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FUEL TOPRC 16% by ROGA
Tested and devoluped by Jernej Vuga, former european champion 1/8 on road.
martes, 12 de febrero de 2013
Motonica RS3 de Jaume Bresco
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| Nuevo RS3, ahora en color azul! |
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| Carretes fabricados en kevlar. |
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| Motor Vox .21FT |
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| Colores de guerra...como ganaría con una carroceria made in EJF Desings!!! |
lunes, 11 de febrero de 2013
Jaume Bresco gana en Catalunya.
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| Podium de la 1º del regional catalan 2013. |
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| Las ultimas novedades ¿....? |
"Joaquin Villegas,vuelve a los circuitos,de momento nos ha hecho disfrutar con su conduccion y finura,de la cual no se ha olvidado.Como ya era de esperar ha marcado la vuelta rapida y Pole, con un tiempo de 15.713.
La participacion de 10 pilotos dio un ambiente de carreras que hace tiempo no se disfrutaba aqui en Catalunya.
Jaume Bresco,fue el ganador de la carrera,seguido por Issac Amoros Suarez,con una vuelta menos y Joaquin Villegas con cuatro vueltas menos,quien se quedo sin gasolina en dos ocaciones y tubo un percance en la salida perdiendo tres vueltas y remontando hasta ponerce 1ro otra vez , luego el despiste de su mecanico Jimy,le ha hecho perder posiciones.
Y desde aqui agradecer a todos los participantes,y que todos juntos levantaremos esta escala aqui en catalunya."
domingo, 10 de febrero de 2013
En breve...Sonic LS .21
En breve lo tendremos por las pistas y con un poco de suerte, le haremos un test report.
Sonic V.21LS 3,5ccm engine
The new Sonic V.21LS is the successor of the V.21T engine. Featuring a LONGER STROKE and an optimized internal design the engine's bottem end as well as mid range power are increased significantly. Using that latest state-of-the-art technologies the engine comes with a 7+2 ports sleeve with "teardrop work", a "knife edged" conrod and a balanced crankshaft with red silicone insert to reduce inner turbulences and optimize the fuel flow. High quality Swiss ball bearings, a super lightweight cooling head and a composite valve carburetor with 2 aluminium venturis (8mm/9mm) complete the latest addition to the Sonic engine line.
Features:
- extra long stroke
- 7+2 port hard chromed sleeve
- CNC machined flat piston
- Balanced 14mm turbo crankshaft with silicon insert
- Aerodynamic “knife edged” connecting rod
- Modified backplate for improved fuel flow
- Turbo combustion chamber with cooling fins
- Lightweight cooling head for low C.G.
- 14mm high quality Swiss main bearing
- Composite slide valve carburettor
- 8mm and 9mm aluminium venturi
Sonic V.21LS 3,5ccm engine
The new Sonic V.21LS is the successor of the V.21T engine. Featuring a LONGER STROKE and an optimized internal design the engine's bottem end as well as mid range power are increased significantly. Using that latest state-of-the-art technologies the engine comes with a 7+2 ports sleeve with "teardrop work", a "knife edged" conrod and a balanced crankshaft with red silicone insert to reduce inner turbulences and optimize the fuel flow. High quality Swiss ball bearings, a super lightweight cooling head and a composite valve carburetor with 2 aluminium venturis (8mm/9mm) complete the latest addition to the Sonic engine line.
Features:
- extra long stroke
- 7+2 port hard chromed sleeve
- CNC machined flat piston
- Balanced 14mm turbo crankshaft with silicon insert
- Aerodynamic “knife edged” connecting rod
- Modified backplate for improved fuel flow
- Turbo combustion chamber with cooling fins
- Lightweight cooling head for low C.G.
- 14mm high quality Swiss main bearing
- Composite slide valve carburettor
- 8mm and 9mm aluminium venturi
sábado, 9 de febrero de 2013
Nuevo Virtus by Nova
Novarossi ha presentado en Nuremberg un nuevo motor para el 2013. Se trata del Virtus, y las diferencias con la anterior linea de motores son mas que evidentes. ¿Se notaran en la pista? Se trata de uno de los motores tope de gama de la marca y por supuesto uno de los mas caros. En algunas webs americanas lo hemos visto rondando los 700$.
Os invitamos a que nos mandeis vuestros test reports y compartais con nosotros vuestras impresiones sobre el nuevo Virtus.
miércoles, 6 de febrero de 2013
Nota del Club Carsol
En relacion a la cancelacion del Trofeo Novarossi, en representacion del CLUB CARSOL se ha publicado una nota en el foro de COCHESRC.COM que copio a continuacion:
"Como portavoz del Club CARSOL de Elche en estos foros, queria pedir disculpas en nombre de mi club a todos los pilotos inscritos en esta carrera, por la cancelacion de la misma. Durante esta semana, se irá devolviendo el dinero de las inscripciones.
Es una pena, que una idea que habia parido de uno de los socios y que el club habia respaldado con mucha ilusion y ganas, y despues de haber realizado ya un importante esfuerzo economico, se cancele por la baja inscripción a tres semanas de la carrera, exportandose la misma a otro circuito en Abril."
"Como portavoz del Club CARSOL de Elche en estos foros, queria pedir disculpas en nombre de mi club a todos los pilotos inscritos en esta carrera, por la cancelacion de la misma. Durante esta semana, se irá devolviendo el dinero de las inscripciones.
Es una pena, que una idea que habia parido de uno de los socios y que el club habia respaldado con mucha ilusion y ganas, y despues de haber realizado ya un importante esfuerzo economico, se cancele por la baja inscripción a tres semanas de la carrera, exportandose la misma a otro circuito en Abril."
martes, 5 de febrero de 2013
¿Que material me compro?
Cuando empieza la temporada siempre nos hacemos las mismas preguntas; ¿que motor voy a usar? ¿ruedas? ¿gasolina? etc...
Vamos a intentar daros unas directrices para que os sea mas facil la eleccion:
1.- Tras la feria de Nuremberg aparecen multitud de novedades que a todos nos apeteceria tener. Si es por capricho...adelante, esto es un hobby.
2.- Si prefieres tener en cuenta el bolsillo, es mejor apostar por lo seguro. Ademas, tras la salida al mercado de los nuevos productos, los antiguos seguro que tienen mejor precio.
3.- Se realista y aprovecha al maximo tu equipamiento. De nada nos vale tener un motor de 500 euros si nos somos capaces de montar bien el coche. Sacaras mejor rendimiento con un motor de 300 y gastandote 200 euros en entrenamientos.
4.- Siempre se ha dicho que el mejor coche es aquel que es mas popular en tu circuito. Por un lado es cierto ya que tendras mas ayuda en cuanto a repuestos, lo que no tenga uno lo tendra otro. Pero tampoco te dejes llevar por esta maxima...a veces la mejor ayuda es que pruebes y pruebes sin fiarte mucho de tus compañeros de circuito.
5.- Hoy por hoy todos los coches tienen sus mas y sus menos. Apuesta por el que mas te guste ya que practicamente todos se comportan de maravilla en pista y de todos podremos decir cosas buenas y menos buenas.
6.- Apuesta por un buen equipo de radio, buenas pilas y buen cargardor. Monta bien el coche aprovechando los consejos que puedan darte pilotos de renombre (visita los videos de Nacho Lopez por ejemplo). No te lies con cambios absurdos de setup y sobre todo...intenta pilotar el coche.
7.- No siempre se puede rodar en tiempos de record. Hay veces que tenemos menos agarre, que no tenemos bien tarado el coche, que el motor se nos ha engordado o hemos perdido prestaciones en el embrague...hay que adaptarse a la pista, al coche y a como de inspirado estes ese dia. No todo se soluciona cambiando de marcas!!!
Vamos a intentar daros unas directrices para que os sea mas facil la eleccion:
1.- Tras la feria de Nuremberg aparecen multitud de novedades que a todos nos apeteceria tener. Si es por capricho...adelante, esto es un hobby.
2.- Si prefieres tener en cuenta el bolsillo, es mejor apostar por lo seguro. Ademas, tras la salida al mercado de los nuevos productos, los antiguos seguro que tienen mejor precio.
3.- Se realista y aprovecha al maximo tu equipamiento. De nada nos vale tener un motor de 500 euros si nos somos capaces de montar bien el coche. Sacaras mejor rendimiento con un motor de 300 y gastandote 200 euros en entrenamientos.
4.- Siempre se ha dicho que el mejor coche es aquel que es mas popular en tu circuito. Por un lado es cierto ya que tendras mas ayuda en cuanto a repuestos, lo que no tenga uno lo tendra otro. Pero tampoco te dejes llevar por esta maxima...a veces la mejor ayuda es que pruebes y pruebes sin fiarte mucho de tus compañeros de circuito.
5.- Hoy por hoy todos los coches tienen sus mas y sus menos. Apuesta por el que mas te guste ya que practicamente todos se comportan de maravilla en pista y de todos podremos decir cosas buenas y menos buenas.
6.- Apuesta por un buen equipo de radio, buenas pilas y buen cargardor. Monta bien el coche aprovechando los consejos que puedan darte pilotos de renombre (visita los videos de Nacho Lopez por ejemplo). No te lies con cambios absurdos de setup y sobre todo...intenta pilotar el coche.
7.- No siempre se puede rodar en tiempos de record. Hay veces que tenemos menos agarre, que no tenemos bien tarado el coche, que el motor se nos ha engordado o hemos perdido prestaciones en el embrague...hay que adaptarse a la pista, al coche y a como de inspirado estes ese dia. No todo se soluciona cambiando de marcas!!!
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