El Carsol se mueve...

Propuestas para 1/8 PG 2013 Club Carsol campeonato social.

Recorte de gastos:

Control tyre:
Las inscripciones se harán con bastante tiempo (1 mes) de antelación, así se podrá pedir presupuestos a diferentes comercios con el número de juegos de ruedas a usar entre todos, escogiendo siempre la propuesta más económica.
De esta forma, además de igualaríamos los compuestos entre los participantes, así si van bien es para todos y si agarran poco también es para todos, lo cual deja de ser una ventaja y acerca más a los pilotos.

Eje.: Si somos 8 inscritos se pedirá presupuesto por 16 juegos de ruedas (2 por piloto), si la opción más económica es 18€, nos saldrá por piloto la carrera por valor de 46€ (36 de las ruedas más 10 de la inscripción).

He pensado que para quitar posibles sospechas o malestares entre los participantes que el primer juego de ruedas se entregan junto con la inscripción y en su bolsa precintada vamos todos a tornearlas. Una vez hecho esto, se marcan y se depositan en boxes del pódium en un cajón previsto para cada participante y allí permanecerán hasta que comience la manga. Cuando llegue el momento, cada uno va a boxes, calza las ruedas y sale a pista y cuando termina la manga, las quita y las deposita en el cajón. Y de la misma forma para las finales.

Prohibición de aditivo:
Al realizar control tyre, ya no es necesario el uso de aditivos, de esta forma nos quitamos el gasto de ellos de encima (que tampoco son baratos) y por consiguiente el aumento de gastos que conllevan su uso:
Más desgaste del motor debido al mayor agarre, mayor desgaste del embrague y de la transmisión.

Aumentar las inscripciones:
Reduciendo el gasto general de la escala, debería como poco mantener el número de participantes hasta la fecha de cara al 2013, aunque si la hacemos más económica debería de notarse un mínimo de aumento en la participación.

Ya solo en el ahorro que implica el no uso de aditivos se mejoraría el ahorro en:
El motor, que permitiría usar el mismo todo el año. En aditivo que son unos 50€ anuales solo en carreras sociales. Embragues, que con uno se podría correr la temporada entera y cambiando la pastilla de la campana una vez. La transmisión, que con un juego de palieres, poleas y uno o dos a lo sumo de correas se podría correr toda la temporada.

Habría que hacerlo más divertido de cara a los participantes, ya que solemos correr una media de 6~7 por carrera y, en varias ocasiones en el minuto 20 solo quedan 2~3 coches en la pista por averías. Una propuesta que me han realizado y me gusta mucho sería:
Hacer 2 finales de 15 min., así en si alguien rompe en una puede reparar y correr la siguiente. Pero en vez de sumar los tiempos, yo lo haría como se hace en SuperBikes, dos finales distintas y cada una puntúa por separado, de esta forma el que se queda fuera de una, puede ganar la otra, y la pérdida de puntos no es tan grande.

También haríamos que las mangas tengan sentido, cuando no llegamos a 10 inscritos y es premiando la disputa de las mismas, ¿cómo?, pues puntuándolas también, podría usarse el sistema de F1 o MotoGP, de esta forma los puntos son mínimos pero importantes de cara a toda la temporada y la gente disputaría la manga en vez de preparar el coche para la final.

Otra opción que me gusta mucho es correr en sentido inverso al trazado, así alternaríamos las carreras, una en sentido habitual y la siguiente al contrario. Es más divertido y no a todos se nos da igual un sentido que el otro, de esta forma acercamos más el nivel de los pilotos al final de la temporada.

Otra idea que me han propuesto, sería usar motores de 5T, que cuestan unos 150~170€ y aunque perdamos medio segundo por vuelta por rendimiento, casi duplica la durabilidad de los 7T y 9T además de que cuestan la mitad en el mejor de los casos.

Como veis no son demasiados cambios pero si los suficientes e importantes como para mejorar esta escala que está agonizando lentamente, por el alto coste que tiene y las mayores trabas que nos ponen en cada revisión del reglamento.

Fdo. Pablo Maciá Segura