XRD .21 by Manolo Alonso

Manolo Alonso, mecanico de David Alonso, nos ha enviado una serie de fotos del nuevo XRD .21. Este año David usara estos motores en su nueva montura, el Viper de Serpent. Formara parte del equipo NLRacing capitaneado por el actual campeón de España, Nacho Lopez. Nada mas recibamos los primeros “inputs” de las sensaciones de la prueba del motor, lo publicaremos. De momento…las fotos.

 

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David Castellanos gana la 1º Regional Centro AECAR

Buena inscripción para los tiempos que corren…11 pilotos disputaron la primera del Regional Centro en ARCA de 1/8 pista gas. La pole fue para J.P.Farias que lidero gran parte de la final, pero al final David Castellanos se llevo el gato al agua consiguiendo la victoria. Completo el pódium Sergio Romero.

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Rafa Gilabert gana la 2º de Carsol-e 2014.

Gracias al buen tiempo reinante en Elche y 11 pilotos inscritos, se corrio la segunda del Carsol-e 2014 con la victoria de Rafa Gilabert. En esta segunda carrera Rafa volvio a llevarse la triple corona, pole, vuelta rapida y victoria si bien Martin Sevilla estuvo mas cerca...el resto de pilotos un poco mas lejos, pero cada vez mas parejos.

La pista tuvo un agarre magnifico desde los entrenos, lo que propicio una carrera interesantisima con luchas cuerpo a cuerpo que solo se pueden dar en esta categoria tan igualada.

En las mangas ya se vio que solo Martin podia discutir un poco la supremacia de Rafa Gilabert mientras que por detras Jero Cerda y Nacho Garcia se disputaban el tercer y cuarto puesto. 

En las finales aparecio Gilabert hizo triplete, mientras que Martin con dos segundos se aseguraba la segunda plaza. Jero,Isaac y Nacho consiguieron terceros puestos pero el ultimo cajon del podium fue para el VBC de Jero Cerda. Ascacibar que cada dia se supera mas logro la cuarta plaza mientras que Nacho la quinta.

Pablo Macia rodo ya en tiempos muy buenos y poco a poco se aclimata a la categoria si bien aun penaliza un poco la falta de punta de su motor. Mario Garcia con su Yokomo volo, pero sufrio muchos toques durante las finales que le impidieron pelear. Samu ya va realmente bien con el VBC y los hermanos Isra y Juanma tuvieron luces y sombras, pero demostraron que cuando el coche funciona ellos son muy rapidos.

 

 

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Pepe Medina, feliz cumple!!!

Mi amigo Pepe Medina cumple 60 tacos...y miralo, como un chaval. Historia y presente del RC español, campeon de todo, presidente de AECAR, miles de carreras, mundiales, euros, nacionales....y siempre un AMIGO con mayusculas.

Te queremos Pepe...y lo sabes!!!

 "Gracias por las cosas tan bonicas que has dicho. Un abrazo muy fuerte para ti y para todos los amigos del RC de todos los tiempos. Pepe Medina"

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2º Carsol 1/8PG, cronica de Pablo Macia

Gracias Pablo por la cronica...POR FIN UNA CRONICA DE CARRERA QUE NO NOS QUIEREN VENDER LAS BONDADES DE LAS MARCAS!!! Grande Pablo!!!!

Tiempos para disfrutar:

Mi amigo Nacho nos ha pedido una crónica de la carrera a los participantes, a mi estas cosas me cuestan, por dejadez principalmente, pero más que una crónica es un buen momento de exponer otras cosas.

Empecemos por la carrera, que es lo que se espera de una crónica sobre carreras de coches:

A pesar de salir ganador del día, gracias a los puntos extra que obtuve por la Pole, el día en sí fue mal. ¿Puede ir mal cuando ganas? Si. Para empezar la carrocería que usé no es la adecuada para este trazado, pero no tenía otra. Así que el coche no tenía capacidad de giro, cambiando el setup solucioné el giro pero el tren trasero era muy inestable, opté por dejar algo intermedio tirando más al subviraje.

En la primera manga la bujía dijo adiós, y en la tercera manga cuando el motor parecía ir bien, piso lo sucio en el exterior de la recta en el momento de frenar y el coche se va a la valla, caja de servo de dirección rota. La manga 2 fue la única limpia y sirvió para hacer la Pole.

No sabía cómo reparar lo del servo, Eloy me plantó uno encima de la mesa, y Luís me dijo que quedaba media hora para salir, y si faltaba tiempo se pedían los 10 min. Opté por embridar el servo y jugármela, si tenía que desmontar el equipo de radio para cambiar el servo, recogía y me volvía a casa.

Pruebo el coche en los minutos previos a la salida de la final 1, la dirección es extraña, no termina de ir recto y no siempre gira igual, sabía que la fuerza del servo superaba a la brida, pero si no tenía ningún incidente debería de aguantar.

Se da la salida a la final 1, meto gas cuando oigo la bocina (por la perspectiva no veía el coche) y el coche avanza contra dirección y desde la pole, freno, dejo que pasen todos mientras intento/espero esquivar y ser esquivado y retomo la carrera, ahora sí, en el sentido correcto. Consigo reponerme del desastre de la salida y me coloco segundo a escasos metros de Isaac, líder en ese momento cuando anuncian por megafonía que la carrera es anulada debido a un fallo de cronometraje.

Se retoma la salida de la primera final y ahora si, en el sentido correcto. Los primeros minutos yendo líder con Nicolas pegado me obliga a una intensa defensa, decido concentrarme en el vuelta a vuelta y dejar de defenderme. Comienzo a abrir hueco sobre Nicolás a la par de que este comienza a perderlo respecto a Isaac. Mi motor comienza a desfallecer súbitamente, y veo como me empiezan a comer metros muy rápido. Algo ocurre con Nicolás y es Isaac quién con pista limpia por delante comienza a acercase a un ritmo que el motor me niega conservar. Decido dejarlo respirar en varios puntos esperando su recuperación que nunca llegó, cuando Isaac estaba pegado, solo podía cerrar todas las puertas y acelerar antes de lo habitual buscando que una vuelta tras otra llegara el final de carrera, pero a falta de tres vueltas entro colado en una curva e Isaac no duda en ponerse en paralelo por el interior, así que no tomo riesgo alguno y no pongo resistencia en una pelea inexistente. Me conformo con terminar segundo y esperar a la final 2.

Antes de la final 2, abro la baja al motor y reajusto el embrague. Salía penúltimo, ya que la salida es inversa al resultado de la primera. Suena la bocina y salgo primero de la primera curva, Isaac se coloca segundo y viene a cola, así que solo me queda centrarme en no cometer error alguno y esperar a que el motor no se venga abajo de nuevo. Tras unos seis minutos, le llevo a Isaac un tercio de circuito aproximadamente, y noto que de repente ya no está a esa distancia, algo le había pasado pero seguía en pista. Cuando retomo referencias con él, lo tengo a pocos metros delante para doblarlo, decido seguir mi ritmo ya que era bueno y nada arriesgado, lo doblo y me voy yendo unos metros cuando el motor dice que ya ha corrido demasiado y de nuevo pide ayuda. Ahora con una vuelta de ventaja tomé la decisión de dejarlo respirar en 3 puntos y mantener el ritmo, Isaac se desdoblo muy limpiamente y llegamos a meta.

¿Porqué decía que era época de disfrutar?, pues porque los pocos que quedamos nos tenemos mucho aprecio, disfrutamos de los logros de los demás y nos vamos a casa igual de contentos independientemente del resultado.

Tras la primera final había que felicitar a Isaac por ganar, por no fallar una vuelta, por ser tan elegante en la pista, por aún saber que corría mucho más que yo los últimos minutos, no tocarme y esperar al hueco que obtuvo y la merecida victoria y por felicitarme en mi victoria con una sonrisa de reconocimiento sincero.

A Nicolás porque cuando íbamos pegados en los primeros compases, un doblado me hizo frenar de golpe y cruzar el coche para no chocarle, el no se aprovechó de ello, soltó gas y siguió detrás pegado. Y alegrarse por la victoria reconociendo que ya era hora de que ganara una, eso dicho de corazón se ve.

A los Esparza, Eloy sin decir ni media servo en la mesa, y Alfonso porque siempre es correcto dentro y fuera de la pista, un detallista de mucho cuidado y las carreras sin el no serían las mismas.

Marcelo no se escapa, intenta molestarnos lo menos posible, y aún haciéndolo muy bien, siempre lleva un disculpa por no hacerlo mejor, sigue así, que de una carrera a otra has mejorado casi un segundo, en un año a pelear.

Y porque por fin, tras unos años, uno disfruta de un hobby que es para olvidarse de los problemas de la vida y no para generarse más, te vas a casa contento y sabiendo que todos están contentos, YA ERA HORA.

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2º Carsol 2014 1/8PG, Ascacibar sigue de lider.

Tras la disputa de la segunda carrera y las victorias de Isaac Ascacibar y Pablo Macia en cada una de las finales, la general sigue encabezada por Ascacibar con tan solo tres puntos de ventaja respecto de Macia. A la espera de las crónicas de los pilotos, la primera de las finales tuvo que ser repetida por problemas de crono cuando estaba siendo encabezada por Isaac. En la repetición, fue Macia quien marco el ritmo hasta los últimos minutos donde fue adelantado por el piloto de Mugen. En la segunda final, un golpe con un doblado de Ascacibar y el consiguiente paso por boxes para reparar la carrocería, fue perfetamente aprovechado por Macia que logro una importante victoria despues de tres segundos puestos consecutivos. La pole de la carrera también fue para el 977-Reds de Pablo Macia.

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Regional Catalan 1/8PG, 1º prueba Cerdanyola.

Empezo el regional catalan con la disputa de la primera prueba en el circuito de Cerdanyola del Valles. Buena mañana con una participación de 10 pilotos entre los que se encontraba un 1/8 electrico, que si bien no suma puntos, si da una nota de color y abre una posible creación de nuevas carreras.

Salida muy accidentada de la final donde varios pilotos por unas u otras causas quedaron fuera de la carrera, entre ellos Jaume Besco, Carlos Molero o Jesus Rico.

Victoria para Vicente Garcia seguido por un genial Jose Luis Hernandez y un no menos genial Jose Luis Bretcha. Javier Sanchez, el piloto de eléctricos acabo en 6 posicion marcando muy buenos tiempos.

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