Nicolás Messerli (977 Viper), Josemi Blanco (Velox) y Martín Sevilla (XRay) ganan el Open CARSOL en 1/8,1/10 gas y 1/10 eléctrico.
¡T.O.P. Racing
¡Unete al mejor equipo! Contacta con ngracing!
HGD TUNED PROMOCION
Aprovecha el 3x2 de HGD y entra en el sorteo de 2 reajustes gratuitos.
OFERTAS NLRACING SHOP
¡Semana Bujias OS! Aprovecha la ocasion.
NUEVO WILDFIRED06
Novedad en RCMachines...primicia en España.
FUEL TOPRC 16% by ROGA
Tested and devoluped by Jernej Vuga, former european champion 1/8 on road.
domingo, 8 de diciembre de 2013
jueves, 5 de diciembre de 2013
Tabla de trabajo NEW!!!
Los años de RC han permitido diseñar esta tabla de trabajo en boxes donde puedes tener todo organizado y preparado para usar. Se vende bajo pedido en TerritorioRC.
miércoles, 4 de diciembre de 2013
Brass engine mounts for Velox V10
We are happy to announce the all new brass engine mounts for the Velox V10 "PRO". CNC-machined from finest brass material their weight is 23g higher compared to the standard engine mounts made of aluminium lowering the center of gravity significantly while the in-corner steering and the overall traction is improved at the same time. They optional engine mounts come in a set of two and are available from now on.
Best regards
Patrick Schäfer
lunes, 2 de diciembre de 2013
Final RcWorld-e RC Callosa
Este pasado domingo se ha disputado en las instalaciones del RC Callosa (Callosa de Segura-Alicante) la ultima prueba de la RC World-e de 1/10 touring eléctricos. A pesar de la amenaza de lluvia, muy buena inscripción de 20 pilotos y un ambiente inmejorable que “obliga” al promotor de esta idea, Johnny Pastor, a repetir edición el próximo año.
La carrera y el titulo fueron para Edu Rocamora, que hizo valer que corria en casa para llevarse el campeonato por delante de Robert Hernandez y de Arturo Sebastian.
La clasificación de la final A de esta ultima prueba fue:
1.- Edu Rocamora (XRay)
2.- Gaspar Serrano
3.- Robert Hernandez (T.O.P.)
4.- David Rebollo
5.- Arturo Sebastian
6.- Nacho Garcia (Serpent)
7.- Jero Cerda (Tamiya)
8.- Alejandro Rodriguez
9.- Sveta Baldani (VBC)
10.- Pedro Nadal
Nuevo Sabre S4 by T.O.P. Racing
Aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo Touring 1/10 pista eléctrico de T.O.P. Parece que no va a sustituir al Photon, simplemente da una nueva opción y mas económica a la serie de modelos de la marca japonesa. Su irrupción en el mercado este prevista para finales de año o principios del 2014.
jueves, 28 de noviembre de 2013
HGD Tuned, rejuvenece tus motores!!!
HGD Tuned rejuvenece tu motor devolviendole la compresion y realizandole una limpieza a fondo. Este tratamiento ha sido testado y realizado en multitud de motores con un resultado sorprendente. Visita este enlace y decidete, no te arrepentiras!!!
miércoles, 27 de noviembre de 2013
Normativa 1/8 pista 2014
No hay nada publicado de manera oficial que sepamos, pero los rumores apuntan a mangas de clasificación de 4 minutos, 16% de nitro y ruedas libres sin aditivo.
.- ¿Mangas a 4 minutos? A nuestro criterio, seguro que erróneo, es un paso atrás. Al 80% por no decir al 90% de la parrilla no tienen problemas en acabar los 5 minutos sin repostar y sin cerrar en exceso el motor. Ademas nos vamos al 16% de nitro, que consume menos. Mangas a 5 minutos igualaría un poco mas a los tops con los terrenales, ya que los primeros si tendrían que entrar a repostar. Ademas…los motores que menos consumen suelen ser los que menos vueltas alcazan y por inri los que menos cuestan. No nos vale la explicación de que con mangas a 4 minutos los pilotos podrán tener los motores mas abiertos y romperlos menos…el motor siempre se intenta carburar lo mejor posible, si consume de mas se cambia desarrollo, escape, etc…o simplemente se entra a repostar.
.- ¿Combustible al 16%? Seguimos las directrices de EFRA…ni bueno ni malo. En algunas cosas es mejor el 25% y en otras no, pero no afectara en demasía.
.- No al control tyre. Paso atrás…y de los grandes. Volvemos a las sospechas entre pilotos cuando se ha visto y comprobado en los euros que la formula de rueda única es la mejor. Se ha demostrado mucha mas igualdad entre pilotos, que al final es de lo que se trata…que se vean las manos de cada piloto y no si el material es de mejor o peor calidad. De no ser viable la monomarca, se debería avanzar en el uso del parque cerrado, pero volver a la mano del experto y la nariz que no huele…no “mola”. En esto las directrices de EFRA no importan….
En definitiva, mangas a 4 minutos y no al “parque cerrado de ruedas” nos parecen medidas que no favorecen a que la escala crezca. Ojala estemos equivocados…
Suscribirse a:
Entradas
(
Atom
)
