News desde Locorotondo (iremos actualizando...)

- 2/7/2010. Empieza la tercera sesion de entrenos controlados. Se fijan las mangas definitivas, tomad nota de donde salen los nuestros.

Oscar Cabezas, serie 8.

Sergio Montesinos, serie 4.

Carlos Peracho, serie 4.

Fran Suarez, serie 3.

Alberto Alonso, serie 1.

Patxi Albeniz, serie 1.

- 2/7/2010. En la segunda manga de entrenos, Oscar Cabezas vuelve a rodar en 26v 7:02, pero baja su vuelta rapida hasta los 15.589. De los nuestros solo mejora en esta manga Sergio Montesinos que marca 26v 7:09 y una V.R. de 15.870. ¡Vamos España!

- 2/7/2010. Ahi van los resultados de los nuestros despues de la primera manga de entrenos oficiales controlados:

Oscar Cabezas, 26v 7:02, V.R. 15.833

Carlos Peracho, 26v 7:10 V.R. 15.863

Fran Suarez, 24v 7:11 V.R. 16.280

Patxi Albeniz, 23v 7:05 V.R. 16.681

Sergio Montesinos, 23v 7:07 V.R. 16.050

Alberto Alonso, 14v 4:02 V.R. 17.628

Los tiempos de Carlos y de Oscar son bastante buenos, muy parecidos a la "clase alta" europea aunque lejos, de los tops mundiales como Balestri y Pietsch. Cabezas tiene a tiro a los Salemi, Van Gastel, Pirani, Cristiani etc...pero tanto Dario como Robert y seguramente Collari (que aparecera seguro) parecen estar a dia de hoy un escalon por encima del resto.

- 2/7/2010. Primera manga de entrenos de 7 minutos. La clasificacion de la serie 9, la de los buenos, ha sido:

1.- Dario Balestri (Motonica-Novarossi) 27v 7:05 V.R. 15.281

2.- Robert Pietsch (Mugen-Novarossi) 27v 7:06 V.R. 15.169

3.- Illia Van Gastel (Serpent-Mega) 27v 5:14 V.R. 15.605

No podemos ofreceros mas informacion de las demas mangas, pero prometemos hacerlo.

- 1/7/2010. Terminada la 4º jornada de libres, el europeo se ha convertido en un enfrentamiento entre Robert Pietsch contra el Team Italia. Muchos italianos entre los 15 primeros pero de momento la vuelta rapida es para el aleman de Mugen. Collari IX esta muy cerca, al igual que Balestri, Ielasi, Pirani, Cristiani, Picco...Carlos Peracho y Oscar Cabezas andan mas o menos igual, un poco mas rapido el de Motonica. Fran Suarez, Patxi Albeniz y Alberto Alonso ruedan en 16 altos bastante atras.

- 1/7/2010. Pietsch, Balestri y Collari en 15.2, Iealasi y Pirani en 15.3, Picco, Cristiani, Salven, Van Gastel, etc...por encima del 15.4 (resultados de manga 5).

- 1/7/2010. Oscar Cabezas ha rodado en 15.7, tres decimas por encima que la primera espada de Motonica Dario Balestri que esta andando molto forte.
- 1/7/2010. Los tops se estan moviendo por encima de 15.4, Pietsch ha rodado en 15.18...INCREIBLE!. ¿Habra atajado?
- 1/7/2010. Andrea Lorenzi, la nueva perla italiana, recalificado provisionalmente a la manga de los buenos, la nueve.
- 1/7/2010. Carlos Peracho esta rodando en los tiempos (15.8)de Jernej Vuga, Marco Vanni o Volta entre otros. Montesinos 3 decimas por encima.
- 30/6/2010. Alberto Picco esta corriendo con el nuevo MRX5.
- 30/6/2010. Oscar Cabezas esta rodando entre los mejores. Ahora esta colocado el 18 en la clasificacion de las cinco mejores vueltas. No esta mal...

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2ª jornada libres Locorotondo

Bueno, pues ahi van los resultados de la segunda jornada de libres en Locorotondo. Computan las cinco mejores vueltas seguidas y como no...sigue primero el de siempre, Lamberto IX. De los nuestros...ni idea. Tan solo sabemos que las vueltas de Oscar Cabezas estaban a un par de decimas de las mejores.
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Per quanto possano valere queste prime fasi delle prove libere, nella seconda giornata , la migliore prestazione (sui cinque giri consecutivi) resta di Lamberto Collari con 1′17″681, poi Pietsch con 1′17″841, Picco segue con 1′18″084, Pirani in 1′18″245, Cristiani 1′18″390, Oliver Mack 1′18″495, Michael Salven in 1′18″652, Romagnoli 1′18″764, Ielasi in 1′18″787 e Ilia Van Gastel con 1′18″815.

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1ª jornada libres Locorotondo EC 2010

Despues de la primera jornada de entrenos libres, se ha efectuado una clasificacion de las cinco mejores vueltas consecutivas donde ¡como no!, el primer puesto es para Lamberto IX.

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1.- Lamberto Collari (M3-Nova), 1'17''681

2.- Alberto Picco (Mugen-Picco), 1'18''084

3.- Oliver Mack (Velox), 1'18''785

4.- Robert Pietsch (Mugen-Novarossi), 1'18''811

5.- Andrea Cristiani (966-Max), 1'18''986

6.- Illia Van Gastel (966-Mega), 1'19''139

7.- Michael Salven (966-Mega), 1'19''204

8.- Erik Dankel (Velox-Novarossi), 1'19'260

9.- Maximo Fantini (966-Max), 1'19''313

10.- Jernej Vuga (Mugen-Novarossi), 1'19'494

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Por lo que parece el team Serpent esta muy fuerte con 4 coches entre los 10 primeros. De momento no aparecen los Motonica de Balestri, Salemi, Cabezas, D´Hont, Sola...que seguro van a estar ahi.

PD: Tengo mis dudas acerca del coche que Picco esta utilizando ya que en visperas del Efra de Fiorano probo con el 966 aunque finalmente corrio la carrera con Mugen.

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5 carreras con el P81.

Despues de cinco carreras (2 nacionales, 2 sociales y 1 cuadrangular) al P81 de Motonica, tenemos experiencia mas que de sobra para comentaros lo mejor y lo peor del coche sin tener ningun interes comercial.

En primer lugar tener claro que las carreras han sido disputadas sin estar patrocinado, por lo que la permuta de piezas usadas se evalua teniendo en cuenta entre otras cosas el coste.

Lo mejor del coche.

.- Es muy facil de poner a punto. El modelo se muestra competitivo en todos los circuitos y mi experiencia con el ha sido muy gratificante, bajando mis tiempos en todos los circuitos en los que he corrido sin trabajar practicamente nada el set-up.

.- Consumo de ruedas. El P81 tracciona muy bien, lo que disminuye notablemente el consumo de ruedas.

.- Aceros. No he cambiado en 5 carreras + un año entero (el coche era de segunda mano) ningun acero del coche. Con "aceros" hago referencia a palieres, vasos y eje trasero. Siempre he tenido la precaucion de poner un poco de grasa Metal Lube antes de las carreras.

.- Carretes. No he apreciado nada de desgaste, sigue con los mismos carretes que de caja.

Lo peor del coche.

.- Cambio de marchas. No es que sea malo, pero es algo irregular. No se mantiene constante a lo largo de las vueltas. Motonica acaba de sacar uno nuevo al mercado.

.- Soporte trasero carroceria. Los pivotes que soportan la carroceria se rompen con facilidad al volcar. Os recomiendo "mecanizar" unos soportes mas largos.

.- Soporte eje intermedio. Es imprescindible montar el soporte opcional de aluminio ya que el tubo de escape se sujeta en este soporte y puede romper por ahi.

.- Disco de freno. Al igual que el cambio, no se puede decir que no trabaje bien pero si que es irregular. Yo mantengo el original, pero barajo seriamente montar el de Solarolirctuning.

.- Pasadores trapecios traseros inferiores. Puede que yo tenga mala suerte, pero es una de las piezas que mas he roto. Al final he montado unos aceros "destemplados" en casa para evitar que se rompar...a pesar de que se doblen. En mi opinion son demasiado finos.

Tomando como punto de referencia a Mugen, una marca muy conocida por todos, Motonica no tiene la calidad de materiales que la marca japonesa, y el montaje del coche no es tan preciso pero...el coche en pista tiene un comportamiento impresionante y es muy muy rapido.

En este periodo de tiempo he descubierto un coche muy competitivo y un importador muy serio que facilita que los puntos habituales de venta tengan todo tipo de piezas. Ademas, el team Motonica en el nacional no se reduce solo a Oscar Cabezas, tambien cuenta con pilotos mas "terrenales" como los sevillanos Oscar Cordon y Fernando Castillo, Carles Echarri o Tomas Romero que en cualquier momento pueden facilitarnos un setup mas acorde a nuestro nivel de pilotaje.

Me gustaria aniamar a pilotos "privados" de otras marcas como Velox o Serpent a que nos manden sus experiencias con sus maquinas.

Saludos.

Nacho Garcia.

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3ª cuadrangular, Zaragoza.

El maño Victor Gonzalez se hace con la tercera prueba del cuadrangular 2010. Tan solo 15 pilotos en la parrilla, la mayoria de ellos locales, disputaron esta prueba del campeonato. La pole para el Motonica-NovaJBTRC de Tomas Romero y la victoria para el Kyosho-OS de Victor Gonzalez. La ausencia de Nacho Lopez no fue del todo aprovechada por los dos que le seguian en la clasificacion, Villegas y Echarri, pero si le obliga a sumar muchos puntos en la ultima prueba a celebrar en Madrid si quiere revalidar el titulo.

1.- Victor Gonzalez, Kyosho-OS

2.- Gustavo Gines, Mugen-JBTRC

3.- Tomas Romero, Motonica-JBTRC

fuente: http://www.jbtrcracing.com/

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Mas opciones para el Velox 1/8

Esta opcion nos parece bastante apetecible porque ademas de la rigidez que aporta, tambien eliminas posibles holguras en la direccion. Desconocemos si es posible utilzarla en modelos de otras marcas, pero si conseguimos tenerla en nuestras manos os informaremos.

"We are pleaesd to announce the release of the aluminium servo saver for the Velox V8. The blue anodized parts are CNC-machined from high-grade 7075 T6 aluminium. Designed to survive even hard crashes on US-style tracks with boards it still perfeclty proctects the steering servo from being damaged. Like the standard one the optional servo saver is adjustable in it's length by only one screw."

Best regards
Patrick Schäfer

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Rass Racing

Gracias a Rass Racing os vamos a enseñar algunas novedades recien llegadas. Estamos terminado de realizar las pruebas, pero os adelantamos algo:

- bujias BP Racing, despues de algunas horas de utilzacion hemos comprobado que no se cae el filemento.

- extractor de rodamientos motor BP Racing. Muy sencillo de usar y bastante mas asequible que el de otras marcas.

- carroceria Peugeot by Motonica.

- nuevo cambio de velociadad P81 de Motonica, mas ligero y mas constante.

y mas...

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Novedades Shepherd

We are pleased to announce the introduction of various new hop-ups for the Velox V10. Some of Team Shepherd's best drivers tested them to ensure our high quality standard as well as an optimized performance.

# 507101 - Front Bumber wide V10

The new wide front bumper allows the use for Lola type bodies for the Velox V10. Addtionally it increases steering in fast corners because of improved aerodynamics. The bumper is made of a durable though flexible composite material.

# 512301 - Brass battery tray

The new CNC-machined brass battery tray (#512301) allows you to increase the weight at the best possible position: in the center of the chassisplate. With 41g the perfectly balanced battery tray lowers the center of gravity significantly and improves the handling of the V10 especially on high traction tracks.

# 811511 / # 811512 - Black Springs front & rear, extra softThe black springs (rear: # 811511 / front: # 811512) are the latest addition to the already available shock absorber springs and increase the possibilities of fine-tune the V10 to specific track conditions. Now the following springs are available for the V10 (from soft to hard): black, grey, light green, dark green.

# 820320 / #820325 / #820330 - Silicone Oil 200.000 / 250.000 / 300.000 cstEspecially for the front differential of the V10 many racers requested harder diff oils. Therefore we extended our range of silicone oil to meet the racers demands. The following oils are now available: 200.00 cSt (#820320), 250.000 cSt (#820325), 300.000 cSt (#820330). The silicone oil was produced accordingly to our specifications and high quality standards. With this new oils it's possible to fine-tune your V10 to different track conditions.
All items are available from now on.

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A primera!!!

Si ya se...esto no es un blog de futbol. Pero tantos y tantos años entrenando en el circuito los domingos por la mañana y por la tarde al futbol me obligan. La alegria de un equipo pequeño, la ambicion, la suerte...MACHO HERCULES! Ya somos de primera.

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Mas carreras para los Velox

"Last weekend the 4th round of the French Championship took place near the small village of Reding, Lorraine. In total about 60 drivers attend the event under perfect weather conditions. Again Shepherd driver Richard Volta showed a good performance and clocked the fastest laptimes. With his Velox V8 he secured himself the pole-position the fourth time in a row at national championship races. As the tyre wear was very high a good strategy was the key to the victory. Volta decided to change tyres two times and it perfectly worked. After 45 minutes he crossed the finishing line in first position two laps in front of Anthony Abisset and Stéphane Riccobono another lap down. With his second victory in a row he increased his lead in the French Championship with only one race to go."

Best regards
Patrick Schäfer

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RCMak, con todo lo necesario ON-LINE

RCMak nos ofrece todo lo necesario para la competicion en 1/10 y 1/8 pista gas. Visita la pagina y enterate de las ofertas que tienen.

Las primeras marcas como Novarossi, Savox, GRP, Merlin, Capricorn...a solo un click.

http://www.rcmak.com/

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Nacho Garcia (P81-Baruzzi) gana en Elche

Nacho Garcia (P81-Baruzzi-PMT-Crash) gana la 3º del Campeonato Social del Carsol por delante de Rafael Gilabert y de Sveta Baldani. Pese a la amenaza de lluvia, la carrera se disputo con sol y altas temperaturas lo que dificulto la carburacion de los motores.

A falta de dos pruebas para terminar, Gilabert lidera la general.

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Suspendida la 3º del cuadrangular

Nos hacemos "eco" de la noticia publicada en JBTRCRacing donde se comunica que la 3º del cuadrangular que se iba a disputar este domingo 13/6 en Zaragoza, se suspende hasta nuevo aviso. De esta forma, se demuestra que es un campeonato con "muy buen rollo" donde los organizadores estan comprometidos a tope. Lo mas facil habria sido disputar la carrera pese a la baja participacion y las amenazas de lluvia, pero han prefrerido ponerse en contacto con todos los participantes y pactar una nueva fecha.

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Mas victorias para Shepherd.

The 2nd round of the Irish Nationals was another big success for Team Shepherd. Ian Campbell and Chris Steele both won their finals and increased their lead in the ranking list. In the 1/8th scale class Ian Campbell had a good start into qualifying taking the provisional TQ in the first round. Clive Connolly improved his time in the second round and took over the pole-position. Unfortunately Campbell had some traffic in the last round and didn't improve. So he started from 2nd on the grid for the main final. At the beginning of the final everyone had a clean start, and in the opening laps Campbell and Connoly were able to pull away from the rest of the field. The Velox of Campbell was handling excellently and before the first pit-stops, he was able to take the lead when Connolly slowed down following a small mistake. Just over half-way through the race, Campbell made a tyre-stop and rejoined in 2nd position. Connolly chose to go the full race on one set of tyres, and so when he made a mistake in the closing laps, Campbell was able to pass for the lead once-again and crossed the finishing line in first position.After the race Campbell had the following to say:"The race was really close all the way through, and I was delighted to win, taking maximum points for the championship. A big thanks once again to my dad and Chris Lawlor for their excellent pit-work. "The top 3 final results were :

1) Ian Campbell - 114 laps / 30 mins, 8.94 seconds. (Velox V8)

2) Clive Connolly - 114 laps / 30 mins, 14.08 seconds.

3) Eoin Doran - 108 laps / 30 mins, 8.44 seconds.

Chris Steele was competing in the 1/10th scale class racing with the Velox V10 for the second time. He took TQ in the 1/10th class in round 4 of qualifying, with a time of 18 laps, 5 minutes, 8.29 seconds. Qualifying 2nd was Chris Lawlor, 3 seconds back, and in 3rd was Keith Dempsey, a further 6 seconds behind. In the 30 minute final, both Steele and Lawlor swapped 1st position until lap 31, when Steele regained the lead. Chris Steele then held his position all the way to the end, eventually winning by 1 lap. Moving up to third place early-on, Darren Gibb finished in 3rd, making it two Velox V10s on the podium.

The top 3 final results were :

1) Chris Steele - 101 laps/ 30 mins, 13.02 seconds. (Velox V10)

2) Chris Lawlor - 100 laps / 30 mins, 15.57 seconds.

3) Darren Gibb - 93 laps / 30 mins, 9.57 seconds. (Velox V10)

Best regards

Patrick Schäfer

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ngracing-solarolirctuning

ngracing te ofrece los productos de Solarolirctuning. Visita la web de Stefano Solaroli (www.solarolirctuning.com) y si te gusta algo no dudes en pedirnoslo.

Todos los productos llevan mucho tiempo en el mercado y estan muy probados por "Sola"

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Ruben Olivares gana el I memorial Patricio

El joven piloto valenciano Ruben Olivares (Serpent), se llevo el memorial Patricio en el circuito de Almussafes. En esta primera edicion corrieron los 1/8, 1/10 y 1/5. En nuestra categoria Ruben gano por delante de otro peso pesado dentro del club, Esteban Aranda (Velox).

Esta carrera fue un merecido homenaje a un compañero querido por todos y que estamos seguros que permanecera en el recuerdo de todos sus amigos del hobby.

Fotos: www.cochesrc.com

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Pietsch gana en Fiorano

Robert Pietsch gana el trofeo Novarossi celebrado este fin de semana en Fiorano. No estaban todos los mejores, pero si habia pilotos de mucho "cache" en el paddock. Entre ellos destacaban el campeon de Europa 2008 Vuga, Solaroli, Vanni, Dankel, Salemi, Lorenzi, etc...

Entre todos ellos estaba claro que el mas rapido era Pietsch. El aleman es un piloto destinado a luchar por los grandes titulos europeos y mundiales. Los tiempos por vuelta no fueron muy rapidos, a mas de 3 decimas de los que marcaron en el ultimo EFRA. Puede que las condiciones de la pista no fueran las mas ideales.

Todavia no sabemos si Pietsch corrio con el nuevo MRX5, pero todo parece indicar que si.

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Velox sigue ganando

At a hard weather weekend with adverse conditions the Shepherd Velox V10 chassis reached two podium positions at the end of the Conesul Cup round 4 at Portão - RS / Brazil. In spite of the hard conditions the Velox V10 performed well and took the first victory in the state. Gérson Nissola took the win ahead of Murilo Krieger and Shepherd team-mate Luciano Aquino. Gerson had the following to say: “The car was constantly perfect through the entire race. Despite of the weather and temperature changes it kept stable and allowed me to reach high speeds, one more proof that the Velox V10 was designed to win."

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Trofeo Novarossi Fiorano 2010

Este fin de semana se esta disputando en Fiorano el trofeo Novarossi. Esta inscrito Robert Pietsch...¿estrenara el MRX5? Intentaremos mostraros alguna foto de su coche y analizaremos el rendimiento en pista.

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Valentino dice adios al mundial

El mas grande de todos los tiempos dice adios al mundial. Si hace pocos dias Rossi era noticia en ngracing por pilotos un 1/8 pista gas, ahora lo es por romperse tibia y perone en Mugello. A todos los que nos gusta el 1/8 pista gas nos gusta la F1 y MotoGP...y sin duda alguna, Rossi es el mejor. Esperemos que podamos verlo esta temporada.

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Artiles con Serpent...pero en 1/10.

No es una exclusiva, se sabia que Josue iba a correr con Serpent en touring gas. La pena es que no podamos disfrutar de el en nuestra categoria, donde sin duda daria un punto mas de competitividad al titulo.

Nos alegramos por su vuelta a los circuitos y esperamos que algun dia podamos disfrutar de sus trazadas imposibles en el 1/8 pista gas.

foto: www.serpent.com

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Samil, listo para correr,

El circuito de Samil ha sido reasfaltado y presenta una imagen inmejorable. Este trazado es del agrado de la mayoria de pilotos del nacional y encima ahora sin baches y con una rodadura perfecta. El año que viene puede ser que alberguen una prueba del nacional y si es asi, muchos estaremos alli pese al porron de kilometros que hay desde zonas como Levante, Catalunya o Andalucia. La curva a derechas despues de la contrarecta ha sido modificada y ahora quizas sea un poco mas lenta pero sin duda un punto de adelantamiento.

¿No teneis ganas de pr0barlo?

Estaremos en crisis, pero en pocas fechas hemos visto remodelar circuitos como el de Puerto de Santa Maria, Vigo, Elche, Madrid...no hay quien pueda con el hobby!!!

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3º Gallego, Alonso en lo mas alto.

El pasado día 30 de Mayo se celebró en Narón la 3ª prueba del Campeonato Gallego 2010.
Circuito nuevo en el campeonato, superando el examen a pesar de algún problemilla de juventud, el RCNarón con Miguel Ortega a la cabeza nos brindó una magnífica jornada de Automodelismo en una pista con un gran futuro.
Segunda victoria consecutiva de Alberto Alonso, materializando su adaptación al nuevo Velox, motorizado con Sirio y con ruedas Capricorn.
Con un desgaste brutal de ruedas varios pilotos sufrieron para llegar al final.
La segunda plaza se la disputaron el local Marcos Fernández y Javier Lorenzo, llevándosela al final el piloto de Narón con una conducción segura y rapidísimo.
Próxima cita del Gallego en Vigo el 18 de Julio… Casi Circuito nuevo…. la playa al lado… chiringuito…

Os esperamos a todos y a todas..

Clasificación:

1º Alberto Alonso Velox/Sirio
2º Marcos Fernández Serpent/Collari
3º Javier Lorenzo Kyosho/Picco
4º Pablo Mosquera Serpent/Nova

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Aluminium wheel axles V10 Shepherd

"To satisfy the demands of serious racers Team Shepherd introduces aluminium light-weight wheel-axles for the Velox V10. The roating mass could be reduced by more than 60% and improves the acceleration significantly. Addtionally also the handling of the car improves as the undamped mass is reduced, too. The CNC-machined wheel axles are made of special aircraft aluminium which offers optimum strenght and durability. A special hard coating prevents the axles from excessive wear and an extra hole for the CVD pin simply doubles the lifetime."

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