Mil gracias al Team Cabezas por facilitarnos los ajustes de la pole. Ahora todos los usuarios del P81 podemos poner los mismos ajustes que Oscar ha usado en la carrera de Valencia y de esa forma poder ir mejorando.
TREN DELANTERO:
-Anchura 251
-Convergencia: -1
-Camber: 1
- Caster: 8º
-Posición externa del trapecio inferior
-Down stop: 1
-Roll center: 2 arandelas debajo del trapecio superior
-Distancia entre ejes: -2 mm
-Muelles duros
-Hidráulico: 50 Hiro Seiko
-Control de flexibilidad: ninguno
TREN TRASERO
-Anchura: 263
-Convergencia: 2
-Camber: 2,5
-2 arandelas entre trapecio superior y mangueta
-Down stop: 7
-Distancia entre ejes: -1 mm
-Muelles medios
- Hidráulico: 50 Hiro Seiko
-Control de flexibilidad: ninguno
-Embrague Motonica 0,5 distancia, pastillas negras, zapata amarilla
-Cambio nuevo: desarrollo 19/46 15/50
-Ruedas Enneti ligeras 35/35
-Motor Novarossi Flash 21 L
Bujía:8 Nova
Colector: Cónico Medio
Escape: 2015
Servos: Savox
-Anchura 251
-Convergencia: -1
-Camber: 1
- Caster: 8º
-Posición externa del trapecio inferior
-Down stop: 1-Roll center: 2 arandelas debajo del trapecio superior
-Distancia entre ejes: -2 mm
-Muelles duros
-Hidráulico: 50 Hiro Seiko
-Control de flexibilidad: ninguno
TREN TRASERO-Anchura: 263
-Convergencia: 2
-Camber: 2,5
-2 arandelas entre trapecio superior y mangueta
-Down stop: 7
-Distancia entre ejes: -1 mm
-Muelles medios- Hidráulico: 50 Hiro Seiko
-Control de flexibilidad: ninguno
-Embrague Motonica 0,5 distancia, pastillas negras, zapata amarilla
-Cambio nuevo: desarrollo 19/46 15/50
-Ruedas Enneti ligeras 35/35
-Motor Novarossi Flash 21 L
Bujía:8 Nova
Colector: Cónico Medio
Escape: 2015
Servos: Savox
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