Jornada de prueba de aditivos

Con motivo del regional de Madrid del proximo  4 de Marzo, AECAR va a facilitar la nariz electronica para poder medir los aditivos.

A simple vista puede parecer que los pilotos de la zona centro van a tener ventaja de cara al nacional, pero si lo pensais bien os dareis cuenta que las conclusiones que ellos saquen son validas para todos.

Busca un piloto de tu confianza que este presente, dile el aditivo que tienes pensado usar o mandale unas ruedas para que las pruebe y asi podras saber si el miniRAE las pasa o no.

Si despues de esta carrera, AECAR facilitara una lista de aditivos "0,0"...mejor que mejor.

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Collari made tutto in Italia

Collari ha fichado por Capricorn (http://www.redrc.net/). Nueva montura para el mejor de todos los tiempos.

foto http://www.redrc.net/

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Sonic V21T...en la mano.

Hemos destripado el V21T de Sonic y nos ha sorprendido gratamente. Tras un tiempo sin trastear con motores base Picco, hemos descubierto un motor fabricado con una calidad altisima. El trabajo en el carter, cigueñal, camisa, etc...es sencillamente espectacular.

Ya tenemos otro "gallo en el gallinero"...

Todos los transfers estan trabajados para facilitar el flujo de combustible.

Culata aligerada para bajar el centro de gravedad.

Cigueñal equilibrado para mejorar el rendimiento.

Bonito, bonito, bonito...

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Nacho lopez vs Carlos Peracho

Ahi os dejo una secuencia de un adelantamiento de Nacho Lopez a Carlos Peracho. Ha pasado mucho tiempo, pero esta accion fue muy comentada. Son dos de los mejores pilotos de España y sus piques en carrera siempre han levantado a la grada. El tercero de la secuencia es otro de los grandes, Josue Artiles.

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Nacho Garcia gana en Elche

Nacho Garcia se llevo la primera carrera de la temporada Carsol 2012. Le acompañaron en el podium Alfonso Esparza y Sveta Baldani.

1.- Nacho Garcia (Velox-BP-HotRace)
2.- Alfonso Esparza (MRX4-Nova-HotaRace)
3.- Sveta Baldani (Velox-Picco-Shepherd)

Se permitieron el uso de aditivos totalmente libre, sin ningun tipo de restricciones. Los tiempos por vuelta no fueron sensiblemente mejores debido al buen agarre de la pista.

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Nacho Lopez bate el record de Almussafes

Hasta 17,115 seg. bajo el tiempo Nacho Lopez mejorando el 17.297 seg. de Robert Pietsch en el EFRA de 2008. Lo consiguio a finales del año pasado en una carrera del regional de Levante.

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¿Como entrenamos...?

13/1/2012.- Ya tenemos reglamento...ahi va un extracto del tema ruedas. (Original en http://www.aecar.org/)

8.4- RUEDAS



Ancho máximo: 64mm


a. Las ruedas deben ser negras excepto lo escrito en sus laterales. Se pueden usar ruedas de goma o foam.

b. Se permite el tratamiento de ruedas con aditivos de forma controlada. Esto quiere decir que sólo se podrán utilizar aditivos inodoros que no sean tóxicos ni volátiles.

c. Se adopta como válida la prueba de las ruedas con equipo RAE a la entrada del pit lane. Si la lectura arroja un resultado positivo, se rechazarán las ruedas permitiéndose al piloto montar un nuevo juego y participar en la prueba correspondiente. La salida no se retrasará por este motivo.

d. La zona destinada a la toma de medidas de las ruedas deberá ubicarse de forma que evite que la lectura quede contaminada por los gases de escape.

e. Como valor positivo se adoptará toda lectura por encima de 0.00. Este límite podrá ser revisado en función de los valores obtenidos de forma experimental con los productos homologados por EFRA. Dicha actualización se realizará con una antelación mínima de un mes previo a la siguiente carrera a disputar.

f. Será considerado legal cualquier aditivo que cumpla con los requisitos especificados en los puntos b y e.

29/12/2011.- Todavia sin comunicacion oficial, hasta el dia de ayer, sobre si los aditivos seran permitidos o no y lo mas importante...de ser admitidos cuales son reglamentarios y cuales no, se van pasando las fechas festivas sin poder ir a entrenar con un objetivo claro.

Gastar en combustible, motores, ruedas...sin tener claro el reglamento no sirve para mucho. ¿Para que puede valer dar vueltas y vueltas con un aditivo en concreto si luego no esta permitido? Puede que dicho aditivo luego no este homologado por EFRA ni por AECAR.

Aunque podemos decidir usar un aditivo de esos "fantasma" que no son detectados por el miniRAE "actual" y luego seguir usandolo en carrera. Es una opcion...

De momento esta indefinicion provoca tambien que algunos clubes no sepan que reglamentacion usar, por aquello de no obligar a sus pilotos a preparar el coche bajo dos reglas distintas.

Seguiremos esperando.

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