En un post anterior hablamos del prototipo de Solaroli-Zamuner. En ese coche tanto la piñonería del embrague como las relaciones del eje del cambio eran del 1/8 de Capricorn. Ahora desde FVSS sale la opción de montar esas piezas en el Mugen MRX5 y en el Velox V8. En su dia, nos llegaron muy buenos informes de esta opción ya que al bajar las revoluciones del eje del cambio, también baja la cantidad de trabajo necesario para moverlo y por tanto favorece la aceleración.
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