MRX5 - Nacho Garcia

Nuevos colores, nuevo coche, nuevo motor, nuevas ruedas...

MRX5-Collari-Matrix-Nitrlux

Gracias a RCWorld y Modelix.

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Proximas carreras.

El proximo fin de semana, 2/9, se celebran algunas carreras por la geografia nacional, por ejemplo:

- 4º Regional Andaluz en Ronda, inscripciones en AECAR.
- 4º Social CARSOL en Elche, inscripciones en www.clubcarsol.com.

Para el siguiente fin de semana, 9/9, tendra lugar el regional madrileño en Parla.

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3º Cpto. Italiano en Cassino.

Ya hace tiempo que el circuito de Cassino se ha convertido en un referente. Mirad de que manera presentan la carrera...simplemente genial!!.

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Toledo, Ohio, USA.

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Euro 2012 by JBTRC

Ver galeria de fotos.

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Michael Salven en ngracing!!!

(About Vilareal´s track)

It is a fantastic facility and the layout is nice. It would be even better if it would be just a little bit smaller, lets say 80% of its scale. Also the tire wear is high, which is not so nice. But I have been to tracks with similar wear. The fact that Pietsch changed tires 3 times in the final is more because of his tire choice, since a lot of drivers including me changed only one time.

(About Team Serpent)

I was happy to be competitive and regarding the fact that we have little experience with tire treatment I think we did a good job. But then I think we could have been even better. Marrk Green had problems in the final with his engine and our fastest driver Ilja van Gastel made only one mistake in the whole week, unfortunately in the semi. Also Nacho Lopez and Alessio Mazzeo had a good chance to make the final and just missed it. With a little bit more luck we could have 5 cars in the final. But then, if you asked me before the race, I would have been very happy with the result we had.

(About his news)

No, not really. Of course we always develop little things. I changed the layout of the car a little bit to get the weight more to the back of the car. Beside that everything was standard, also with the engines.

 (Additives)

The tire additives are a bad thing! It all started years ago when some drivers at top level gained an unfair advantage by using them, even when it was not allowed. So in that regard I must say its a little bit better now, because if you don't want to cheat, at least you are able to have a fair race. 

But for me the only chance is to have a one-brand tire for big races. It should be one brand, one hardness and one diameter. you get the tires when you go into the pitlane. If this does not go through at the end of this years EFRA AGM I think the Euro's will be dead. 

About Nacho Lopez, he is a great guy!! He does some little work as an engineer for us and he is a great talented driver. He could have been in the final with some luck which is an amazing achievement regarding he arrived on wednesday. On top of that he is a good man.

Pietsch, Picco, Collari, Balestri. Ielasi, Salven, Pirani, Bertin, Green y Tironi.

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Este año...tampoco.

La nomina de pilotos que este año salian a defender nuestros colores a los europeos de pista era grande...y de mucha calidad. ¿Quien puede dudar de los Cabezas, Lopez, Peracho, Montesinos, etc...en pista? ¿O de Johnny Pastor en touring? Pilotos de primer nivel con experiencia, manos y conocimiento para pelear con los mejores pero...¿tienen el material y la informacion suficiente?

Otro año mas y pese a que parece que las distancias en pista se han acortado un poco, lo cierto es que ninguno de los nuestros a pasado de 1/4 de final en ninguna de las dos categorias.

¿Que nos falta? ¿Que nos sobra?

Desde aqui nuestra mas sincera felicitacion a todos los pilotos que se han gastado sus recursos y sus vacaciones para hacernos disfrutar pegados a la pantalla del ordenador. GRACIAS!!!

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Setup 966 Nacho Lopez Euro 2012

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Euro 2012, ¿por que se repitio la manga 3?

Parece ser que lo sucedido fue lo siguiente. Al llegar la disputa de la serie de los tops, la ocho, el responsable del control de gomas tardo demasiado con uno de los participantes dejando bloqueados a Lamberto Collari, Dario Balestri y Andrea Pirani. Cuando estos tres pudieron arrancar solo quedaba 1:30 minutos, detalle que fue advertido a la organizacion. Aun asi, la manga continuo y el equipo italiano puso una reclamacion que fue aceptada. El resultado era repetir la serie 1 en 15 minutos...pero el equipo suizo reclamo que deberia repetirse toda la manga. La direccion sometio a votacion las dos propuestas a los team managers y la decision fue repetir toda la manga 3.

Evidentemente para el equipo español no fue una buena solucion, ya que uno de los nuestros habia conseguido un tiempazo que le aupaba a las semis directo.

Toda esta informacion la hemos ido consiguiendo de aqui y de alli...si no es correcta por favor ¡¡¡sacadnos de dudas!!!

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Euro 2012 by Nacho Lopez

"Sin mi padre, nada de esto seria posible"

Crónica Europeo Vila Real Portugal

Todo empezaba el domingo. Como no pude cogerme el lunes y martes de vacaciones, decidimos ir el domingo a Almussafes a preparar el coche y luego rodar un poco para ver que todo iba bien. En efecto, el coche iba casi perfecto, ajustamos un poco cambio y embrague y lo guardamos para tenerlo todo listo para Vila Real.

El martes a las 15:00 horas mi padre me estaba esperando a la salida del trabajo para salir hacia Portugal. Nos esperaba un viaje largo. La verdad es que llegamos cansados pero bueno nada mas llegar nos encontramos un parte de los españoles que nos estuvieron poniendo al día.

Siendo sincero yo no tenía muchas esperanzas de hacerlo bien ya que llegábamos dos días tarde, y además era la primera carrera con aditivos en Europa y pensábamos que todos iban a tener más experiencia que nosotros.

Miércoles

La primera serie que corríamos fue bastante esperanzadora. Hicimos 19.6 de vuelta rápida y no íbamos mucho más lentos que nuestros compañeros. El circuito no era difícil, pero si que era difícil hacer tiempos. En cuanto cometías un error el golpe era fuerte ya que ibas rapidísimo en todo el circuito.

En las siguientes series de entrenos pasó lo de siempre, intentaba ir más rápido de lo que podía y cometía errores. Algún error me llevo a romper las ruedas, otros la carrocería, asique el primer día acaba sin que hubiéramos avanzado prácticamente nada y ademas acabe super cansado. Estaba el 48!!!! Me fui a cotillear que llevaba Salven en el coche, y bueno decidí copiar parte de su puesta a punto aunque no tuviera mucho sentido. Pasamos de 600 de aceite detrás a 1000 y de 500 adelante a 600. Ablandamos barra trasera, y acorte un mm el coche de detrás y lo alargue 1mm de delante. Lo dejamos listo para el jueves por la mañana y nos fuimos al Hotel.  Luego nos fuimos de cena nos echamos unas risas con  parte de los españoles y nos fuimos a dormir.

Jueves

El jueves por la mañana me levante mucho más despejado, y ya en la primera serie entre lo que había mejorado el coche y lo que había mejorado yo conseguí bajar casi medio segundo mi media! Ya estábamos en unos tiempos razonables. Para la segunda tanda alargue el desarrollo y mejoramos todavía más pero con mucho más calor, lo que nos mostraba que la mejora real era mucho mayor que lo que decían los tiempos. Yo ya me encontraba mucho más a gusto, el coche iba realmente bien, no tenía una vuelta rápida espectacular, pero era muy constante porque iba rápido tanto con ruedas gordas como con ruedas bajitas.

En la primera manga clasificatoria todo va más o menos bien excepto tres errores que nos cuestan tres segundos. Nos quedamos en 21v en 7:04 y con el puesto 24 más o menos. En la segunda serie la hacemos más limpia y más constante y conseguimos bajar a 21v en 7:01. Acabamos el día muy contentos con el coche y el resultado ya que estar en cuartos directo era un objetivo razonable para nosotros.

El objetivo para el viernes era mantener los cuartos. Sabíamos que nos la jugábamos en la primera manga del viernes. Yo aún no había tenido la opción de probar con frio con el coche competitivo y sabiéndome el circuito, pero los buenos empeoraban casi medio segundo de la serie de la mañana a la serie del medio día. Por lo que nos la jugábamos a una carta. Desmonte el coche entero, lo engrase todo, lo deje finito finito y listo para hacerlo bien el viernes por la mañana.

Viernes

Salimos a la primera manga y el coche iba realmente bien. Dan la salida y desde la primera vuelta empezó a ir realmente rápido rodando en 18.9 y 19 bajos. Yo eso no lo sabía hasta que acabo la serie y me dicen el tiempo que había hecho. 22v en 7:12!!!!!

Era un tiempazo que para nada nos esperábamos. Nos colocábamos 6 en la clasificación a esperar lo que hicieran el resto de mangas. Yo pensaba que iban a mejorar los 30 que quedaban por salir, y nos iban a meter en octavos. Estuve media hora sin mirar tiempos, sin mirar como iba la gente, sin querer saber nada, solo quería saber como se quedaba la clasificación al final de la ronda.  Cuando acaba la ronda viene Jorge Porcar y me dice que estaba el 12! EL 12!!!! No nos lo podíamos creer. Habíamos hecho un súper tiempo quedándonos  a escasos segundos de grandísimos pilotos. Ya os digo que nunca lo hubiéramos pensado.

Pero aquí empezó a truncarse nuestra carrera. En la manga de los buenos resulta que el hombre de la maquinita de los aditivos se retrasa porque esta detectaba el humo de un coche que estaban calentando. El director de carrera que no se enteraba de nada da la salida para calentar cuando aun había gente sin entrar en el pit (podía haber estado un poco mas atento, para eso le pagan).  Pietch hace un tiempazo estratosférico haciendo 22v en 7:01. Les metio un repaso al resto impresionante. Y algún italiano decidió reclamar para repetir la serie cosa que entiendo perfectamente ya que hoy en día si no te dan tiempo para calentar no te da tiempo ni a quitar el aditivo de las ruedas, y mucho menos a recarburar. El director de carrera admite la reclamación y se iba a repetir la manga 8. Bueno, a nosotros nos perjudicaba un poco pero casi todos los pilotos de la manga 8 estaban por delante, por lo que podíamos bajar si mejoraban 1 o 2 puestos. Pero llega el lio, el team manager suizo dice que el quiere que se anule la serie y se repita por completo por la tarde sin contar los tiempos de por la mañana. El director de carrera pasa la decisión a los pilotos para lavarse las manos de la decisión por cobardía a decidir algo, y acabaron decidiendo repetir la serié entera anulando los tiempos de la tercera ronda. Mi tiempo de 22v en 7:12 a la mierda. Creo que si no el que más, fui uno de los pilotos más perjudicados del europeo con esta decisión.

No sabéis como nos quedamos, mi padre estuvo a punto de plegar los trastos y volvernos a casa, como siempre la suerte dándonos la espalda en los momentos clave. En la 4 ronda salí jodido, y cometí un error en la primera vuelta y me retire. En la 5 ronda rompí el motor. Todo iba a mejor. Y quedaba la repetición de la 3 serie. El calor había bajado.

Pusimos otro motor, y salimos y en el calentamiento todo ok. Salgo a la serie y volvía a ser el más rápido del grupo con diferencia. Primera vuelta 18.9 y luego 19 bajos hasta que llegue a doblar a Tobias Hepp. Primero me tapa una vuelta. Me llaman a repostar con la idea de aprovechar la vuelta con espacio limpio para adelantarle y no tener que adelantar en pista pero va y a él también le llaman. Entramos juntos yo detrás de el. Jony fue rapidísimo y me dejo el coche mucho antes que su mecánico el suyo, pero se le fue la pinza, y acelero a fondo echándome fuera del carril de boxes!!!  No me lo podía creer!! ¿Cómo podía tener tan mala suerte? Estaba tan desconcentrado que yo me volví a salir al césped. Y dije, ya está imposible hacer las 22v. Poco a poco volví a meterme en la manga y conseguí acabar con 22 v en 7:19.  Cuando bajamos y me dijeron los tiempos que estaba haciendo me indigne. Iba para hacer 22 en 7:13 que era un tiempazo que me metía en semis!!!! Conseguimos hacer dos supermangas y las dos se fueron a la mierda.

Solo quedaba tranquilizarse y prepararlo todo para los cuartos. La duda era si entrar o no a cambiar. Todo el mundo decía que era imposible llegar a 20 min, pero yo estaba seguro que llegaba. No note un consumo tan exagerado como para tener la necesidad de cambiar el minuto 10. Además, mi coche siempre va muy bien con rueda gorda, por lo que decidimos casi ni tornear las ruedas e ir a no cambiar. Y por otro lado sabia que cambiando ruedas en cuartos tenia ritmo para pasar a semis, pero que en semis cambiando ruedas tenía pocas opciones de pasar a la final. En cambio me imaginaba que muchos pilotos de semis irían a cambiar por lo que mis opciones de hacer final pasaban por no cambiar ruedas.

Por otro lado desmontamos el motor y estaba muy seco. No tenía casi aceite y nos asustamos porque había roto uno la serie anterior. Fuimos a preguntar a Fantini y nos dijo que podía ser que la gasolina no aceitara lo suficiente. Y nos vinieron las dudas. ¿Debiamos cambiar de gasolina como nos dijeron o seguir como estábamos?

Sábado

Todo estaba listo, pero al final decidimos cambiar de gasolina. El problema fue que en los 3 minutos de calentamiento teníamos que limpiar dos juegos de ruedas del aditivo y carburar, y claro no afinamos el motor bien. Salimos con el motor muy cerrado. Los que el viernes iban mucho mas lentos que yo me presionaban, y conseguía mantener el tercer puesto de milagro. En el segundo repostaje pido que me abran, pero me abrieron demasiado y el motor iba graso tardando muchísimo en cambiar a segunda. Iba casi más lento que antes. Pero cuando la gente cambio de ruedas me puse segundo en una posición más o menos cómoda. Tenia que mantener el segundo puesto o tercero y ya afinaríamos para la semi. Pero claro, al ir graso a los 3:40 me quede seco antes del último repostaje. Se había acabado.

El europeo donde más cerca de los TOP habíamos estado, llegando dos días tarde, se había terminado con muchísima mala suerte para variar. Habíamos hecho todo bien, todas las decisiones las habíamos tomado bien, todo lo que habíamos cambiado del coche había funcionado, pero las decisiones absurdas del director de carrera, un golpe con un doblado y una sola decisión no correcta arruinaron nuestra carrera.

Viendo como acabe de ruedas y viendo la gente que entro en la final creo que teníamos serias opciones de correr la final. Pilotos como Mark Green y Salven que eran más lentos que yo y que iban a la misma estrategia que yo pasaron de cuartos a semis y de semis a final acabando Salven el 5º.

Pero bueno, ahora solo queda pasar página e ir a Gijón sabiendo que podemos ser muy rápidos si encontramos el correcto balance del coche.

Agradecer a mis sponsors Procar y Matrix por la ayuda, al equipo Serpent por la información, a Jony por hacerme los repostajes más rápidos del europeo y por supuesto a mi padre porque sin el nada de esto sería posible.

Un saludo a todos,

Nacho López

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2º Regional Levante, Safor RC.

El proximo 16/9 se disputara en el nuevo circuito de Oliva (Valencia), la 2º prueba del regional de Levante. El campeonato cerrara con la disputa de la 3º prueba en Almussafes.

Circuito de Oliva, Safor RC.

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Pietsch, campeon 2012.

La vida sigue igual en el 1/8 pista gas. Con o sin aditivo, Robert Pietsch, Lamberto Collari y Dario Balestri se reparten el protegonismo en las carreras. En una final donde pudimos ver tres estrategias completamente distintas (un cambio de ruedas de Collari, dos de Dario y tres de Robert), Collari y Pietsch llegaron a la meta con una diferencia de tan solo dos segundos...increible!!!!

De los españoles el mejor fue Sergio Montesinos, pero con Nacho y Oscar muy cerca demostrando la gran igualdad que tienen este año.

Nacho pudi haber dado la campanada en mangas metiendose directamente en semis, pero la decision de repetir la manga 3 le perjudico.

Lo que es cierto, es que el equipo español ha estado mucho mas cerca de los mejores.

1	1	17	017--Robert Pietsch	134	45:14.979	18.795	20.261
2	3	79	079--Lamberto Collari	134	45:16.563	18.994	20.272
3	4	81	081--Dario Balestri	133	45:03.194	19.143	20.324
4	2	82	082--Alberto Picco	132	45:03.703	19.172	20.482
5	6	19	019--Michael Salven	132	45:13.100	19.163	20.553
6	8	83	083-Adrien Bertin	131	45:02.488	19.385	20.629
7	9	22	022--Mark Green	130	45:14.633	19.122	20.881
8	5	80	080--Daniele Ielasi	126	45:15.629	19.175	21.552
9	10	77	077-Francesco Tironi	86	29:28.457	19.299	20.563
10	7	70	070--Andrea Pirani	49	16:27.672	19.274	20.156

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Euro 2012 - Remontadas españolas...y mas.

4/8/2012;14:17h- Nacho Lopez se queda sin caldo a los 15´30...¿.....? NOOOOO!!!!! Era segundo...toca remontar. Cae Nacho...mala suerte.

4/8/2012;13:42h- Mala suerte...cae Carlos. Ahora tocan los 1/4 y nos quedan tres balas. Las mejores!!! Carlos domino la subfinal hasta que tuvo que retirarse.

4/8/2012;13:21h- Le toca a Carlos...esta es su subfinal.

4/8/2012;12:52h- Caen en 16/A, Alberto Alonso y Ruben Olivares. Solo nos quedan los primeros espadas, el primero en correr...Carlos Peracho en 1/8. ¡Vamos Carlos!

4/8/2012;12:30h- Julio Alonso cae en 1/16B. Ahora salen en 1/16A Ruben Olivares y Alberto Alonso.

4/8/2012;11:53h- Julio Alonso y Ruben Olivares remontan de 1/32 a 1/16. Caen Javi Benito, Alberto Fernandez y Javier Lorenzo Bua.

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Mas fotos by JBTRC (2)

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Euro 2012, clasificatorias by Nacho Lopez.

Clasificacion tras lamanga 3 que fue anulada.

Hola a todos,

Después de correr las mangas clasificatorias tenemos in sabor de boca muy raro.

Llegamos dos días tarde, el miércoles, y íbamos muy perdidos. El circuito no era difícil de aprender, pero si que era difícil sacar los tiempos. Acabado el miércoles me
Vi el 48 y muy muy lento.

Gracias a la información que nos dio el equipo Serpent hicimos varios cambios y el jueves mejoramos mucho. Ya estábamos mas cerca y bueno después de las dos primeras mangas estábamos el 24 a dos segundos de la semi, una muy buena posición.

La manga buena se pensaba que iba a ser el la del viernes a primera hora, por lo que había que aprovechar bien esta serie. Salímos a por todas, haciendo una ronda muy buena y acabando con un tiempazo de 22v en 7:12 que nos colocaba sextos provisionales y después de toda la ronda el 12 directo a la semi!!!!

Cuando acaba la ronda los italianos de la serie 8 reclaman que no habían teniendo para calentar y deciden repetirles la serie. No había problema porque casi todos etaban por delante de mi, por lo que podíamos mantener la posición. Pero luego va un reclama un suizo para que anulen la serie y se vuelva a correr!!!!!!! Al final toman la decisión absurda de anular la serie y quitarnos los tiempos de los que habíamos hecho los deberes y había os aprovechado pa hora buena. Increíble

La cuarta serie con el cabreo que llevaba y lo desilusionado que estaba vuelco en la primera vuelta y me retiro. En la tercera serie rompo el motor. Y ya solo quedaba la repetición de la serie 3. Salgo concentrado de nuevo marcando un ritmo buenísimo que me iba a llevar a hacer un tiempo parecido a de por la mañana. Antes del reportaje llego a un doblado que me empieza a molestar. Entramos juntos al pit, me repuestas mucho mas rápido que el y su solución fue intentar pasarme por encima. Me arroyo en el pit y me puso tan nervioso que me sale al césped y perdí 5 segundos. Del cabreo que llevaba me volvió a costar coger el ritmo pero al final de la manga conseguí volver a rodar rápido y al final hice 22v en 7:19. Sin el tiempo que perdí por culpa del golpe podría haber quedar entre el 10 y el 14!!!!!!!!

Increíble. De estar directos en semis a estar el 5 de cuartos. Mañana toda remontar y intentar llegar a semis ya que por ritmo deberíamos estar directos. A ver si nos acompaña un poco la suerte.

Un saludo a todos y mas noticias pronto!

Nacho López.

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Pietsch, pole.

1	D695		017--Robert Pietsch	DE	Germany	22	7:03.662	3 [5, 2, 4, 1]
2			079--Lamberto Collari	IT	Italia	22	7:08.827	3 [2, 5, 1, 4]
3	I113		080--Daniele Ielasi	IT	Italia	22	7:09.782	2 [3, 1, 4, 5]
4	CH384		012--Simon Kurzbuch	CH	Switzerland	22	7:10.185	3 [2, 4, 5, 1]
5	I0251		081--Dario Balestri	IT	Italia	22	7:10.283	1 [3, 2, 5, 4]
6	I014		082--Alberto Picco	IT	Italia	22	7:10.431	3 [4, 5, 2, 1]
7	B001		006--Ilia Vangastel	BE	Belgium	22	7:11.599	2 [1, 4, 5, 3]
8	I0190		070--Andrea Pirani	IT	Italia	22	7:11.718	3 [5, 1, 4, 2]
9	GB232		023-Kyle Branson	GB	United Kingdom	22	7:11.866	3 [4, 2, 5, 1]
10	I176		077-Francesco Tironi	IT	Italia	22	7:12.834	3 [2, 5, 1, 4]
11	I0150		074--Mirko Salemi	IT	Italia	22	7:13.180	3 [1, 4, 2, 5]
12	CH725		011-Silvio Hächler	CH	Switzerland	22	7:13.537	4 [1, 5, 3, 2]
13	B026		008--Robin D'Hondt	BE	Belgium	22	7:15.091	3 [5, 4, 1, 2]
14	I0181		073--Michele Romagnoli	IT	Italia	22	7:15.646	3 [2, 5, 4, 1]
15	D028		016--Olli Mack	DE	Germany	22	7:15.923	2 [1, 5, 4, 3]
16	F 855		085-Romain Picard	FR	France	22	7:16.916	4 [3, 2, 5, 1]
17	D002		019--Michael Salven	DE	Netherlands	22	7:17.346	2 [1, 5, 3, 4]
18	GB403		022--Mark Green	GB	United Kingdom	22	7:18.247	1 [2, 5, 4, 3]
19	F1082		091--Arnaud Matthieu	FR	France	22	7:18.278	2 [4, 1, 5, 3]
20	I0198		075--Walter Salemi	IT	Italia	22	7:18.354	2 [5, 3, 1, 4]
21	F 082		083-Adrien Bertin	FR	France	22	7:18.600	1 [5, 4, 2, 3]
22	NL247		065--Rick Vrielijnck	NL	Netherlands	22	7:18.692	2 [3, 5, 1, 4]
23	E395		045--Oscar Cabezas	ES	Spain	22	7:19.054	3 [1, 4, 5, 2]
24	E184		044-Nacho Lopez Lluch	ES	Spain	22	7:19.175	3 [2, 1, 5, 4]
25	E175		047-Sergio Montesinos Ortega	ES	Spain	22	7:19.521	3 [1, 5, 4, 2]
26	F 636		084-Stephane Bouche	FR	France	21	7:00.164	3 [4, 5, 1, 2]
27	I0092		078--Marco Vanni	IT	Italia	21	7:00.510	3 [1, 5, 2, 4]
28	I0016		066--Massimo Fantini	IT	Italia	21	7:00.562	4 [2, 3, 5, 1]
29	I-171		072-Mattia Rinaldi	IT	Italia	21	7:02.148	4 [1, 3, 5, 2]
30	D006		020-Maximilian Vogl	DE	Germany	21	7:02.272	5 [2, 1, 3, 4]
31	D1054		021-Tobias Hepp	DE	Germany	21	7:03.102	4 [2, 1, 3, 5]
32	I223		067-Nicola Marrone	IT	Italia	21	7:03.229	3 [2, 1, 5, 4]
33	I221		068-Alessio Mazzeo	IT	Italia	21	7:03.590	3 [2, 5, 4, 1]
34	D969		015--Toni Gruber (JUN)	DE	Germany	21	7:04.970	3 [1, 2, 5, 4]
35	E012		046-Carlos Peracho Eras	ES	Spain	21	7:05.184	1 [2, 3, 5, 4]
36	S136		031--Marcus Lindner	SE	Sweden	21	7:05.376	2 [4, 3, 1, 5]
37	D682		018-René Püpke	DE	Germany	21	7:05.548	2 [5, 1, 4, 3]
38	A0490		003-Michael Klausner	AT	Austria	21	7:06.620	4 [2, 3, 5, 1]
39	PT-3		095-Tiago Monteiro	PT	Portugal	21	7:06.653	4 [2, 1, 3, 5]
40	N-166		093-Adrien Berntsen	NO	Norway	21	7:06.684	3 [2, 4, 1, 5]
41	PT183		034-Bruno Coelho	PT	Portugal	21	7:07.005	5 [1, 3, 2, 4]
42	F 995		089-Thomas Desmaries	FR	France	21	7:07.498	3 [1, 4, 5, 2]
43	CH223		013-Sabrina Lechner	CH	Switzerland	21	7:07.896	1 [2, 3, 5, 4]
44	S043		032-Christofer Hedlund	SE	Sweden	21	7:07.976	4 [3, 2, 5, 1]
45	F 982		087-Philippe Cima	FR	France	21	7:09.305	4 [3, 1, 2, 5]
46	F 847		088-Antoine Gaschet	FR	France	21	7:09.570	4 [1, 2, 5, 3]
47	PT1018		043-Flávio Elias	PT	Portugal	21	7:09.804	1 [5, 4, 3, 2]
48	SK034		028--Martin Hudy	SK	Slovak	21	7:11.811	1 [5, 3, 2, 4]
49	E626		048-Alberto Alonso Gómez	ES	Spain	21	7:12.404	4 [2, 3, 1, 5]
50	F 132		086-Sebastien Zatla	FR	France	21	7:12.796	3 [4, 5, 1, 2]
51	S-148		009-Niklas Johansson	SE	Sweden	21	7:14.010	4 [1, 2, 3, 5]
52	G012		025-Tim Wood	GB	United Kingdom	21	7:14.544	3 [5, 2, 4, 1]
53	N-176		092-Lars Haugen	NO	Norway	21	7:15.769	1 [5, 3, 4, 2]
54	PT011		039-Jose Felix	PT	Portugal	21	7:15.925	5 [4, 1, 2, 3]
55	PT538		037-Mario Miranda	PT	Portugal	21	7:16.633	3 [2, 4, 5, 1]
56	A0512		001-Alain Levy	AT	Austria	21	7:17.208	4 [3, 5, 1, 2]
57	PT185		035-Jose Pequito	PT	Portugal	21	7:17.849	4 [3, 1, 5, 2]
58	E677		055-Julio Alonso Rubio	ES	Spain	21	7:17.867	4 [2, 3, 1, 5]
59	G0231		027-Peter Hastings	GB	United Kingdom	21	7:18.381	3 [2, 4, 1, 5]
60	B005		005-William Lefevre	BE	Belgium	21	7:18.846	4 [3, 5, 2, 1]
61	G0335		024-Neal King	GB	United Kingdom	21	7:19.051	4 [5, 3, 1, 2]
62	BG019		010-Emil Kostadinov	BG	Bulgaria	21	7:19.110	4 [3, 2, 1, 5]
63	F 034		090-Eric Nougier	FR	France	21	7:19.224	3 [2, 4, 1, 5]
64	E372		051-Alberto Fernandez Vidal	ES	Spain	20	7:03.493	5 [1, 2, 4, 3]
65	G0381		026-Andrew Hastings	GB	United Kingdom	20	7:04.552	4 [3, 2, 1, 5]
66	PT042		040-Antonio Maximiano	PT	Portugal	20	7:06.633	4 [2, 1, 5, 3]
67	E674		052-Ruben Olivares Muñoz (JUN)	ES	Spain	20	7:06.866	3 [2, 1, 4, 5]
68	PT441		036-Pedro Praça	PT	Portugal	20	7:12.429	5 [2, 3, 1, 4]
69	MC015		063-Didier Parisi	MC	Monaco	20	7:16.155	2 [3, 5, 1, 4]
70	PT644		042-Antonio Guedes	PT	Portugal	20	7:17.170	3 [5, 4, 1, 2]
71	E675		054-Javier Lorenzo Bua	ES	Spain	20	7:17.786	3 [5, 1, 4, 2]
72	D335		014-Friedrich Debert	DE	Germany	20	7:18.463	4 [5, 1, 2, 3]
73	PT-439		096-Paulo Mota	PT	Portugal	19	7:05.878	2 [5, 1, 4, 3]
74	PT222		038-Fernando Dantas	PT	Portugal	19	7:07.796	5 [2, 4, 1, 3]
75	E468		058-Javier Benito Fernandez	ES	Spain	19	7:21.668	2 [5, 1, 4, 3]
76	B140		004-Alexey Yaramishan	BE	Belgium	18	7:17.149	3 [4, 2, 1, 5]

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