sacac por dentro, en el Velox por fuera.

.- Para ajustar los roll center, basta con actuar sobre dos prisioneros en cada punta de los ejes de los trapecios superiores, tanto tarseros como delanteros.

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Final del Cto. de Aragón 2010 de 1/8 Pista Gas

Tras la disputa de la última prueba del año en el Cto. de Aragón de 1/8 la clasificación general ha quedado de la siguiente manera:

1º Tomás Romero
2º Gustavo Ginés
3º Guillermo Pérez

Ahora toca reunirse para cerrar el calendario de la temporada 2011 y ver qué novedades nos presentan los participantes.

De momento ya se ven los nuevos MRX5 y P81RS, así que la nueva temporada estará plagada de sorpresas y nuevos aspirantes al título.

Podéis consultar la clasificación completa desde este enlace:

Clasificación General Cto. de Aragón 2010 1/8 Pista Gas

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