Santeiro gana la 1º del gallego 2012 by Alberto Alonso Sr.

"Como siempre...muchas gracias Alberto. ¡Entro todos hacemos hobby!"

Quince pilotos se presentaron al inicio del Campeonato Gallego en el Circuito de Narón. En un día soleado, lo primero que tuvieron que decidir, en la reunión de pilotos, sería el uso o no de aditivos en las ruedas. Once pilotos votaron prohibir totalmente los aditivos, dos abstenciones y dos a favor de usarlos. Una vez se conozca el rumbo a seguir en el Nacional de Alcobendas, se volverá a votar qué hacer el resto del Campeonato 2012.

En el apartado puramente deportivo, destacar la victoria de Adrián Santeiro, primera en esta categoría, encabezando un pódium inédito en el Gallego, Manuel Cendán segundo y Fran Miño en tercera posición. Al no haber directos a la final (novedad este año), todos tuvieron que pasar por las semis, y los favoritos, aunque estuvieron en la final, lo pasaron mal. Parece claro que esta nueva norma, deja el Campeonato mucho más abierto.

La próxima en Lugo el 29 de Abril

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Test Report del embrague de Sirio.

TEST REPORT, EMBRAGUE SIRIO. (Patrocinado por RCWORLD)

http://www.rcword.info

Las distancias aconsejadas oscilan entre 0,4-0,5 mm entre campana y pastilla, y una holgura minima en el axial. Recuerda que el rodamiento axial debe estar montado con las bolas hacia dentro, y la pista con menos diametro interno debe estar colocada en el exterior.

Usa esta disposicion de las mazas internas para un setup mas agresivo.

Con esta disposicion, el embrague es mas progresivo.

Nuevo muelle SIRIO extraduro y extralargo. La precarga aconsejada depende de las condiciones del circuito. Presta atencion a que el muelle trabaje bien en el dado.

 

Es aconsejable rodar las pastillas antes de usarlas. Con esta de la foto, hemos gastado mas de 8 litros!!!

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AECAR, por el buen camino.

Lei ayer el boletin de AECAR, sin esperar mucho la verdad, y me sorprendio el escrito del delagado nacional de 1/8 on road. Me gusto, y mucho, leer que AECAR y su delegado tienen como meta luchar contra el dopaje, es decir, contra los aditivos. Podriamos entrar a valorar si el camino escogido es bueno o no, pero me gusta la meta...¡¡ADITIVOS NO!!.
Sigo pesando que lo mejor seria prohibirlos y luchar contra ellos con los medios objetivos que pudieramos encontrar. Por un puñado de tramposos no debieramos pagar todos con el coste y el engorro que suponen los aditivos.
Si la finalidad es prohibir los aditivos, desde aqui animamos a los responsables de la escala, delegados ragionales y nacional, a seguir luchando. Entre todos los que "sentimos" la escala, lo conseguiremos.

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Empieza el nacional...

A menos de una semana para cerrar las inscripciones, 30 pilotos han formalizado su participacion. De momento la cifra no es muy alta, esperemos que mejore. 

El nacional que empieza nos trae muchas novedades, tanto de fichajes como de reglamentacion. Veremos que tal se le da al campeon de España con su nueva montura, veremos si Oscar Cabezas mejora sus prestaciones con Novarossi o si Sergio Montesinos puede luchar por el nacional. Junto a estos tres, seguro que estara el Velox de Peracho y el Serpent de Lopez. Cinco pilotos para un titulo...pero ¡cuidado! este año pueden aparecer outsiders que les compliquen las carreras.

Es muy pronto y puede resultar temerario, pero... ¿te atreves a dar tu favorito al nacional? Vota en la encuesta.

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Alberto Alonso gana en Vigo

Alberto Alonso gano el Open de inicio de temporada del circuito vigues del club CAVI. Pole, vuelta rapida y victoria para el piloto de Shepherd-Sonic.

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Sonic V21T. Buenas sensaciones.

Tras la primera toma de contacto con el nuevo Sonic V21T, nuestras sensaciones fueron realmente positivas. Como es habitual de la marca base, Picco, el motor se rueda en pocos depositos. No se nos "engancho" en nigun momento y pasados 5 depositos el motor estaba listo para buscar tiempos.

Cambiamos el embrague, montamos el escape 2069 de Sonic y volvemos a la pista.

Empezamos a cerrar arriba vigilando la temperatura. Sorprendentemente cuando pensabamos que estariamos trabajando en 85-90 grados, el termometro marco... ¡72 grados! (la temperatura ambiente rondaba los 17 grados en un dia soleado). Ponemos ruedas nuevas torneadas a 77-70, ¡hay que exprimir el material!, cerramos un poquito mas hasta los 85 grados y empezamos a tomar tiempos.

En menos de un deposito el crono nos dice que la mejor vuelta era 13,58. Paramos, limpiamos, y seguimos con las pruebas con otro motor. Rodar a una decima del record personal, teniendo tanto margen de mejor con el embrague, diametro de ruedas y carburacion, deja muy buenas sensaciones.

No me queda mas que agradecer la ayuda del Team Velox "B" de Alicante (Pablo Macia y Maria). ¡Asi da gusto!

En breve fotos.

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¡¡Prohibelos!!

Copio y pego...

Esta situación abre un nuevo escenario en el que se puede detectar con fiabilidad todo tipo de aditivo, y que una vez tabulado convenientemente permitirá para la próxima temporada la prohibición de los mismos si así lo decidimos entre todos.(Fernando Castillo - AECAR)

Si es así, enhorabuena. Enhorabuena por tabular la maquina y de esa forma detectar toda clase de aditivos. Ahora solo falta un pequeño paso. Prohibirlos para este año.

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