Españoles en el EC +20 2010.

Dos españolitos gallegos han participado en el EC 2010 +40 celebrado en Austria. Javier Rodriguez cayo en 1/8 de final y Alberto Fernandez consiguio remontar desde 1/4 hasta semis donde algun tipo de averia le obligo a retirarse a dos minutos del final, terminando en la 20º posicion final.
El campeon fue un clasico, A.Levy.

foto: www.efra.ws

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Proximo GP EFRA 1/8...Hildesheim, Alemania

Ha ganado el EFRA el piloto belga de Serpent-Mega Illia Van Gastel. La carrera tuvo muy poquita inscripcion...como veis la crisis esta en toda europa.

Los proximos 28 y 29 de Agosto se disputa en Hildesheim el ultimo GP Efra del año 2010. La inscripcion no parece de mucha calidad, si bien es verdad que entre otros estan R.V. Illia Van Gastel o Robin D´Hont, pero nos faltan los italianos ¿...? y sobre todo los dos espadas alemanes, Pietsch y Salven. El circuito tiene apenas 270 mts de cuerda, 4 mts de ancho y el record del circuito esta sobre los ¡12 segundos!

Como curiosidad, a la fecha de hoy hay dos MRX5 inscritos. El de Rick V. y el de Dirk Dreshler.

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Warm Up Nacional Italiano en Cassino

Una de carrera internacional...Andrea Cristiani (Serpent-Max) ha ganado el warm up del nacional italiano en Cassino. En segunda posicion ha quedado Carmine Raiola (Mugen-Max) y en tercera posicion Michele Baruzzi (Shepherd-JP by MB). Se habia especulado por nuestro nacional que Baruzzi estaba preparando un motor base Picco para Motonica...pero verlo corriendo con Velox-JP no se si desmiente el rumor.

En la carrera solo participaron 9 coches. ¿Y nos quejamos nosotros?

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Mundial USA 2011

El año que viene el mundial viaja hasta USA, concretamente hasta Florida. El Pre-Mundial se va a celebrar en el mes de Diciembre de 2010, y la prueba oficial en Abril. Aqui os dejamos unas fotos del circuito...ancho si parece.

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Test de embrague

Para los menos "profesionales" de ese mundillo, os cuento las ultimas pruebas que hemos estado haciendo y que nos han dado muy buen resultado.

La distancia entre campana y pastilla la hemos aumentado hasta 0.7 mm, de esta forma no es necesario apretar tanto la precarga del muelle, apenas 1 mm. Cuanto mas precarga mas sensible se vuelve este ajuste y mas sufre el muelle acortando la vida util.

Una vez ajustada la distancia o "gap", hay que dejar una pequeña holgura ¿cuanta?. Rueda durante un par de minutos y con el embrague todavia caliente comprueba que holgura queda, si es minima...ok, si ves que no hay nada añade algo mas. La holgura sirve para que cuando se caliente y dilate no destrocemos el axial, pero no debe ser tan grande que arruine los ajustes del embrague.

Seguimos utilzando la pastilla blanca de Shepherd.

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Victoria de Shepherd en Turquia.

"After winning the first round of the West Turkish Championship back in July Shepherd driver Taner Timurlenk showed another good performance at the second round at the BUMOD racetrack near Bursa. During qualifying he setted the fastest laptime and tooked the TQ spot for 1 hour long main final. At the start of the final he could defend his first position and pulled away sligthly. Lap by lap he increased the gap and crossed the finishing line in first position with an convincing gap of two laps over Serdar Sakalioglu followed by Mustafa Al on third place.The next race will bring the decision in the Turkish National Championship. Both groups, east and west, will have a final race together to determin the champion. At the moment Taner Timurlenk is placed in first position in the ranking and has good chances to become the overall Turkish Champion."

Best regards

Patrick Schäfer

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Final temporada internacional

Se acabo la temporada de Europeos y Mundiales de pista. En las dos categorias de gas, el touring y el 1/8, han finalizado las carreras mas importantes del año. El balance por parte de la armada española es un poco mas desalentador que lo que apuntabamos en años anteriores. En el touring gas la presencia española en el mundial tan solo fue de un piloto, el valenciano de RC World Johnny Pastor, que cuajo una buena carrera y acabo cerca del puesto 50º. En el reciente europeo de Suecia de la misma categoria, solo tres españoles disputaron el evento y en esa ocasion fue Nacho Lopez el mejor clasificado al correr los 1/4 de final.

En la categoria del 1/8 ninguno de los nuestros llego a semifinales del europeo de Locorotondo y la presencia fue la habitual mas Alberto Alonso, es decir, Cabezas, Peracho, Patxi Albeniz y Fran Suarez.

Otra curiosidad es que esta vez los italianos solo han conseguido subir al cajon en el1/8 y en su casa, con Balestri y Collari en 2º y 3º posicion respectivamente, si bien es cierto que Tedeschi gano el 1/8 B...donde no hubo ningun español.

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Comentarios modificacion

Hemos modificado los requisitos para poder realizar comentarios en ngracing. Ahora es necesario estar registrado. La razon es saber quien los realiza y no firmar con anonimo.

Esperamos que no sea una molestia y confiamos en que sigais participando.

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1/10 EC 2010 Goteborg

-Se acabo en cuartos la aventura de Lopez en el europeo. A pesar de ser uno de los mas rapidos de su serie, no pudo acabar entre los tres primeros. Todos los españoles fuera del europeo. Edu Escandon ha realizado una remontada increible desde 128avo hasta octavos, pero aun mas increible ha sido la de Martin Hudy, desde los mismo 128avos hasta la 4º plaza de su semi y fuera de la final por tres segundos.

-Nos confirman que el tiempo de Salven, 14.1 seg, no fue real. Nacho Lopez esta contento con el rendimiento de sus coche y de sus motores JBTRC, pero perdio un par de segundos en la manga que podia haberle llevado a las semis directo. Parece que llueve y no habra muchas variaciones en la clasificacion.

-Ha terminado la primera jornada con dos clasificatorias. Nacho Lopez de momento el 21.

-Nacho Lopez esta rodando en 15.0, pero la sorpresa es que Salven lo hace en ¡14.1! Puede que haya algun error o que simplemente este volando. Daniele Ielasi por ejemplo esta en 14.8.

-Nacho Lopez esta metido entre los 30 primeros en la clasificacion provisional despues de las jornadas de practica. Aun esta un poco lejos en los tiempos por vuelta de los mas rapidos, alrededor de 14.7 por los 15.3 del valenciano. Seguiremos atentos cuando comience la competicion.

Podeis seguirlo tambien en http://www.ec2010.se/

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Dani Vega preinscrito en la 4º CE 2010

El campeon madrileño se ha preinscrito para la ultima prueba del nacional de 2010 en ARCA. La temporada pasada, Vega consiguio meterse directo en la final mandando a Josue Artiles a las semis. Este año el nacional parece cosa de Peracho y Lopez, pero la presencia de Dani Vega pone mas dificil el paso a la final de manera directa ya que siempre se ha mostrado rapidisimo en mangas. Desde ngracing nos alegramos que el piloto de Agama-Orion nos visite, es un lujo para nuestro nacional tener a pilotos de su nivel.

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DLS System by Serpent

Esta pensando para los touring gas, pero parece que funciona. Os dejo un enlace para que lo veais.

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MRX5, a la venta en Septiembre.

Segun http://www.toprc.eu/en/mugen-mrx5-preorder-special-offer, la web de Jernej Vuga, el MRX5 de Mugen estara disponble a mediados de Septiembre por la modica cantidad de 599 euros.

En tiempos de crisis, Mugen ha decidido sacar al mercado un coche a un coste por encima de lo que en la marca nipona era normal. De esta forma las grandes marcas se igualan en precio (50 euros arriba o abajo). ¿Se habran puesto de acuerdo?.

De cualquier forma, parece dificil que esta temporada veamos en el nacional algun MRX5 ya que la ultima prueba sera a finales de Septiembre.

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Test de embrague

Estos ultimos dias en el circuito, hemos estado probando el embrague. Montamos todo original de Motonica excepto la pastilla, que optamos por la blanca de Shepherd bastante usada. El ajuste fue, 7 decimas de separacion, 0,5 decimas de holgura y 1 mm de precarga del muelle (extra hard Motonica).

Despues de algo mas de 45 minutos de uso, la separacion se fue casi a 1 mm. Un resultado que nos da fiabilidad para una final.

El embrague resulto muy progresivo, no perdio eficacia en ningun momento y por lo tanto la pastilla blanca de Shepherd nos parece muy buena opcion.

Ya os contaremos los test con el resto de pastillas que tenemos en la caja.

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Problemas cambio Motonica (2)

Actualizacion: Lo hemos probado durante 4 o 5 depositos y el resultado ha sido bueno. Esta solucion es valida para alargar un poco mas la vida de las mazas, y sobre todo para montarlas asi de inicio. Sigo pensando que es mejor un pegamento de dos componentes que el ciano.

Aqui teneis las fotos de como hemos resuelto el problema. Nos falta probar si nos esta solucion nos ofrece la fiabilidad para una carrera.

La solucion consiste en meter lo allen por la parte interna de las mazas y luego fijarlas con cianocrilato por fuera. Hubieramos preferido otro tipo de sellador, pero es lo que habia. Quiza con alguna pasta o pegamento de dos componente quede mejor y soporte las temperaturas que se generan. Ya os contaremos mas cuando lo probemos.

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Abierta la inscripcion 4º CE 2010

Ya esta abierta la inscripcion para la 4º prueba del nacional de 1/8 pista gas. Ademas el delegado nacional ha colgado la clasificacion provisional a falta de una carrera en www.aecar.org.

No se puede perder nadie esta carrera, dos pilotos empatados a puntos y favoritos al titulo, Carlos Peracho y Nacho Lopez, y unos cuantos pilotos mas preparados por si fallan estos con Montesinos y Cabezas encabezando ese grupo.

Que no se lo pierda nadie, seguramente sera una de las mejores carreras de los ultimos tiempos.

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Combustible Meccafuel

Hemos probado otra vez la gasolina Meccafuel. El resultado ha sido bastante satisfactorio en un dia de mas de 30 grados en el circuito de Elche. La temperatura del motor fue constante, la carburacion no fue nada critica y el ralenti era muy estable. Desmontado el motor hemos comprobado que ha salido aceitado y oscuro, signo del ricino, pero sin ninguna presencia de goma que delataria un aceite de baja calidad. En definitiva, una opcion mas para nuestros motores. Recordad que podemos econtrarla en dos envases, uno de 5L y otro de 2L tanto en 16% como en 25%. Nosotros no hemos probado la de 16%.

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Mass dumper by ngracing

Solo es una primera prueba, pero los resultados del primer test han sido, por lo menos, ilusionantes. Hemos probado este "invento" con los mismos ajustes y sin tocar nada, las diferencias han sido:

- mas exactitud en la direccion.

- mejor entrada en curva frenando (muy buena)

- mas subviraje saliendo de curva

- mas subviraje entrando en curva rapida

Colocando el peso hemos subido el centro de gravedad y por la tanto tambien hemos aumentado el roll center. En el proximo test meteremos el crono y sabremos si merece la pena seguir con el desarrollo.
Seguiremos probando...y os contaremos.

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Motonica P81 de Alejandro Mosquera

Un amigo gallego de la web, Alejandro Mosquera, nos ha mandado fotos de su coche. Habitualmente corre en el regional gallego. Gracias por las fotos!!!

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Problemas cambio Motonica P81

Hemos detectado un problema en el cambio (antiguo) del P81 que lo hacia muy inestable y critico. Tiene muy facil solucion pero es necesario no esperar mucho porque si no se dañan las mazas.

Esta relacionado con los prisioneros que presionan las bolas de ataque, del uso y por el material de la maza esos prisioneros se van escapando hacia el exterior permitiendo mucho juego.

Os pondremos fotos de detalle en unos dias.

.....

PD: Os hablamos con mas habitualidad del P81 porque es el coche que yo monto. Todas las marcas y todos los modelos tienen "peguitas". Os animamos a que nos conteis las de vuestros modelos.

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Escrito a AECAR

Este es el escrito que, todos los pilotos menos uno de los que estuvieron en Locorotondo, han remitido a AECAR.

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AECAR-Locorotondo-RC Model Auto

Nos hacemos eco de una noticia publicada en www.aecar.org y firmada por "japineda". En esta nota explicativa nos cuenta que la unica falta por parte de un piloto español fue el falso positivo por aditivo de uno de ellos...y digo yo, ¿si el positivo es falso se considera falta? Fuera bromas, AECAR deja clara la postura de EFRA; no existio nada fuera de reglamento en los pilotos españoles y ninguno de los nuestros mostro un comportamiento antideportivo. Esta es la version oficial de EFRA.

REPORTAJE RC MODEL EUROPEO DE PISTA Enviado por japineda (06-08-2010 11:34:25)

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Se ha recibido en secretaría carta firmada por la mayoría de los pilotos que acudieron al último Europeo de 1/8 Pista Gas, negando lo que se dice en el reportaje publicado en el último número de RC MODEL, firmado por "Chitu Racing", sobre el comportamiento anti-deportivo de algún piloto.

AECAR, tras la pertinente consulta con EFRA, refrenda que ningún piloto español cometió ningún tipo de falta anti-deportiva o no, con excepción de un falso positivo en las ruedas por aditivo de uno de ellos.

Para que asi quede constancia se redacta la presente nota.

Un saludo

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Clasificacion +40 2010 provisional

Os ponemos la provisional de +40. Tened en cuenta que se elimina la peor manga. Tenemos la duda de los puntos de Vicente Eres, no sabemos si cuentan o no los punto del 10º por las eliminaciones de Cerdanyola y Valladolid.

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Team Shepherd - Irlanda

"Shepherd Ireland has continued their winning streak at the 4th round of the Irish Championship. Velox V8 driver Ian Campbell and Velox V10 driver Chris Steel both again had a perfect weekend taking TQ, winning the A-final and setting the best laptime.

At the beginning of the 1/8th finale Campbell battled with Clive Connolly, who started from 2nd on the grid. Bothy held the top two positions until Campbell pitted for tyres at the half-way mark and dropped to 3rd. Connolly retired a few laps later which moved Campbell up to second, before passing Eoin Doran 13 laps before the finish to take the win.

Chris Steele took a convincing win too, leading from start to finish, ahead of Chris Lawlor - who seemed to be the only driver with a possibility of challenging Steele’s Velox V10. Darren Gibb, driving his V10 lost his top-3 position to Keith Dempsey on the opening lap, finally finishing the race in 4th position.


As he won every round of the nationals so far, Campbell crowned himself the Irish Champion 1/8th Scale 2010 already two rounds before the end of the season. Also Chris Steele has won all national rounds in the 1/10th Scale classe, but the touring car drivers count 5 out of 7 races."

Best regards
Patrick Schäfer

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Nuevo embrague MRX5

Poniendonos a analizar la foto, parece que el volante de inercia es distinto a lo que estamos acostumbrados. Esta diseñado para poder dar mas distancia entre la campana y la pastilla sin que se salgan las mazas interiores. Para esto le han dado un borde hacia el exterior.

Intentaremos lograr algunas fotos para poder analizarlo mejor.

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Esta es la solucion.

Muy posiblemente tengamos que llegar a esta solucion. Las fotos son del ultimo mundial de 1/10 celebrado en USA y aunque EFRA/IFMAR han estado con la "maquina" de las ruedas, la organizacion regaba el circuito con agua-azucar o algo parecido.

Correr en un circuito sin grip no es divertido y esta puede que sea la solucion.

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Gracias a tod@s!!!

Gracias por visitar tan frecuentemente ngracing. Empezamos la aventura co mun ilusion, pero la respuesta que la web ha tenido por parte vuestra nos hace estar satisfechos.

Como siempre, sabeis que la web esta abierta a cualquier colaboracion.

Nos vemos en las pistas!!!

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Clasificacion provision (oficiosa) CE 2010

Hemos estado haciendo sumas y esto es lo que tenemos. Hay que tener en cuenta que se descontara el peor resultado, aqui estan sumadas las tres pruebas disputadas hasta la fecha y ordenadas tal cual.

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Meccafuel en el 1/8

Bastante conocida en el todo terreno, los fabricantes franceses han aterrizado en el 1/8 pista gas en España. ngracing la probo en Valladolid y el resultado nos gusto. Los motores salieron muy bien lubricados, la temperatura fue constante y la carburacion no resulto nada critica. El precio es muy competitivo y es posible adquirirla en envases de 2L o de 5L.
Seguiremos probandola, os contaremos como nos va y si los motores duran o no. Recordad que ngracing no tiene ningun interes comercial y es simplemente una opinion personal. Hasta la fecha hemos estado corriendo desde hace muchos años con CRASH, un combuestible en el que confiamos al 100%.
Meccafuel se mete en el grupo de combustibles de competicion algo mas economicos que las tops MLC, Roga, Runner Time, etc...

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El mejor en el pitstop...

Para quien no lo conozcais el de la foto es Adrian, el mecanico desde hace unas cuantas carreras de Carlos Peracho. Sin duda estan formando un equipo sensacional. En la ultima prueba del nacional en Valladolid, el Team Peracho invirtio tan solo 34 segundos en el cambio (incluida la vuelta) del segundo juego de ruedas por 37 del Team Montesinos. ¡Ojo! que hubo equipos que tardaron mas de 40 segundos y eso es mucho tiempo de ventaja.

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Los finalistas de 2010

Falta una carrera por disputar donde podria colarse en la final alguno piloto nuevo, pero hasta la fecha estos son lo finalistas de Cerdanyola, Valencia y Valladolid.

- Oscar Cabezas, poleposition en las tres pruebas y ganador en Valencia.

- Carlos Peracho y Nacho Lopez, clasificados siempre de manera directa y vencedores en Cerdanyola y Valladolid respectivamente.

- Sergio Montesinos y Albertito Gonzalez, han disputado todas las finales y el primero ha conseguido dos podiums y una clasificacion directa en Valencia.

- Joaquin Villegas, clasificados en dos finales una de manera directa en Cerdanyola consiguiendo un podium.

- Carles Echarri, ha disputado dos finales y ha subido a un podium.

- Victor Gonzalez, ha disputado las finales de Valencia y Valladolid entrando directo en esta ultima.

- Cayetano Martinez, ha diputado las dos finales en las carreras que ha corrido, Cerdanyola y Valladolid.

- Vicente Eres, Jaume Bresco, Fernando Castillo, Paco Lobo, Alberto Alonso, Juanmi Delgado y David Jonas, una final disputada...todo un sueño para muchos de nosotros.

Por presencia de marcas, Motonica y Shepherd dominan con 9 presencias en las finales, Mugen con 5, Serpent con 4 y Kyosho con 3.

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