Pit Box made by Bretcha...espectacular!

Sin palabras…esta mesa es única!!

 

  

 

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¿Que coche es este?

¿Sabeis que coche es? En breve mas info y fotos de este modelo exclusivo…y nacional!

 

 

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Manuel Cendan gana 1º regional gallego 1/8 2014

“PRIMERA VICTORIA EN 1/8 DE MANUEL CENDÁN”

“Magnífico inicio de temporada, climatológico y deportivo, del Campeonato Gallego en la categoría de 1:8 Pista en el circuito de San Ciprián de Viñas, en Ourense.

Un total de 15 inscritos, lo que no está nada mal, hizo necesario la celebración de dos semifinales, de las cuales pasaron todos los favoritos,unos con mas problemas que otros, a la gran final. En ella, Adrian Fernández, muy rápido toda la jornada, se retiró nada más comenzar por rotura de una correa. Alonso rotura de motor a los catorce minutos después de dos paradas de preaviso. Estas retiradas, además de la de Andrés Diz por rotura de motor, dejó la lucha por la victoria en manos de tres Serpent, Manuel Cendán (Serpent/Nova), Iñaki Otero (Serpent/OS) y Alberto Fdz. (Serpent/OS), el cual se descolgó por una salida, dejando la carrera en manos del más regular y constante, Cendán, con poco más de cuatro segundos sobre Iñaki.

Magnífica organización del RcOurense con Pura al frente.

Próxima cita en el nacional de Alcobendas, donde habrá una concurrida presencia gallega.”

Nota ngracing: Agradecer a Alberto Alonso Sr. La crónica. De esta forma hacemos entre todos un poco de hobby y apoyamos la escala…que falta le hace!!!

 

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More information!!! Radiocontrol.pt trophy at Vila-Real track!

The RadioControl | AMVR On-Road Challenge will be held on AMVR racing track located in the north of Portugal, Vila Real, where the 1/8th European Championships took place in 2012. The tradition of motor sports in Vila Real, goes back to 1931. The citadine circuit is the premium event but the local club also organizes rally, european autocross and ralicross, moutain course and Karting. Our RC Trophy will have three race events on the following dates : 
 - 12/13 April
 - 6/7 September
 - 25/26 October 

Each race will be open for 1/8th and 1/10th 200mm nitro on-road cars and all racing events will counting to the final score. We invite you to attend our trophy and enjoy a good racing time with us. Watch this videos from 1/8th Euros 2012 with some details of AMVR racing track: http://www.youtube.com/watch?v=GxZjxX2kQRY http://www.youtube.com/watch?v=VvHG1RyltNI 

What do you need to attend our On-Road challenge? 
- Driver licence issued by the race organization through FEPRA (RC Portuguese Federation). You will need to pay € 15 just in the first race to issue your driver licence with sports insurance included; 
- Personal transponder;
 - Complete and submit the Pre-Registration form through E-mail at least one week before the race day ( http://www.radiocontrol.pt/content/12-pre-registration-form ); 
- The payment will be made in the race day (Sunday), or in the day before the race (Saturday Free practise time); 
- Price of each trophy race: € 25 Attention: If you don´t have personal transponder inform us in advance, we´ll find a way. What is included in the entry?
 - 1 Set of Hot Race Tires (free); 
- You have access to exclusive prices in tires (Hot Race) and fuel (MAXIMA) according to the event rules. 

Final prizes for both classes (1/10th | 1/8th): 1st place - Engine 2nd place - Exhaust kit complete 3rd place - 1can of Maxima Fuel + Set Hot Race tires …Surprise final prize to “give away” The Trophy rules will follow the EFRA regulation and FEPRA Rules as fair as possible for all the drivers. You will see more details about trophy rules & regulations, racing schedule and pre-registration form through www.radiocontrol.pt or www.amvr.pt Pre-registration is open now, feel the race! For further questions don´t hesitate to ask us. team@radiocontrol.pt | amvilareal@gmail.com


Hemos recibido la siguiente informacion.

Hi Nacho! I want to share something with you. We are preparing a trophy on Vila Real race track (the Euros 2012 1/8 track), a trophy with only three races: 13/14 April, 6/7 September and 11/12 October. I like very much the track and of course we would like to invite you and all the drivers we can to enjoy a good race time. Here you have the marketing banner of our trophy. We´ll publish soon the rules and more information on our page (www.radiocontrol.pt), AMVR track web page www.amvr.pt and facebook. If you and or some friends are interested to attend to this first race on April, you have our e-mail: team@radiocontrol.pt Don´t hesitate to talk with us we´ll have the pleasure to have you here racing!

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RV: Shepherd Velox V8 "EC" Edition announcment

"Shepherd is proud to announce the Velox V8 "EC" edition to honor the European Championship titles of Jilles Groskamp (A) and Daniel Sieber (B) won with the Velox V8 "PRO" in 2013. As it is not easy to improve such a successfull platform the main focus was to simplify maintenance and improve some details.

The Velox V8 "EC" Edition sports the following features.

• - easy to remove solid axle / front one-way (2pcs bulkheads front and rear)
• - updated rear wishbones for easier anti-roll bar adjustement
• - new aerodynamic front bumper with integrated body mount
• - longer body mount arms for rear body mount
• - updated chassis plate
• - updated radio plate design

Release is expected end of March / beginning of April."

 

Best regards

Patrick

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C.E. 2014 1/8...ya esta aqui!!!

Ya llega!!! El primer fin de semana de Abril se inicia la lucha por la categoria reina del automodelismo, el 1/8PG. Este año, con la baja mas que probable de Oscar Cabezas (radio macuto), el favorito indiscutible es Nacho Lopez, actual campeon. Por detras, un poquito nada mas, estan los de casi siempre...es decir, Montesinos, Peracho, Gonzalez...a los que este año se les pueden unir artistas invitados como Joaquin Signes, Julio Alonso, David Alonso, Alberto Alonso, etc...Vamos que empezamos!!!

ARCA 2014, aqui.

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ENS Melzo...Efra is dead?

 

Carreron en Melzo con motivo de la ENS o lo que es lo mismo, la versión en nitro de las famosas ETS de eléctricos. De momento nada mas y nada menos que 106 inscritos de todo el continente. Entre ellos...los mejores como Ielasi, Balestri, Picco, Pietsch, Kurzbuch, Rick V., Tironi, Picco, Salemi, Zamuner, Leeino…que gran carrera vamos a ver el fin de del 4 al 6 de Abril.

Las ETS estan acabando poco a poco con el interés por los europeos de eléctricos…¿pasara los mismo con las escalas de nitro?

 

 

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XRD .21 by Manolo Alonso

Manolo Alonso, mecanico de David Alonso, nos ha enviado una serie de fotos del nuevo XRD .21. Este año David usara estos motores en su nueva montura, el Viper de Serpent. Formara parte del equipo NLRacing capitaneado por el actual campeón de España, Nacho Lopez. Nada mas recibamos los primeros “inputs” de las sensaciones de la prueba del motor, lo publicaremos. De momento…las fotos.

 

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David Castellanos gana la 1º Regional Centro AECAR

Buena inscripción para los tiempos que corren…11 pilotos disputaron la primera del Regional Centro en ARCA de 1/8 pista gas. La pole fue para J.P.Farias que lidero gran parte de la final, pero al final David Castellanos se llevo el gato al agua consiguiendo la victoria. Completo el pódium Sergio Romero.

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Rafa Gilabert gana la 2º de Carsol-e 2014.

Gracias al buen tiempo reinante en Elche y 11 pilotos inscritos, se corrio la segunda del Carsol-e 2014 con la victoria de Rafa Gilabert. En esta segunda carrera Rafa volvio a llevarse la triple corona, pole, vuelta rapida y victoria si bien Martin Sevilla estuvo mas cerca...el resto de pilotos un poco mas lejos, pero cada vez mas parejos.

La pista tuvo un agarre magnifico desde los entrenos, lo que propicio una carrera interesantisima con luchas cuerpo a cuerpo que solo se pueden dar en esta categoria tan igualada.

En las mangas ya se vio que solo Martin podia discutir un poco la supremacia de Rafa Gilabert mientras que por detras Jero Cerda y Nacho Garcia se disputaban el tercer y cuarto puesto. 

En las finales aparecio Gilabert hizo triplete, mientras que Martin con dos segundos se aseguraba la segunda plaza. Jero,Isaac y Nacho consiguieron terceros puestos pero el ultimo cajon del podium fue para el VBC de Jero Cerda. Ascacibar que cada dia se supera mas logro la cuarta plaza mientras que Nacho la quinta.

Pablo Macia rodo ya en tiempos muy buenos y poco a poco se aclimata a la categoria si bien aun penaliza un poco la falta de punta de su motor. Mario Garcia con su Yokomo volo, pero sufrio muchos toques durante las finales que le impidieron pelear. Samu ya va realmente bien con el VBC y los hermanos Isra y Juanma tuvieron luces y sombras, pero demostraron que cuando el coche funciona ellos son muy rapidos.

 

 

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Pepe Medina, feliz cumple!!!

Mi amigo Pepe Medina cumple 60 tacos...y miralo, como un chaval. Historia y presente del RC español, campeon de todo, presidente de AECAR, miles de carreras, mundiales, euros, nacionales....y siempre un AMIGO con mayusculas.

Te queremos Pepe...y lo sabes!!!

 "Gracias por las cosas tan bonicas que has dicho. Un abrazo muy fuerte para ti y para todos los amigos del RC de todos los tiempos. Pepe Medina"

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2º Carsol 1/8PG, cronica de Pablo Macia

Gracias Pablo por la cronica...POR FIN UNA CRONICA DE CARRERA QUE NO NOS QUIEREN VENDER LAS BONDADES DE LAS MARCAS!!! Grande Pablo!!!!

Tiempos para disfrutar:

Mi amigo Nacho nos ha pedido una crónica de la carrera a los participantes, a mi estas cosas me cuestan, por dejadez principalmente, pero más que una crónica es un buen momento de exponer otras cosas.

Empecemos por la carrera, que es lo que se espera de una crónica sobre carreras de coches:

A pesar de salir ganador del día, gracias a los puntos extra que obtuve por la Pole, el día en sí fue mal. ¿Puede ir mal cuando ganas? Si. Para empezar la carrocería que usé no es la adecuada para este trazado, pero no tenía otra. Así que el coche no tenía capacidad de giro, cambiando el setup solucioné el giro pero el tren trasero era muy inestable, opté por dejar algo intermedio tirando más al subviraje.

En la primera manga la bujía dijo adiós, y en la tercera manga cuando el motor parecía ir bien, piso lo sucio en el exterior de la recta en el momento de frenar y el coche se va a la valla, caja de servo de dirección rota. La manga 2 fue la única limpia y sirvió para hacer la Pole.

No sabía cómo reparar lo del servo, Eloy me plantó uno encima de la mesa, y Luís me dijo que quedaba media hora para salir, y si faltaba tiempo se pedían los 10 min. Opté por embridar el servo y jugármela, si tenía que desmontar el equipo de radio para cambiar el servo, recogía y me volvía a casa.

Pruebo el coche en los minutos previos a la salida de la final 1, la dirección es extraña, no termina de ir recto y no siempre gira igual, sabía que la fuerza del servo superaba a la brida, pero si no tenía ningún incidente debería de aguantar.

Se da la salida a la final 1, meto gas cuando oigo la bocina (por la perspectiva no veía el coche) y el coche avanza contra dirección y desde la pole, freno, dejo que pasen todos mientras intento/espero esquivar y ser esquivado y retomo la carrera, ahora sí, en el sentido correcto. Consigo reponerme del desastre de la salida y me coloco segundo a escasos metros de Isaac, líder en ese momento cuando anuncian por megafonía que la carrera es anulada debido a un fallo de cronometraje.

Se retoma la salida de la primera final y ahora si, en el sentido correcto. Los primeros minutos yendo líder con Nicolas pegado me obliga a una intensa defensa, decido concentrarme en el vuelta a vuelta y dejar de defenderme. Comienzo a abrir hueco sobre Nicolás a la par de que este comienza a perderlo respecto a Isaac. Mi motor comienza a desfallecer súbitamente, y veo como me empiezan a comer metros muy rápido. Algo ocurre con Nicolás y es Isaac quién con pista limpia por delante comienza a acercase a un ritmo que el motor me niega conservar. Decido dejarlo respirar en varios puntos esperando su recuperación que nunca llegó, cuando Isaac estaba pegado, solo podía cerrar todas las puertas y acelerar antes de lo habitual buscando que una vuelta tras otra llegara el final de carrera, pero a falta de tres vueltas entro colado en una curva e Isaac no duda en ponerse en paralelo por el interior, así que no tomo riesgo alguno y no pongo resistencia en una pelea inexistente. Me conformo con terminar segundo y esperar a la final 2.

Antes de la final 2, abro la baja al motor y reajusto el embrague. Salía penúltimo, ya que la salida es inversa al resultado de la primera. Suena la bocina y salgo primero de la primera curva, Isaac se coloca segundo y viene a cola, así que solo me queda centrarme en no cometer error alguno y esperar a que el motor no se venga abajo de nuevo. Tras unos seis minutos, le llevo a Isaac un tercio de circuito aproximadamente, y noto que de repente ya no está a esa distancia, algo le había pasado pero seguía en pista. Cuando retomo referencias con él, lo tengo a pocos metros delante para doblarlo, decido seguir mi ritmo ya que era bueno y nada arriesgado, lo doblo y me voy yendo unos metros cuando el motor dice que ya ha corrido demasiado y de nuevo pide ayuda. Ahora con una vuelta de ventaja tomé la decisión de dejarlo respirar en 3 puntos y mantener el ritmo, Isaac se desdoblo muy limpiamente y llegamos a meta.

¿Porqué decía que era época de disfrutar?, pues porque los pocos que quedamos nos tenemos mucho aprecio, disfrutamos de los logros de los demás y nos vamos a casa igual de contentos independientemente del resultado.

Tras la primera final había que felicitar a Isaac por ganar, por no fallar una vuelta, por ser tan elegante en la pista, por aún saber que corría mucho más que yo los últimos minutos, no tocarme y esperar al hueco que obtuvo y la merecida victoria y por felicitarme en mi victoria con una sonrisa de reconocimiento sincero.

A Nicolás porque cuando íbamos pegados en los primeros compases, un doblado me hizo frenar de golpe y cruzar el coche para no chocarle, el no se aprovechó de ello, soltó gas y siguió detrás pegado. Y alegrarse por la victoria reconociendo que ya era hora de que ganara una, eso dicho de corazón se ve.

A los Esparza, Eloy sin decir ni media servo en la mesa, y Alfonso porque siempre es correcto dentro y fuera de la pista, un detallista de mucho cuidado y las carreras sin el no serían las mismas.

Marcelo no se escapa, intenta molestarnos lo menos posible, y aún haciéndolo muy bien, siempre lleva un disculpa por no hacerlo mejor, sigue así, que de una carrera a otra has mejorado casi un segundo, en un año a pelear.

Y porque por fin, tras unos años, uno disfruta de un hobby que es para olvidarse de los problemas de la vida y no para generarse más, te vas a casa contento y sabiendo que todos están contentos, YA ERA HORA.

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2º Carsol 2014 1/8PG, Ascacibar sigue de lider.

Tras la disputa de la segunda carrera y las victorias de Isaac Ascacibar y Pablo Macia en cada una de las finales, la general sigue encabezada por Ascacibar con tan solo tres puntos de ventaja respecto de Macia. A la espera de las crónicas de los pilotos, la primera de las finales tuvo que ser repetida por problemas de crono cuando estaba siendo encabezada por Isaac. En la repetición, fue Macia quien marco el ritmo hasta los últimos minutos donde fue adelantado por el piloto de Mugen. En la segunda final, un golpe con un doblado de Ascacibar y el consiguiente paso por boxes para reparar la carrocería, fue perfetamente aprovechado por Macia que logro una importante victoria despues de tres segundos puestos consecutivos. La pole de la carrera también fue para el 977-Reds de Pablo Macia.

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Regional Catalan 1/8PG, 1º prueba Cerdanyola.

Empezo el regional catalan con la disputa de la primera prueba en el circuito de Cerdanyola del Valles. Buena mañana con una participación de 10 pilotos entre los que se encontraba un 1/8 electrico, que si bien no suma puntos, si da una nota de color y abre una posible creación de nuevas carreras.

Salida muy accidentada de la final donde varios pilotos por unas u otras causas quedaron fuera de la carrera, entre ellos Jaume Besco, Carlos Molero o Jesus Rico.

Victoria para Vicente Garcia seguido por un genial Jose Luis Hernandez y un no menos genial Jose Luis Bretcha. Javier Sanchez, el piloto de eléctricos acabo en 6 posicion marcando muy buenos tiempos.

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