RC Machines se une a ngracing

RC Machines, especialistas en touring electrico, se unen a ngracing. Visita su web www.rcmachines.es donde encontrareis todo lo necesario para nuestros "chispas".

En breve...nuevo VBC Wildfire006 ¡Reservalo!

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Camisetas RC by Ejf

 

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RV: Marcas en el Euro 2013

Ademas de ganar el euro, Shepherd fue el coche con mas participacion.

Nova se llevo la pole y la participacion, pero Maxima (base OS) el europeo.

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Shepherd Velox V8 Pro, año perfecto.

Daniel Sieber y Jilles Groskamp (source:nitro-west.de)

El Velox V8 Pro ha sido sin duda el gran dominador de las pruebas europeas de este 2013. Campeon de Europa tanto en la categoría “B” (Daniel Sieber) como en la categoría “A” (Jilles Groskamp) ha conseguido ademas tener muchísimos coches en los campeonatos y conseguir meterlos en las rondas finales.

Buen trabajo del “boss” del equipos Patrick Shafer y de todos sus pilotos.

La guinda y la gloria se la llevara la marca que logre el mundial de Japon…¿conseguiran los alemanes el triplete? 

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Euro 2013, finalistas y material.

1. Jilles Groskamp – 175/ 2706.70 (Shepherd/Maxima)
2. Kyle Branson – 175/ 2707.47 (Mugen Seiki/IDM)
3. Dario Balestri – 174/ 2700.56 (Capricorn/Novarossi)
4. Mark Green – 174/ 2706.14 (Serpent/Novarossi)
5. Adrian Bertin – 173/ 2700.07 (KM/CRF)
6. Robin D’Hondt – 173/ 2708.64 (Motonica/Vox)
7. Simon Kurzbuch – 171/ 2712.36 (Shepherd/Max Power)
8. Daniele Ielasi – 168/ 2709.35 (Capricorn/IDM)
9. Oliver Mack – 163/ 2705.54 (Shepherd/Sonic)
10.Lamberto Collari – 155/ 2714.64 (Capricorn/Novarossi)

.- El motor de Groskamp es un motor base OS.

.- Coches; 3 Shepherd, 1 Mugen, 3 Capricorn, 1 KM, 1 Motonica y 1 Serpent.

.- Motores; 1 Maxima (base OS), 2 IDM (base Sirio), 3 Novarossi, 1 CRF, 1 Vox (base Picco), 1 Sonic (base Picco) y 1 Max Fantini (base Novarossi).

.- Pilotos; 1 Holanda, 2 Gran Bretaña, 3 Italia, 1 Francia, 1 Belgica, 1 Suiza y 1 Alemania.

.- 5 top profesionales (Groskamp, Belestri, Bertin, Ielasi y Collari) against 5 top top drivers.

.- Kyle Branson, profeta en su tierra.

.- Mark Green, un único fallo en todo el fin de semana le costo el pódium..¿y el titulo?

.- Dario Balestri, siempre en pódium. El mas “bravo” de la categoría.  

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Euro 2013

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Groskamp campeon

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Caen los españoles en cuartos

Carlos y Oscar han caído en unos cuartos durisimos. Gracias por hacernos vibrar.

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IMG-20130727-WA0001.jpg

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Euro 2013, subfinales españolas.

Mañana saldran dispuestos a remontar sus subfinales, estos seran sus rivales:

Cuartos A

1.- Michele Romagnoli
2.- Oliver Mack
3.- Adam Walker
4.- Lamberto IX Collari
5.- Carlos Peracho
6.- Flavio Elias
7.- Toni Gruber
8.- ?
9.- ?
10.- ?

Octavos A

1.- Steven Cuypers
2.- Alex Thurston
3.- Oscar Cabezas
4.- Martin Hudy
5.- Daniel Bancroft
6.- Karl Dransfield
7.- Arnoud Mathieu
8.- ?
9.- ?
10.- ?

Si Oscar remonta, se encontrara con Carlos en los cuartos A. Vaamooos a por las semis!!!!

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Q5, Mark Green TQ.

Salven:"Orange Rules" source: facebook.com

.- Q5, Green (Serpent-Xceed) POLE!!!
.- Peracho 23º, un doblado le priva de las semis. A cuartos.
.- Cabezas 33º, a octavos.

Todos los tiempos en http://www.bevens.co.uk/rc_live/

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Q4, mangon de Peracho!!!

Balestri sigue en pole, Groskamp recorta distancias pero la noticia es que Carlos ha destapado el tarro de las esencias y se ha marcado un mangon que le mete en el top 20 a escasa media vuelta de la pole. Cabezas no mejora y cae hasta el 37º.

¡¡VAAAMOSSS!!

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Q3 Euro 2013, Balestri sigue siendo TQ

No se mueve nada en la parte alta. Balestri sigue en pole. En cuanto a los españoles, Oscar cae hasta la 32º y Carlos sube a la 36º.

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Euro 2013, Q2 finished!

Groskamp, que estrena nuevo motor Maxima base OS, ha ganado la Q2 y se coloca 3º en la general. Balestri y Ielasi siguen delante.

Los españoles; Cabezas sigue por delante de Peracho y le aventaja en mas/menos media vuelta. Oscar mejora su manga pero cae hasta la 28º posición. Carlos termina con unas discretas 19 vueltas en 5:00 que le situa en la posición 43.

¡¡¡VAAAAMOSSS!!!!

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Carlos Peracho, Euro 2013.

Os dejamos una foto del coche de Carlos Peracho (Velox-Picco) sobre una “fantástica” moqueta británica. Es posible que la fauna autóctona de las moquetas típicas de las islas puedan devorar parte del bolido de Carlos…nunca se sabe quien vive dentro de esos estampados.

En lo deportivo, Carlos no salió a correr su manga porque llovió durante la manga anterior. Por lo que sabemos esta muy contento del comportamiento del chasis-motor, algo que ya pudimos comprobar en la ultima del nacional. ¿Sera este el euro de Carlos Peracho?

¡¡¡Vamooooos!!!

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Halifax 2013, Balestri TQ provisional!.

25/07/2013.- Concurso de carrocerias...finalistas y ganadora.

Carrocerias finalistas.

Ganadora del concurso de carrocerias, Sabrina Lechner (Suiza)

25/07/2013.- Ceremonia de apertura Halifax 2013. Os recordamos que son fotos exclusivas de ngracing gracias al "Fitis".

Oscar Cabezas y Carlos Peracho, juntos representando a España. Vamos!!!

 

 
25/07/2013.- Balestri en pole provisional tras Q1. Capricorn arrasa de momento...1º, 2º y 4º!!!. Los españoles regular, Cabezas 19º, a mas de una vuelta de la pole y 0.5seg mas lento por vuelta. Carlos no clasifica.

25/07/2013.- La lluvia empieza a ser protagonista. Despues de las practicas con handout tyres los tiempos suben 2-3 decimas, pero los que estaban arriba siguen arriba...aunque las distancias se acortan.

Tras las practicas handout tyres...Balestri y Ielasi arriba del todo.

 

Fotos exclusivas de ngracing.

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Libres, euro 2013.

Primeros resultados de los libres…nada definitivo. Muchos pilotos esconden sus tiempos. Nos dicen desde Halifax que Gilles, Ielasi y Collari van muy muy rapidos pero que hay un puñado de locales que también van bien.

En breve mas info.

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Euro 2013, live at rcracingtv.net

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Samil 2013 by Nacho Lopez

Esta carrera se merece un ladrillo como dios manda! Así que ir a beber agua! jaja

Llegábamos a Vigo, mi circuito preferido, con remotas opciones de ganar el nacional. El objetivo era pasar un gran fin de semana de carreras, intentar ir lo más rápido posible para poner contra las cuerdas a Oscar y verlas venir.

Por otro lado era la primera carrera que acudía como NLracing, y la idea era intentar ayudar lo máximo posible, darnos a conocer a quien no nos conocía y estar siempre a disposición de cualquier piloto.

JUEVES

Al ser en Vigo esta carrera empezó en jueves. Nos desplazamos a barajas para recoger a nuestro amigo Michael Salven, el cual venia a echarnos una mano mientras disfrutaba del espléndido circuito de Vigo y sus alrededores, mariscos y demás. El jueves ya tuvimos una cena de esas que hace afición con Signes y David y sus novias, donde el Alemán, Inglés y Español se llegaron confundir.

VIERNES

Llegamos a los 12 al circuito y el día nos recibía con niebla y fresquito. Rodamos los dos motores que teníamos que rodar, y desde el primer momento el coche se comportaba muy bien rodando en 19 bajos.

Y aquí es donde empezó la magia de Salven. Ponemos ruedas a 66/73 y cada tres vueltas me llamaba para cambiar algo. Yo no sé como lo hizo, pero en dos depósitos habíamos bajado de 19.2 de V.R a 18.6 solo tocando caster, posición del soporte carrocería trasero y algo más. Paramos a descansar un rato. Después de acabar de ajustar el embrague y bajar un diente de segunda, volvimos a poner rueda a 66/73 y empezamos a probar mas cambios de setup. Esta vez pusimos la barra blanda delantera, y el sistema de flexión, y habíamos bajado a 18.4 estando ya cerca del 18.2 del record.

No solo era lo rápido que era el coche, era lo fácil que era de llevar. Hacia todas las vueltas en 2 décimas de diferencia teniendo un ritmo demoledor.

Decidimos que no tenía sentido probar más cosas y nos fuimos a cenar con nuestros amigos de ModelVigo. Y acabamos....... pues como acabamos. A las 3:30 de la mañana por el paseo marítimo, con demasiado alcohol en el cuerpo. Menos mal que a las 3:30 me entró un momento de responsabilidad y decidí parar el tema, sino.....Llegamos a las 4 al hotel, y bueno no quería ni pensar el infierno que me esperaba el sábado por la mañana.

SABADO

Necesitábamos dormir, por lo que decidimos no ir a la primera sesión de entrenos libres. Aún así el sábado por la mañana fue un mini infierno! Hasta que llegue al circuito lo pasé realmente mal!  Aún así seguía siendo rápido en los dos entrenos libres que hice, por lo que solo tenía que esperar a que el dolor de cabeza pasara.

El sábado para las mangas solo hicimos un cambio, pasamos de la P909 light a la Pro Lite, y el coche mejoro todavía un poco más.

1ª Clasificatoría: Sin hacer una manga perfecta consigo hacer 13v en 4:00 gandando la manga dos segundos por delante de Oscar. Todo iba muy bien.

2ª Clasificatoria: Ya más tranquilo cojo un ritmo muy bueno, pero tengo que aflojar en la recta porque Oscar estaba volcado, por lo que perdí dos segundos que no me permitieron mejorar. Aún así gano la clasificatoria y seguía siendo el mas rápido.

3ªClasificatoria: Salgo justo detrás de Oscar, y consigo darle alcance fácil y me deja pasar. Las siguientes vueltas intentando ir más rápido de lo que podía cometo pequeños errores en la frenada de la contra-recta y no consigo escaparme. Al final mejoro mi tiempo dando 14V en 4:18:08 ganando la manga por delante de Oscar.

4ª Clasificatoria: Hacemos un pequeño cambio en el ackerman para conseguir mejorar en la frenada de la contra-recta lo cual nos quita algo de paso por curva en el resto del circuito. Aún así gano la manga mejorando mi tiempo haciendo 14V en 4:18:00. Pero en esta manga Oscar Y Carlos habían encontrado algo que les hizo acercarse mucho a un segundo y dos respectivamente. Por lo que en la última todo podía cambiar.

5ª Clasificatoria: El coche va muy bien, pero justo en la primera vuelta noto que el embrague no va bien (el axial y los dos rodamientos se habían roto porque no los engrasaba desde el jueves). Mi manga no es muy buena, y Oscar iba primero con opciones de hacer la pole. Pero comete un error y para cuando no le habían dado el final, por lo que era Pole, y Oscar segundo. Mi primera Pole desde hace no sé cuantos años!

Justo después de  las clasificatorias organizamos un meeting con Michael Salven al que fue invitado todo el mundo por megafonía tanto pilotos Serpent como pilotos no Serpent. La verdad es que fue genial. Nos juntamos unos 15 pilotos, de varias marcas, y cada uno pregunto lo que quiso, teniendo un crack del radiocontrol y padre del 977 dispuesto a responder cualquier cosa. Fue un momento de los que hacen afición.

DOMINGO

Entrenos

El coche iba muy bien, pero el motor nos funde dos bujías en 10 minutos lo cual nos preocupo bastante. Decidimos subir una décima la cámara por seguridad pero no había tiempo de probar.

Final

Mi idea era que toda la presión era de Oscar. Yo tenía que hacer mi carrera, disfrutar ganar y esperar algún problema suyo.  Pero estaba bastante preocupado con el tema de las bujías.

Se da la salida, y en la primera curva todo cambia! Montesinos tiene un toque con Cabezas, y se queda en última posición. Desde el primer segundo de final era Campeón de España por lo que toda la presión ahora caía sobre mí. Mientas me situó y me hago a la idea de que todo ha cambiado Peracho viene como un misil y me sorprende muchísimo ver que  en los primeros 4 minutos va más rápido que yo, ya que el resto de fin de semana había sido yo más rápido.

Conseguí centrarme y coger algo de ventaja aprovechando dos malos repostajes de Peracho, pero en el repostaje del minuto 18 se pone por delante porque yo cometo un pequeño error en el carril. Iba segundo, y no quería perder el liderato. Después de una vuelta de dudas, vuelvo a coger ritmo, me aproximo mucho a él, y después de dos vueltas buscando el sitio consigo adelantarle marcando después un ritmo otra vez muy rápido consiguiendo algo de ventaja para el cambio de ruedas.

Los dos cambios de ruedas son similares, y volvemos a la pista en el minuto 23 con ruedas nuevas los dos y muy cerca otra vez. Justo yo noto algo raro en el motor, y me acojono vivo. Al final es que se había engrasado un poco, y decido tirar y tirar para volver a llevar el motor a su temperatura.

Los últimos 20 minutos fueron muy muy largos, y no conseguí separarme mas de dos segundos de Carlos. Cualquier error, mini salida, ... significaba estar 2. Mientras tanto Oscar había remontado hasta el 4 puesto, y estaba a 7 segundos de Montesinos. A 10 minutos del final había posibilidades reales de ganar el nacional. Yo me limite a aguantar la presión como pude, y mientras tanto Oscar se quedaba sin gasolina, lo cual hacía que no pudiera pasar del cuarto puesto!

Finalmente crucé la línea de meta primero, sabiendo que era campeón de España 2013!

Llevábamos muchos años peleando por el nacional, y cuando no había sido una cosa había sido otra, llegando a pasarnos cosas en las últimas carreras de los nacionales de expediente X. Era la primera vez que me jugaba el nacional y era capaz de pasar del minuto 10 de la final!

El fin de semana fue perfecto, dentro y fuera de la pista. No recuerdo el último nacional que domine desde el viernes hasta el domingo. Y todo gracias a un coche increíble que lo puso realmente fácil.

Muchísimas gracias a todos los que me han apoyado y creído en mi ya que muchas veces yo mismo pensaba que era casi imposible que ganara un Nacional! Esta vez hicimos una carrera impecable y la suerte nos acompaño haciendo que pudiera ganar el Campeonato. De nuevo muchas gracias a mis Sponsors, PROCAR, MATRIX, SERPENT, XCEED y NLRacing, por seguir apoyándome a pesar de que los resultados no llegaban.

Gracias a Michael Salven y Oscar Cordón por venir a ayudar y hacer que este finde de carreras fuera el que menos he trabajado nunca!

Y sobre todo gracias a mi familia, a mi madre por la paciencia con los cochecitos, a mi padre por creer en mi siempre, y a mi mujer y mi hija por apoyarme siempre! GRACIAS!

Un saludo a todos y nos vemos pronto por las pistas!

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Radiocontrol.pt se une a ngracing

Radiocontrol.pt se une a los amigos de ngracing ofreciendonos productos de las marcas MLC e IDM Tuned Engine.

RADIOCONTROL.PT

Nota: Radiocontrol.pt quiere puntualizar que el importador y distribuidor para España de los productos Shepherd y Sonic es Performance&Speed.

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Shepherd-Sonic news!!!!

"Last weekend the 3rd round of the Central German Championship took place at the Wiesbaden track under perfect weather conditions. Counting as a qualifying race for the German Championship the race saw more than 40 drivers in attendance with Team Shepherd giving trackside support by Patrick Schäfer and Armin Weihert. 
In the 1/8th scale class 1 Philip Sting was fastest in qualifying and took he TQ for the 30min final but Shepherd racer Olaf Engelmann was close behind in second position with his Velox V8 Pro. The final saw an intensive battle between Engelmann and Sting, but when the latter flamed out just before the pitstop the way was free for Engelmann. He crossed the finishing line 1 lap in front of Peter Poldvere with Philip Sting completing the podium.

In the 1/10th scale class Patrick Schäfer set fastest lap times with his Sonic powered Velox V10 Pro all weekend with Shepherd/Sonic team-mate Sebastian Kunz close behind. In qualifying it was Kunz who took the TQ honor as Schäfer had to re-adjust the engine in the fastest qualifying round which was still enough to claim the second position followed by Marcus May in third also using the Shepherd/Sonic combination. In the final Schäfer catched Kunz in the first lap and never looked back crossing the finishing line 2 laps in front of Sebastian Kunz. The podium was completed by Hartmut Rose with Marcus May finishing in fourth position. The fastest youngster was Shepherd's Philipp Reiert in 10th position

The 1/8th scale class 2 saw a close battle between Patrick Gassauer and Shepherd's Dennis Weihert. In qualifying Gassauer took the TQ only 1,8sec in front of Weihert who had to do an extra pitstop for refueling. Also in the final Weihert had to do some additional pitstops for refueling and a tyre change costed some extra time. This was enough for Gassauer to claim the victory with Weihert taking the runner-up spot and Dominik Schrumpf completing the podium."

Best regards

Patrick

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Samil 2013 by David Alonso

David Alonso con el "platanito mecanico team"

FIN DE SEMANA PERFECTO

Llegamos el viernes a la pista temprano para comenzar a rodar y hacernos con el circuito que ya conocíamos pero desde 2011 no estábamos allí, tras gastar un par de depósitos el coche iba bastante  bien con el set up que traía de tenerife y no tocamos nada sino  paramos a poner el motor con el que correríamos todo el fin de semana, un OS carburado por el padre de Victor Gonzalez y embrague preparado por Julio Alonso, salimos a probarlo al ver que todo funcionaba bien no había necesidad de estar complicándonos y decidimos recoger e ir a tomar un Albariño con la familia que bastante tienen que aguantarme en las carreras.

El sábado al comenzar las mangas vimos que estábamos con ritmo de semis pero no de estar arriba en la clasificación asi que asseguramos una buena manga, ya asegurada en la última cambiamos algunas cosillas de set up y mejoramos colocándonos octavos buen puesto para el domingo.

El domingo salimos en la semi b con una serie de pilotos que aparte de rivales son amigos y fue muy divertida con la suerte de que a la mitad de la semi estábamos terceros con dos vueltas de ventaja al cuarto lo que nos aseguraba la gran final y nos limitamos a rodar tranquilos, gran trabajo y otra final al bolsillo que este año no había pisado ninguna.

Llega la hora de la final un lujo de rodar con estos fenómenos, salimos muy tranquilos y a verlas venir pero después del cambio de ruedas de mi gran equipo “platanito mecánico” y  con la ayuda de Alejandro Antuña que volaba en los repostajes decidimos arriesgar un poquitín y salió todo a pedir de boca porque conseguimos un quinto puesto que me sabe a victoria.

Me gustaría felicitar a la organización por su gran trabajo, y agradecer a todos los que me han ayudado en esta carrera y en especial a mi equipo que sin ellos no sería posible realiza todo esto

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Vigo 2013, setup de Nacho Lopez

 

Os dejamos el setup del 977 de Nacho Lopez en Samil 2013. Lo hemos tomado prestado de su pagina de facebook profesional...visitala aqui!

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Lance de carrera....Vigo 2013.

Alberto Cabezas nos mando el video de la salida, pero debido a mi torpeza como "editor de videos" lo he tenido que tomar prestado de CochesRC....sin duda el top de las webs de radiocontrol en castellano. (COCHESRC)



MUY PERSONAL by ngracing.

Para nosotros esto no es mas que un lance de carrera juzgado correctamente por la direccion de la prueba. Stop&Go claro de Sergio Montesinos por alcance...sin mas.

Os obvio que condiciona el transcurso de la final, pero no debe en ningun caso empañar el resultado del nacional. A lo largo de un nacional se suceden pequeños y grandes detalles que van condicionando los resultados.

A veces la moneda sale cara y otras cruz.

Mandarnos vuestros comentarios sobre la accion, para todo siempre hay puntos de vista distintos.

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Vigo 2013...en breve mas info.

En breve tendréis mucha información de la ultima carrera del nacional 2013. Cronicas de los mejores pilotos y por supuesto la del actual campeón de España, setup´s, fotos…Estamos recopilando y elaborando las noticias…stay tuned!!!

 

 

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Hoppe wins 3rd Rd of North German Championship

"Shepherd / Sonic driver Lars Hoppe claimed the second victory in a row. The 3rd round of the North German Championship took place on the track of the MSC Braunschweig club. Unfortunately nearly the complete practise and the first round of qualifying was rained out on Saturday but in the evening the track was dry the drivers could hit the track for some practise laps.
On Sunday the weather was much better and the track stayed dry all day. In the morning three rounds of qualifying were held. Hoppe showed an excellent performance with his Sonic powered Velox V8 "PRO" and securred himself the pole-position for the 30-min final followed by Serpent pairing of Andreas Giesa and Merlin Depta with Shepherd / Sonic driver Timo Schröder in 4th position.

The final was an unspectacular affair with the order in the front remaining the same the complete race. Hoppe crossed the finishing line 3 laps in front of Andreas Giesa with Merlin Depta completing the podium in front of Timo Schröder.

In the 1/10th scale class Marcel Schmidt had an excellent debut with his Velox V10 "PRO" and finished in second position behind Stefan Heisterkamp with Michael Böhling completing the podium."

Best regards

Patrick

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Samil 2013, mas...

Os dejamos la clasificación de la final. Poco a poco iremos poniendo mas información…gracias a todos los que estais colaborando. Esperamos mas colaboraciones de todos!!! Animaros y mandarnos vuestras crónicas!!!

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López campeón de España 2013

Nacho López por fin lo ha conseguido!. Sale como campeón de España 2013 al ganar la carrera de Vigo tras una intensa lucha con Carlos Peracho. Óscar Cabezas acabo en cuarta posición.

En la plus 40, Sveta Baldani sale como campeón al acabar quinto y su máximo rival tercero.

Nuestra más sincera enhorabuena a ambos, sin duda ambos títulos son merecidos.

En breve más info.

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Nacho Lopez, pole Vigo 2013

Nacho Lopez (977-Xceed) ha conseguido la pole por delante de Oscar Cabezas (Motonica-Novarossi) en una apretada tanda de clasificatorias. Ambos se clasifican para la final del Domingo donde seran los principales protagonistas de la lucha por el nacional.

  

Por otro lado, tras las clasificatorias el equipo Serpent ha organizado una reunion donde todos los pilotos han podido recibir la informacion de primera mano de uno de los gurus del radiocontrol, Michael Salven.

 

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