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Novedad en RCMachines...primicia en España.
Tested and devoluped by Jernej Vuga, former european champion 1/8 on road.
Tras casi dos años de ausencia, NGRACING vuelve al 1/8 pista gas. Nacho Garcia vuelve para disfrutar de la +40 en las carreras del nacional y en las carreras del Club Carsol. ¿Coche? ¿Motor? Pues para esta nueva aventura…977Viper y motores del gran Solaroli. Stefano siempre se ha portado muy bien, y para nosotros, es sin duda uno de los mas “sabios” en este mundo.
Italian 2014 European and World championship finalist Francesco Tironi has extended his contract with Shepherd for another year. After a successfull 2014 season with a 3rd place in the ENS 1/10 overall ranking, a 7th place at the 1/8 Euros in Austria and a 6th place at the 1/10 Worlds in Bangkok he will also use the Velox V8 and the Velox V10 of the German manufacturer in the upcoming season. Being motivated for 2015 Francesco plans to race at the Italian championship 1/8 and 1/10, the complete ENS series 1/8, both European championships and the 1/8 World championship in Brazil.
Francesco had the following to say:
"First of all I want to thank the whole Shepherd Team for a good year and the possibility to be part of such a competetive and nice team with great drivers and wonderfull people. The fact that both cars - the V10 "PRO" and the V8 "EC" - work very well on every track right from the first day makes racing much more enjoyable and is also the reason why I'm very optimistic for the future."
Best regard
Patrick
El pasado 18 de enero se disputó la primera carrera social del Club CARSOL de la temporada 2015, con las modalidades de 1/8 PG, 1/10 Touring y motos.
La mañana se levantó fría, 0 grados a las 8h. consiguiendo subir entorno a los 5 grados al medio día. La pista estaba a medias tintas, fuera de la línea no agarraba nada y dentro no permitía brusquedades.
En cambio durante las mangas clasificatorias se comprueba que a pesar de las condiciones de agarre el asfalto está rapidísimo, Pablo Maciá es el único que consigue dar 18v en ambas clasificatorias casi igualando los tiempos en mangas del nacional marcando la vuelta rápida en 13.411, seguido por Nicolás, Isaac y Carlos también en 17v y Alfonso en 16v.
Por problemas de horario se modificó el sistema de dos finales a 20min por una sola a 30min.
La salida de la final transcurre sin problemas, Pablo Maciá sale primero, seguido de Isaac y Nicolás. Tras unas primeras vueltas Isaac se acerca a Pablo y rueda pegado a su alerón, mientras Nicolás se les acerca. Antes del primer repostaje Nicolás se precipita con un doblado y sufre un percance, tomando la decisión de abandonar la carrera. Isaac se mantiene pegado a Pablo cerca de 10 min, pero poco después del segundo repostaje abandona por avería tras perder el piñón de primera velocidad. Por detrás aprovecha Carlos Más para ascender a la tercera posición antes de tomar la decisión de darla por buena y detenerse para conservar motor y, Alfonso Esparza terminaría en segunda posición detrás de Pablo Maciá que cruzaría la bandera a cuadros en primera posición.
Clasificatoria:
1º Pablo Maciá
2º Isaac Ascacibar
3º Nicolás Messerli
Final:
1º Pablo Maciá
2º Alfonso Esparza
3º Carlos Más
4º Isaac Ascacibar
5º Nicolás Messerli
El año que viene podremos disfrutar en España de tres…si si…tres nacionales de pista eléctricos, AECAR, FEDERACION y SNS. Para mi, es un completo fracaso del hobby…¿Quién será el campeón de España? Dicho esto, las SNS tienen una pinta bastante atractiva con la novedad del alquiler del motor para la categoría STOCK, garantizando la casi total igualdad. Aparte del STOCK, se disputaran las categoría de MOD y F1.
1 – Marzo, circuito RBR Arena en Barcelona.
9 – Mayo, circuito Nitro 15 en Villareal.
4 – Julio, circuito CAPA en Parla.
12 – Septiembre, circuito Pto. Santa Maria en Cadiz.
Tambien se esta cociendo un campeonato similar bajo las siglas NSE…para las categorías de pista gas.
FINAL TEMPORADA 1/8 PISTA CATALUNYA
Última prueba del Campeonato 1/8 pista de Catalunya en el circuito de Santa Oliva, con un poco de frio en esta época, y con no mucho agarre en la pista, se disputo la última carrera de la temporada con una participación de 6 pilotos.
Se realizaron 4 clasificatorias para determinar la parrilla de salida quedando de la siguiente forma Vicente Garcia, Jonathan Rodriguez, Jose Luis Bretcha, Javier Rojas, Jose Luis Hernandez, Jesus Rico.
Entre manga y manga tocaba lo mejor del domingo, una butifarrada de las buenas…..
Esta última carrera determinaría la clasificación final del campeonato de la segunda posición hasta el final, ya que realmente Vicente Garcia ya tenía el campeonato ganado, lo que pasa es que algún piloto no lo sabía, y para no estropearle la ilusión, no se le dijo nada, ese piloto es Jose Luis Hernandez, que en el caso de haber ganado la carrera y Vicente no acudir a ella, se hubiera quedado a 1 punto de empatar, dando la victoria a Vicente.
La salida se produce sin ningún incidente importante, Vicente se pone primero seguido de Jonathan, por detrás el grupo compacto. Trascurrido muy poco tiempo Jesus Rico tiene un problema y debe abandonar la carrera. En el primer repostaje entran los dos pilotos de cabeza en la misma vuelta, Vicente y Jonathan, que les separa no más de 15 metros de circuito. Jose luis Hernandez, ( Aspirante al Título….) corona y pierda mucho tiempo dejándolo fuera de las primera posiciones, prácticamente al mismo tiempo, nuestro delegado, Bretcha no puede continuar por culpa de un servo que le estaba dando problemas,,, bueno problemas problemas, los tuvo desde que llego, se paso prácticamente 2 horas montando y desmontado el coche, cuando no se le rompía la correa, se quemaba el embrague o el depósito o etc……
Javi Rojas realizo una muy buena carrera sin ningún tipo de problema y logrando una muy buena tercera posición.
La carrera finalizo con Vicente con la primera posición , seguida de Jonathan , que se estuvieron vigilando durante toda la carrera, con algún que otro toque.
Gran carrera, y agradecer a los pilotos de la categoría de rally game que nos echaron una mano a los que no tenían mecánicos, y al circuito por poder albergar una prueba de nuestra categoría.
Link resultados:
http://www.myrcm.ch/myrcm/report/es/18759/143735
Ha sido una gran temporada con una participación media muy buenas, y esperando que el año que viene sea igual o mejor que este.
Felicitar a Vicente Garcia por ganar el campeonato por segundo año consecutivo.
Gracias a todos por estar allí, y nos vemos la próxima temporada.
Bon Nadal!!!!!
Josep Luis Bretcha.
"After the first preview in November we finally can release detailled information about the Velox E8, a unique and uncompromising kit specially designed for 1/8th electric on-road competition racing. The Velox E8 is based on the successful multiple European champion gas car Velox V8 "EC" and has nearly the same balance which is only possible by using a one-piece 6S Lipo mounted in the same area like the fuel tank of the V8 available through Shepherd and various battery manufacturers. Making use of many features of the nitro variant such as the complete suspension, the 3-belt drive train and other features like the laid down steering servo the performance on the track is similar or even better compared with the nitro version. A great feature is the possibility to mount standard 1/8 brushless motors and ESCs as well as the high end combos of Swiss company TTB without any additional parts needed. For the use of standard components a 7075 T6 aluminium motor mount and a high quality carbon plate for the ESC are included in the kit while the TTB combo can be mounted directly on the chassis plate using for screws for a perfect fit. The Velox E8 comes with an high quality 7075 T6 aluminium chassisplate for optimized engine cooling with a nice carbon insert to protect the battery from heating up.
Features:
- complete suspension of the nitro variant
- classic 3-belt drivetrain
- laid down steering servo
- central battery position for best handling characteristics
- 7075 T6 aluminium motor mount for standard 1/8 brushless engines
- carbon ESC mount
- high quality 7075 T6 aluminium chassisplate for optimized engine cooling
- carbon chassis insert to protect the battery from heating up
- air intake for optimum cooling of the components
Best regards
Patrick Schäfer
