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miércoles, 27 de marzo de 2013

1º Carsol 2013


El CARSOL estrena este año un nuevo reglamento de carreras que tuvo una buena acogida entre los pilotos. Este año se ha implantado el control tyre con monomarca y monoshore, y ademas se limita a dos juegos de ruedas por piloto. La marca elegida ha sido VMR Tyres, importada por Performance&Speed.
Tambien cambia el formato de finales. Se corren dos mangas y el resultado de las clasificatorias suma puntos para el campeonato final. La pole se lleva tantos puntos como pilotos inscritos, por ejemplo, en el caso de esta primera carrera eran 8 incritos…8 puntos para la pole, 7 para el segundo, 6 para el tercero…
Ademas se disputan dos finales, una con la parrilla de salida tal cual la clasificación de mangas y otra con la parrilla invertida. Las finales son a 15 minutos y puntuan de manera independiente…como si fueran dos carreras.
El objetivo ha sido intentar tener los máximos coches en pista los máximos minutos posibles. Si un piloto rompe en la primera final, podrá reparar para disputar la segunda. 
En esta primera carrera la pole fue para Nicolas Messerli (966-OS) y las victorias de ambas finales para Rafa Gilabert (MRX4-Ninja). El poleman de la carrera sufrió un aparatoso accidente al final de recta y destrozo el coche, desde ngracing queremos animar a Nico que ademas estaba siendo el piloto a batir en esta carrera!!!

martes, 26 de marzo de 2013

Prototipo Solaroli-Zamuner 1/8 PG

Una imagen vale mas que mil palabras. El protipo tiene hasta la bandeja de radio partida.
Toda la caja de cambios y la transmision pertenecen al Capricorn de 1/8.
Manguetas delanteras del MRX5 y barra estabilizadora de una pieza.
Hay que mimar todos los detalles para garantizar el mayor giro sin que roce nada.

Hablar de Stefano Solaroli es hablar del mejor probador de coches de 1/8 PG del mundo. Nadie duda de la capacidad de “Sola” para desarrollar un modelo y hacerlo competitivo como el que mas. Uno de los mejores coches fabricados jamás, el MRX4X de Mugen, y al que Solaroli le hizo multitud de kms cuando pertenecía a la squadra nipona, le ha servido como base para desarrollar un prototipo que esta siendo la sorpresa en el mejor nacional del mundo, el italiano.  Nos podemos inmaginar la cantidad de “test” que ha realizado Stefano para asegurar no solo la rapidez del modelo si no también la durabilidad.

Ha ido testeando las diferentes soluciones de los coches mas modernos y desarrollando otras propias hasta llegar a un prototipo que esta resultanso muy veloz. Desde que lo conozco, Stefano es un enamorado de las tabicas en plástico ya que garantiza mas fiabilidad.

Junto a Stefano, Gilberto Zamuner como hombre encargado de fabricar el coche y Simone Zamuner como piloto estan formado un equipo muy potente. El joven Simone ya fue la revelación el año pasado en la F2 y este año ha empezado con victoria en la F1. Sin duda el apoyo de Solaroli le esta viniendo muy bien y el, lo esta sabiendo aprovechar.


Regional Catalan 2013


Joaquin Villegas ganó la segunda carrera del regional catalan 2013 disputada en el circuito de Santa Oliva. Tan solo hubo una praticipacion de seis pilotos, y es que siguen azotando con violencia las decisiones de unos pocos sobre unos muchos.

sábado, 23 de marzo de 2013

Nuevo VeloxV10

We are happy to present the final design of the soon to be released and completely revised Velox V10 Pro.
The re-designed front end features a ball-raced wire anti-roll bar, a narrower differential, new lower and upper wishbones, a carbon body mount support and a very small aluminium servo saver. The front lower arms can be mounted in two different positions using some excentric inserts to adjust the roll-center, a unique feature in this class. Additionally the front shock tower has been updated to suit the latest geometry-changes of the shock position for a better steering response.
New rear lower wishbones shorten the wheel base by 2mm compared to the predecessor resulting in an more agil driving characteristics. An updated shock position allows to mount them in front of the shock tower for a better protection and an improved traction. The rear shocks now have the same size like the front shocks resulting in less unsprung weight. The rear upper wishbone has been replaced by a r/l turnbuckle and the rear bulkheads are updated accordingly saving even more overall weight and improving the traction out of the corner further more.
 
Other featues are a new 2-speed adaptor preventing the pin from coming out when not installed accordingly, a narrow and symmetrical chassis for optimized flex and longer CVDs in the front.
Features overview:
- ball-raced front anti-roll bar
- ajdustable roll-center lower front
- new front lower and upper arms
- new front and rear shock tower
- carbon front body mount support
- very small alu servo saver
- new rear lower wishbone
- 2mm shorter wheelbase
- new shock positions in front of the rear shock tower
- optimized shock geometrie
- R/L turnbuckle instead of rear upper wishbone
- lighter rear bulkheads
- smaller shocks in the rear
- narrower and symmetrical chassis
- direct V-braking system
All parts are in production and the release is expected in a few weeks.
Best regards
Patrick Schäfer


jueves, 21 de marzo de 2013

Carreras 1/8 PG, be tuned!

Este proximo fin de semana se celebran puebas de nuestra categoria por toda la geografia nacional:

.- 2º regional catalan en Santa Oliva.
.- 1º regional centro en ARCA.
.- 1º social CARSOL en Elche.
.- 1º regional gallego en Lugo.

Esperamos vuestras cronicas y fotos (ngracinteam@yahoo.es o nachogarciarc@yahoo.es).

martes, 19 de marzo de 2013

Simone Zamuner, la nueva perla italiana.

Hace tiempo que os hablamos de este joven italiano. Aun en categoria F1, Simone es uno de los nombres a seguir en la pista italiana. El pasado fin de semana gano la primera carrera del nacional en la categoria F1. En boxes tiene nada mas y nada menos que a Stefano Solaroli, encargado de todo lo que necesita para disponer del mejor coche en cada circuito.
Actualmente pilota un coche con base del MRX4 pero totalmente evolucionado con piezas del MRX5, Capricorn, propias, etc...todo testado y diseñado por Solaroli.



jueves, 14 de marzo de 2013

Paula Lopez, nueva socia de AECAR.

Paula Lopez se acaba de convertir en la socia mas joven de la historia de AECAR. Su abuelo paterno,  Paco Lopez (Javugo), acaba de confirmarnoslo. 
Desde ngracing deseamos toda la felicidad del mundo a la recien nacida asi como alguna noche toledana al padre...a ser posible antes de un nacional para que los demas tengamos alguna posibilidad de ganarle.

¡FELICIDADES!

martes, 12 de marzo de 2013

CochesRC.com, enhorabuena!!!!


Enhorabuena a BRT y la web www.cochesrc.com por este reportaje...sois los numero uno!

El rival como maestro by Andrea Fuentes

Os dejo un articulo de opinion de Andrea Fuentes, valido para la practica de cualquier deporte...incluido el nuestro!. No puedo estar mas de acuardo.


1/8 TT, Nacional B by Edu Almeijide

Acaba de pasar el fin de semana, en el cual estuve trabajando en el Campeonato de España b ,celebrado en Chiclana de la Frontera, allí viví una de las carreras más bonitas que recuerdo, con una pelea hasta la ultima curva por la victoria ,Claudio Parra y Jose Antonio Romero Noria rivales en la pista pero demostraron sobre todo que son amigos fuera de ella, muy bonita fue la carrera pero más bonito fue ver como lo festejaron ambos pilotos antes de bajar del podium.

En esta ocasión nos toco ser segundos , meritoria plaza , más viendo como fue la carrera, demostrando la adaptación de Jose Antonio a su nueva montura.Por su lado Miguelo Izquierdo Rodriguez hizo una carrera de menos a más acabando 7º.
Buen fin de semana para Kyosho y para mi proyecto como Team Manager.Todos los pilotos estuvieron al nivel que deseaba , sorprendiendome la final que hizo Jose Antonio Romero, simplimente impresionante.

Ahora en una semana con mucho trabajo ,donde hay que ir empezando a preparar la carrera del Andaluz que se celebrará en Córdoba.
(fuente: facebook.com)

viernes, 8 de marzo de 2013

Almussafes by Sergio Montesinos.

Vuelta a las pistas, vuelta al podio.

Después de un cierre de temporada emocionante en los más alto comienza de nuevo el campeonato, y que mejor escenario que Almussafes. El circuito donde más disfruto pilotando. Este año la pretemporada literalmente no ha existido, sólo una jornada, el fin de semana anterior, para rodar el nuevo motor de Novarossi, el Virtus, ciertamente un nombre muy acertado.

Viernes lluvioso

Lo mejor del día, volver a ver a casi toda la gente que hace de esta escala una gran familia. Por lo demás, pocos minutos pudimos estar en pista, solo para poder soltar el motor un poco más y comprobar el estado del asfalto.

Sábado de novedades.
No aditivos, mangas a 4 minutos y 2 directos a la final, este es el resumen de lo más destacado. Comenzamos las mangas y desde el primer momento estamos ahí, puesto 2, estaba claro que en esta carrera tenemos opciones de entrar directos. Aunque estos tiempos no sirven de nada ya que la pista todavía tiene zonas húmedas. Para las siguientes mangas el objetivo es afinar reglajes, con la estimable ayuda de Julio Alonso y Joaquín Signes, además de sacar el mayor provecho del MRX5 en la pista.
La manga 4 se convierte en el punto de inflexión de la jornada, en esta nos jugamos la plaza directa con Nacho López, 3 décimas de ventaja nos daban la P2, además rozamos la Pole provisional, sólo nos separó medio segundo de lograrla. El objetivo estaba medio cumplido, faltaba la última manga. En ella un correa trasera nos dejo fuera de juego, tocaba esperar...cuatro minutos después cerrábamos un sábado con muy buena nota. 

Domingo, es la hora. 
Con un predicción meteorológica poco halagüeña se acercaba el momento de la verdad, después de los entrenamientos para los finalistas y de hacer los últimos ajustes, ya que la pista había evolucionado a favor de un mayor agarre, estábamos listos para la cuenta atrás. 
Comienza la acción, en los primeros minutos no encontramos el ritmo, Cabezas se escapa y los pilotos locales López y Signes empiezan a acercarse. Signes se convierte en la sombra de mi alerón, la única opción es tapar huecos y aguantar las embestidas, decir que Joaquín es un caballero en la pista. Llegamos al primer repostaje, entramos una vuelta después que Signes, toca apretar, salimos del carril de boxes y salimos en paralelo. Aunque en la siguiente curva tengo que ceder ante el empuje del piloto Valenciano. 
Cambio de estrategia, ahora toca rodar como un martillo y intentar recuperar el tiempo progresivamente. Aunque todo nunca sale como uno desea y un error mío hace que me salte un repostaje, quedándome a escasos metros del pitlane, sin gasolina y con la bujía fundida. En conclusión un minuto y medio perdido y la necesidad de comprarme un Sonotone. Ahora si que había que apretar los dientes y limar poco a poco la gran desventaja, lo mejor de esta fase fue el cambio de ruedas, gracias a mi hermano y a Jhonny, siempre un crack, conseguí recuperar un poco de tiempo. 
45 minutos después volvíamos a subir al podio, primer asalto solventado con nota, ahora a esperar el siguiente duelo en Madrid. Como siempre agradecer el apoyo de Azor Modelismo y Modelix, además de resaltar el trabajo impecable del club Autet. Y por último un gran tirón de orejas a AECAR, me parece una vergüenza y cutrez entregar esos trofeos a los 5 pilotos mejor clasificados en el campeonato. En mi vida había visto tal demostración de poco gusto y poco respeto por el trabajo de los pilotos durante un campeonato. 

¡Nos vemos en Madrid!

jueves, 7 de marzo de 2013

Video Almussafes 2013

Trofeo RCWorld-Novarossi


Ya estan abiertas las inscripciones para la RCWorld Cup 2013-Trofeo Novarossi. Tras la suspension del trofeo del pasado 17 de Febrero del circuito de Elche, sera el circuito de Almussafes el que albergue esta prueba el proximo 20-21/4. Parece confirmada la presencia de Robert Pietsch en la categoria de 1/10 touring gas.

miércoles, 6 de marzo de 2013

Cronica de Nacho Lopez.

Os dejo el enlace de la crónica de la carrera de Nacho Lopez, esta en ingles pero seguro que en breve la tenemos en castellano.

http://teamserpent.com/2013/03/spain-nats-18-onroad-lopez-reports/

Almussafes, finalistas - material

Cuatro chasis representados en la final y las dos principales marcas de motores casi al 50%, de momento no hay un dominador claro lo que hace mas bonita la competición. 

 

1.- Oscar Cabezas (Motonica RS3-Novarossi)

2.- Nacho Lopez (Serpent 966TE-MaxFantini)

3.- Sergio Montesinos (Mugen MRX5-Novarossi)

4.- Joaquin Signes (Mugen MRX5-Novarossi)

5.- Jaume Bresco (Motonica RS3-Vox)

6.- Esteban Aranda (Serpent 966TE-Novarossi)

7.- Carlos Peracho (Velox V8-Picco)

8.- Victor Gonzalez (Motonica RS3-Vox)

9.- Jose Luis Sanchez (Mugen MRX5-Novarossi)

10.- Vicente Eres (Velox V8-Picco)

martes, 5 de marzo de 2013

Fotos de Almussafes by Isaac Ascacibar.

Carlos Mas e Isaac Ascacibar, dos "ganadores" del Carsol.

Nuevos colores para el MRX5-OS de Ascacibar.

Pilotos de la semi A, Sanchez, Duart, Cayetano, Messerli, Lopez y Alonso.

Catalunya empuja en el 1/8!

Tras una epoca con pocos pilotos catalanes en la parrilla, parece que vuelven a animarse a disputar el nacional de 1/8. A pesar de las bajas notables de pilotos como Villegas o Echarri, la armada catalana obtuvo muy buenos resultados:

5.- Jaume Bresco.
16.- Johnatan Rodriguez.
20.- Isaac Amoros.
27.- Carlos Molero.
34.- Jose Luis Bretcha.
36.- Jose Luis Hernandez.
40.- Jesus Rico.
41.- Vicente Garcia.

Sergio Montesinos, on fire!

Menuda racha de cajones lleva el piloto madrileño de Mugen-Novarossi. Desde que un "expediente X" le apartara de la final en Piseque 2011...nada menos que 6 cajones en la 6 carreras nacionales disputadas:

.- Winter Carsol 2011 - 1º clasificado.
.- Arca 2012 - 3º clasificado.
.- Elche 2012 - 2º clasificado.
.- El Puerto 2012 - 3º clasificado.
.- Gijon 2012 - 1º clasificado.
.- Valencia 2013 - 3º clasificado.

Con estos numeros, Sergio es claro candidato a ganar el nacional 2013.

Un poco de historia de Almussafes

Aquí os dejo un resumen de los pódiums de los últimos años en Almussafes y las vueltas dadas en la finales, asi como la vuelta rápida de cada piloto del pódium en la final. Es curioso ver como las vueltas que se han necesitado para ganar estan estancadas en 145…¿querrá esto decir que los materiales utilizados hace 4 años tienen las mismas prestaciones que los actuales?

lunes, 4 de marzo de 2013

La carrera perfecta de Oscar Cabezas.

PERDOOON!!! Este año no hay descarte, por lo que no es posible que alguien salga campeon en Getafe. Este año puntuan las tres carreras. (Me estoy haciendo muuuy mayor)

Oscar Cabezas hizo una carrera casi perfecta. De las cinco veces que salio a la pista, gano las cinco carreras (4 mangas y la final) y ademas se llevo la vuelta rapida de la carrera.

Mejoro en todas las mangas ganandolas todas, excepto la manga 3 en la que no salio.

1.- 13v 4:00
2.- 14v 4:11
3.- 0v
4.- 14v 4:09
5.- 14v 4:07

En Getafe, Oscar dispondra de la primera "bola de partido". Si gana, sera campeon de España pase lo que pase en Vigo.

Nacho Lopez, semifinal imperial.

Nacho Lopez rozo en la semi A la perfeccion. Con un ritmo estratosferico, estuvo a punto de batir el record a 20 minutos de la pista valenciana.

1.- Robert Pietsch, 66v 20:07.353 (Euro 2008)
2.- Nacho Lopez, 66v 20:12:230 (Nacional 2013)
3.- Dario Balestri, 66v 20:12:241 (Euro 2008)

Almussafes, restos del naufragio.

La cara “B” de los nacionales es cuando un motor nuevo hace “plaff”. Aquí os dejo unas fotos de uno de ellos…

domingo, 3 de marzo de 2013

Exlusiva MRC, nuevo motor IDM

Nuevo IDM by LM, exclusiva de Melzo Racing Club (facebook)

Óscar Cabezas, pole y victoriaen Almussafes.

El piloto madrileño de Motonica-Nova,ha dominado la carrera de principio a fin. En breve dispondremos de las cronicas de algunos de los pilotos presentes en la carrera asi como de fotos de la misma, de momento os dejamos con algunas fotos donadas por los miembros del Club Carsol.

Podium de la +40, Cayetano, Baldani y Patxi.

Parte del Team Carsol, los Esparza, Pablo y Sveta.

La otra mitad del Team Carsol, Carlos, Isaac y Messerli con su mecanico.

viernes, 1 de marzo de 2013

¿Llovera en Almussafes?

Pues según la web AEMET, parece que la jornada del viernes va a estar pasada por agua. Sin embargo para el fin de semana el tiempo tiende a despejar, aunque nunca se sabe. ¡Preparad las ruedas de agua!