Siguiendo la tendencia europeo, JBTRCRacing y NGRacing unen sus fuerzas para presentar una reforma en el nacional de 1/8 pista gas y proponer la creación de dos categorías.
Categoria Expert : Podran participar todos los pilotos que lo deseen. Esta anfocada a los pilotos de mas nivel. Obligatoria para pilotos licencia A EFRA, top 20 Expert y top 5 F1
Categoria F1: Enfocada a pilotos “privados” para aumentar las posibilidades de luchar por pódiums en las carreras
¿Cómo se disputan?: Dos carreras disitintas, con distintas mangas y distintas subfinales disputadas el mismo fin de semana. Como si una fuera de Touring y la otra de 1/8 a semejanza de lo que se hace en muchos clubes de España cada fin de semana.
¿Puedo participar en la expert? Si. No hay restricciones. Cada piloto decide a principio de año y la decisión vale para toda la temporada.
¿Puedo participar en la F1? Siempre y cuando cumplas no ser un top 20 Expert, un top 5 F1 o licencia A EFRA de cualquier modalidad. Este primer año no aplica la condición de top 5 F1.
Las dos divisiones se denominarían Expert y F1, al igual que en Italia. En la categoría Expert tendrían cabida todos los pilotos que asi lo desearan, pero seria obligatoria para los 20 primeros clasificados de 2010 y todos los pilotos con licencia A EFRA, españoles o no. La categoría F1 la disputarían el resto de pilotos.
Con este cambio en la estructura del nacional, se busca mas igualdad entre pilotos y por lo tanto mas diversión. Es objetivo y se puede comprobar, que en las finales del nacional siempre hay 6 o 7 pilotos fijos y estos están muy lejos en prestaciones que aquellos que pisan de vez en cuando alguna semi.
Hay que pensar que disputar la F1 no significa salir derrotado a la pista, mas bien todo lo contrario. Es tener la posibilidad de poder disputar una final, cuestión casi imposible en la categoría Expert.
Para las temporadas sucesivas, los cinco primeros clasificados de la F1 junto con los 20 primeros clasificados de la expert tendrían la obligación de correr en la Expert.
Hay que tener en cuenta que cualquier piloto puede apuntarse a la Expert. Esta reforma esta encaminada a tener una segunda categoría con pilotos de nivel muy semejante y donde la alternacia de finalistas sea mas alta.
Un piloto que un año haya corrido en la expert pero su posición final fuera del 21 hacia abajo, puede el año siguiente bajar a la F1.
Para ahorrar tiempo, la categoría +40 pasaria a tener una única final de 10 pilotos a celebrar el sábado por la tarde. Los 10 +40 mas rapidos en mangas la disputarían. El echo de tener una categoría F1 que da mas posibilidades de disputar subfinales mas elevadas e incluso finales, ya es un aliciento para pilotos +40.
Ademas, esta disposición de carrera da mas tiempo entre subfinales ya que primero se disputarían las mangas A y B de la subfinal correspondiente de la categoría F1, despues se disputaría mangas A y B de una subfinal de categoría Expert por lo que los pilotos que vayan remontando tienen mas tiempo para preparar el coche. Por ejemplo, una carrera con 44 pilotos expert y 44 pilotos F1. (Habria que añadir la prueba de los finalistas). Esta cantidad de pilotos suman 88, este año 2010 no se ha dado en ninguna cita tantos.
- 9:00 cuartos B F1
- 9:30 cuartos A F1
- 10:00 cuartos B Expert
- 10:30 cuartos A Expert
- 11:00 semi B F1
- 11:30 semi A F1
- 12:00 semi B Expert
- 12:30 semi A Expert
- 13:00 Final F1 (30 minutos)
- 13:45 Final Expert (45 minutos)
Otro ejemplo, 32 pilotos Expert y 50 pilotos F1.
- 9:00 octavos B F1
- 9:30 octavos A F1
- 10:00 cuartos B F1
- 10:30 cuartos A F1
- 11:00 cuartos B Expert
- 11:30 cuartos A Expert
- 12:00 semis A F1
- 12:30 semis B F1
- 13:00 semis A Expert
- 13:30 semis A Expert
- 14:00 Final F1
- 14:45 Final Expert
Las series calsificatorias se disputarían de la siguiente manera (ejemplo 34 pilotos Expert – 45 pilotos F1)
- Serie 5 Manga 1 F1
- Serie 4 Manga 1 F1
- Serie 3 Manga 1 F1
- Serie 2 Manga 1 F1
- Serie 1 Manga 1 F1
- Serie 4 Manga 1 Expert
- Serie 3 Manga 1 Expert
- Serie 2 Manga 1 Expert
- Serie 1 Manga 1 Expert
Puede resultar algo mas larga la sesión clasificatoria ya que por ejemplo en este caso con 79 pilotos, teniendo una sola división saldrían 7 mangas y con dos divisiones 9 mangas. Tambien apostamos por la vuelta a las mangas de 5 minutos, ya que las de 7 no aportan gran cosa. Obligan a tener un mecanico cualificado cosa complicada de encontrar para la inmensa mayoría de pilotos que van solos al nacional.
Resumiendo:
- Categoria Expert. Abierta a todos los pilotos que quieran inscribirse.
- Categoria F1. Cerrada para los pilotos con licencia A de EFRA, los 20 primeros clasificados de la expert y los 5 primeros de la F1 del año anterior.
- Se disputarían el mismo fin de semana en el mismo circuito.
- Los pilotos Expert y F1 no correrían juntos en las series. Se organizarían dos carreras en un mismo fin de semana.
- Los pilotos deciden a principio de año en que categoría corren, no pudiendo cambiar a mitad de año.
- Es mucho mas gratificante correr subfinales altas que siempre pelear en las ultimas. La F1 no debe verse como la división de los “malos”. Hay que verla como la división de acceso o preparación a la Expert. No sirve de nada correr con los mejores e ir 1.5 segundos mas lento por vuelta.
- Mayor publicidad para los distribuidores al coexistir dos nacionales al año.
- Por poner un ejemplo, el tercer clasificado del ultimo europeo B en Italia corre en la F1 a la espera de poder dar el salto.
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