Camiseta ngracing.

YA TENEMOS EL PRECIO...¡12€! ¿Os parece cara o barata? No hemos encontrado nadie que nos la haga por menos precio. ¡Unete al equipo ngracing! Mandanos un email con la talla. Las tendremos listas para el nacional o os la enviamos por correo.

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Conoce el circuito de Elche...

Ya puedes ir memorizando el circuito de Elche. Con motivo de la prueba del nacional de Rally Game, hemos grabado y realizado este video. ¿Os gusta el trazado? 

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Nacional Elche, inscripciones abiertas.

Ya estan abiertas las inscripciones para el nacional de Elche el proximo 13/5. A falta de poco menos de un mes para la carrera, la prueba puede ser definitiva para algunos aspirantes al titulo. Tanto Carlos Peracho como Oscar Cabezas no se pueden permitir otro mal resultado. Sergio Montesinos, Victor Gonzalez y sobre todo Nacho Lopez siguen teniendo una carrera de comodin. Cayetano Martinez despues de su gran resultado en Madrid podria convertirse en un serio aspirante de hacer una buena carrera. 

En breve abriremos una encuesta para saber vuestros favoritos...pero de momento ahi va nuestra porra:

.- mejor tiempo en mangas : Oscar Cabezas.
.- pole position : Nacho Lopez.
.- podium final : Carlos Peracho, Oscar Cabezas y Nacho Lopez.

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Test Report Fuel TopRC

Hemos probado el fuel TopRC, testado por Jernej Vuga y fabricado por Roga. Os dejamos un video para que veais como ha salido el motor despues de casi 1 litro de funcionamiento. Quedo perfectamente aceitado y sin ningun rastro de goma. De la prueba podemos destacar:

.- mucho humo por el escape, debido a la buena calidad del aceite.

.- menos temperatura de funcionamiento, en torno a 7 grados menos.

.- potencia en todos los regimenes de funcionamiento.

Se comercializa en garrafas de 4 litro y el precio es de 39,95€. Podeis consultarlo en TopRC.

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Video resistencia 1993 by Toni Loren Producciones.

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Como hacer el rodaje al OS by Vuga.

 Una vez mas queremos agradecer a Jernej Vuga la ayuda prestada, esta vez nos ha enviado un pequeño manual de como realizar el rodaje al OS Speed. Recordad que el piloto esloveno es oficial de la marca nipona.

 

Break-in: I do 1 fuel tank with factory settings with WOT (wide open throttle). Then I cool the engine and then drive it on the track. You should run the engine for 3 tanks with a very rich setting and a early clutch (early engaging). After these 3 tanks you stop the engine and let it cool. After that you restart and start to slowly lean the engine every fuel tank to achieve the proper tuning. I suggest to use for break-in at least 2L of fuel (OS says 1 gallon). 

 

You have to know that although the piston/sleeve is not very tight they expand differently as the Novarossi. When the engine gets to operating T (we drive around 90°C + ambient temperature in race setting) the engine gets more compression, because of the different dilatation.

 

Patrocinado por TopRC.

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Aclaracion.

11/04/2012.- Despues del malentendido, las correcciones efectuadas en el texto del delegado nacinonal aclaran mejor lo sucedido.  Gracias!!

10/04/2012.- Nos estamos acostumbrando a que los comunicados de la seccion de pista de AECAR levanten demasiada polvareda. Con sorpresa leo que "lamentablemente" los socios del mi club, CARSOL, no quieren aditivar la pista. Copio y pego de la web de AECAR:

"La idea que nos transmite EFRA es desincentivar el uso de aditivos preparando las pistas de modo que no sea necesario su aplicación. Este camino ya ha sido tomado exitosamente en España por la sección de touring, y la hemos intentado aplicar también nosotros en 1/8, aunque desafortunadamente, para la prueba de Elche, y a pesar de la disposición de la directiva a tratar la pista, los socios no han estado a favor, por lo que no se aplicará ningún tratamiento en el asfalto. De todos modos, trataremos este asunto con el resto de clubes organizadores a fin de hacer innecesario el tratamiento de las ruedas."

Como quiera que soy uno de esos socios que lamentablemente no quiero que se aditive la pista, me veo en la obligacion de dar mis razones :

1.- Los experimentos con gaseosa, y a ser posible en circuito ajeno. Es mucho el tiempo y el dinero invertido para que un delgado nacional nos diga que potingue echar al asfalto. 

2.- El circuito ha sido presentado en un warm up con unas condiciones dadas. Algunos pilotos decidieron conocerlo para preparar el nacional. No nos parece etico cambiar las condiciones. No es nuestro estilo.

3.- Los pilotos locales que tanto han currado para que el circuito este listo, han rodado durante mucho tiempo con este asfalto y con este agarre. Tampoco es muy etico cambiarles ahora las condiciones para que se tengan que aprender nuevas referencias el mismo fin de semana de la carrera.

4.- Tampoco me ha quedado muy claro que la directiva si quiera y los socios no. ¿Estas seguro de eso?

Creo desde mi modesta opinion que nuestro delegado nacional deberia ser mas prudente con sus comentarios. ¿Que ganas con esa frase poniendo a los pilotos enfrentados con los socios de un club?. No son formas, no es manera de hacer hobby. Aun estas a tiempo de puntualizar el texto. 

Nacho Garcia - Socio del Carsol desde el año 1983.

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